Rreziqet që mund të lindin në tunelet e metrosë, të cilat u ndaluan pas tërmetit 5.8 ballë që nxori në rrugë Stambollit, erdhën sërish në rendin e ditës së publikut. Në deklaratën e Dhomës së Inxhinierëve të Minierave të TMMOB-it, janë përfshirë rreziqet e mundshme dhe çfarë duhet bërë për tunelet e metrosë, gërmimet e të cilave kanë filluar.

Duke vënë në dukje se punimet nëntokësore kryhen në qytet dhe në zonat ku ndërtimet janë të dendura, Dhoma e Inxhinierëve të Minierave tha: “Në rajonet ku janë hapur boshte dhe tunele (vrima nëntokësore vertikale, horizontale dhe të pjerrëta), ku është ndërtuar ndërtimi. nga projektet e ndalura gjatë tërmetit në Stamboll ka nisur por nuk janë bërë fortifikimet përfundimtare, tuneli dhe siguria mjedisore "Duhet të merren menjëherë masat paraprake dhe masat e nevojshme paraprake."

Deklarata e Dhomës së Inxhinierëve të Minierave TMMOB është si më poshtë: Pas tërmeteve të ndodhura në Stamboll më 24 dhe 26 shtator 2019, çështjet që lidhen me tërmetet dhe rreziqet që mund të lindin në tunelet e metrosë së ndalur janë sjellë sërish në rendin e ditës në opinion. opinion. Pas ndalimit të tuneleve të metrosë, më 5 janar 2018, si Dhoma e Inxhinierëve të Minierave, me një komunikatë për media paralajmëruam menaxhmentin e IMM-së për rreziqet e mundshme dhe u shprehëm se duhen marrë masa paraprake ndaj rreziqeve të mundshme për sigurinë e jetës. të publikut. Edhe pse nuk pati tërmet 11 muaj pas deklaratës sonë, pati një shembje në linjën e metrosë Bostancı-Dudullu, ndërkohë që punimet e gërmimit po vazhdonin, 2 punëtorë humbën jetën në këtë vrasje në punë dhe ne paralajmëruam Bashkinë Metropolitane të Stambollit dhe publikun për çështjen përsëri.

Gjatë projektimit të tuneleve, duhet të merret parasysh edhe sizmiciteti i rajoneve të ekzaminuara. Lëvizjet e tunelit dhe të sipërfaqes duhet të monitorohen pas zbatimit të projekteve. Në rast të ndonjë anomalie të vëzhguar dhe të matur, zona përkatëse duhet të merret nën kontroll dhe të mbështetet ose forcohet menjëherë. Duhet të merren masat e nevojshme duke bërë matje gjeoteknike të menjëhershme dhe monitorim ndaj deformimeve që mund të ndodhin gjatë gërmimeve të tunelit dhe aktiviteteve të ndërtimit, si dhe duhet të kryhen aktivitete përforcimi.

Deklarata që bëmë për rreziqet dhe çfarë duhet bërë për projektet e ndërprera të metrosë mbetet e vlefshme edhe sot, pasi është bërë më e rëndësishme me tërmetet dhe tërmetet e mundshme. Edhe një herë, ndajmë me publikun rreziqet e mundshme dhe çfarë duhet bërë në lidhje me tunelet e metrosë, ku kanë nisur gërmimet:

Punimet nëntokësore kryhen në qytet dhe në zona të ndërtuara dendur. Elementi më i rëndësishëm në tunelizimin urban është që strukturat në sipërfaqe të mos preken nga gërmimet nëntokësore dhe punimet e ndërtimit. Për këtë arsye bëhen monitorime dhe matje serioze në sipërfaqe dhe përgatiten hartat e ndikimit në sipërfaqe.

Në punimet nëntokësore;

1-Një hendek i hapur nën tokë prish ekuilibrin statik në sipërfaqe, domethënë ekuilibrin e natyrës.
2-Natyra do të përpiqet të rivendosë këtë ekuilibër të shqetësuar.
3-Për të krijuar një forcë kundër kësaj sjelljeje të natyrës, fillimisht në brendësi të tunelit ndërtohen fortifikime të përkohshme (përforcime artificiale). Ky fortifikim i parë i ndërtuar në tunele është një fortifikim i përkohshëm.
4-Fortifikimet e përkohshme kanë një kohë për të mbajtur ngarkesën në hyrje. Para skadimit të kësaj periudhe, bëhet mbështetja përfundimtare (Mbulim Betoni me ose pa armaturë). Pas fortifikimit përfundimtar, tuneli bëhet mbajtës, pra i sigurt.
5-Falë kësaj mbështetjeje, sforcimet dhe ngarkesat në tunel shpërndahen në mënyrë homogjene, duke siguruar që tuneli të mbetet brenda deformimeve të pranueshme.
6-Nëse ky fortifikim/mbështetje nuk mund të sigurohet, fillimisht vihet re një rritje e deformimeve brenda tunelit dhe më pas fillojnë deformimet në sipërfaqe.

Për arsyet e përmendura shkurtimisht më lart; Në zonat ku janë hapur boshte dhe tunele (hapje nëntokësore vertikale, horizontale dhe të pjerrëta), ka filluar ndërtimi i projekteve të ndërprera por nuk është bërë mbështetja përfundimtare, duhet të merren urgjentisht masat e mëposhtme dhe masat e nevojshme për sigurinë e tunelit dhe mjedisit. .

1-Duke qenë se ende nuk dihet se sa do të zgjasin projektet, duhet të përfundojë betonizimi i tuneleve/rajoneve të hapura nga gërmimet nëntokësore.
2-Në tunelet ku aksesi sigurohet nëpërmjet boshtit (bosht vertikal), majat e boshteve duhet të mbulohen.
3-Nëse veshja e betonit të tunelit, pra mbështetja përfundimtare, nuk bëhet dhe tunelet lihen ashtu siç janë, nuk mund të merren masat e nevojshme në tunel, sepse lëvizjet vertikale dhe anësore brenda tunelit nuk mund të maten gjatë periudhës së pritjes. , e cila do të shkaktojë si deformime të shtuara në tunel ashtu edhe strukturat në sipërfaqe që do të preken.
4-Deformimet në sipërfaqe mund të shkaktojnë dëme strukturore në struktura/ndërtesa. Për këtë arsye, deformimet në tunele duhet të monitorohen rregullisht duke përdorur metoda të përshtatshme gjatë periudhës së pritjes.
5-Deformimet e ndodhura në tunele çojnë në ndërtimin e fortifikimeve shtesë me fillimin e punës, gjë që rrit kostot.
6-Në tunelet me të ardhura ujore duhet të ndërpritet rrjedha e ujit. Marrja e ujit në tunel mund të shkaktojë deformime në sipërfaqe.
7-Dështimi për të kontrolluar ujërat nëntokësore mund të shkaktojë dëmtim të linjave ujësjellës-kanalizime-transmetim energjie-gazit natyror në infrastrukturën përreth tunelit.
8-Meqenëse kantieret e ndalura dhe të mbyllura të ndërtimit ndodhen brenda zonave të banimit, duhet të sigurohet siguria mjedisore.