Deklaratë nga familjarët e atyre që humbën jetën në aksidentin e trenit në Çorlu; Në rastin e Aksidentit të Trenit në Çorlu, ku humbën jetën 25 persona, familjet bënë një deklaratë për 5 ekspertë që kishin aktivitet tregtar me TCDD dhe ishin caktuar në dosje pa kualifikime eksperti.
Familjet e masakrës së trenit në rrethin Sarılar të Çorlusë më 8 korrik 2018, ku humbën jetën 25 persona dhe u plagosën mbi 300 persona, mbajtën një deklaratë për shtyp përpara Dhomës së Bashkimit të Dhomave të Inxhinierëve dhe Arkitektëve Turk (TMMOB). i Inxhinierëve Mekanikë dhe bëri thirrje për ekspertët përkatës në hetimin e masakrës.
Mısra Öz, nëna e 9-vjeçarit Oğuz Arda Sel, i cili humbi jetën në masakër, lexoi deklaratën për shtyp ku morën pjesë deputetë të HDP-së, familje dhe avokatë të atyre që humbën jetën. Öz tha, "Ne do të vazhdojmë luftën tonë për të siguruar që të gjithë ata që janë përgjegjës për Masakrën e Trenit të Çorlusë të mbahen përgjegjës në ndërgjegjen publike dhe përpara gjyqësorit."
“Siç dihet, Uzunköprü, e lidhur me Hekurudhat Shtetërore të Republikës së Turqisë (TCDD)Halkalı Si pasojë e ‘aksidentit’ të trenit të pasagjerëve me numër 12703, i cili funksionon në mes të datës 08.07.2018, kanë humbur jetën 25 pasagjerë dhe janë lënduar 328 pasagjerë.
Në raportin e komisionit të ekspertëve të datës 08 të marrë në dosjen hetimore të nisur pas 'aksidentit', nuk iu atribuohej asnjë faj zyrtarëve të TCDD-së, të cilët ishin përgjegjës kryesorë për incidentin me një vlerësim krejtësisht subjektiv, dhe vetëm katër personel që punonin në më të ulët Nivelet e TCDD-së u gjetën të jenë 'kryesisht fajtore' në ndodhjen e incidentit. Në dosjen hetimore, në bazë të aktekspertimit është dhënë vendim mosndjekjeje ndaj zyrtarëve të tjerë të TDKD.
Kolegji i ekspertëve nuk është formuar nga prokuroria në bazë të kritereve objektive dhe shkencore; Emrat u përcaktuan shpejt dhe ekspertët u dërguan në vendngjarje me helikopter disa orë pas incidentit, ndërsa përpjekjet e shpëtimit po vazhdonin. Edhe pse ekspertët që do të shërbejnë duhet të përfshihen në listën aktuale të atij viti të krijuar nga Bordet Rajonale të Ekspertëve, ekspertë të tjerë përveç Engin Bıçakçı dhe Bedir Duman nuk janë përfshirë në listën e atyre që janë pranuar si ekspertë në 2018.
Prof., inxhinier elektrik, ishte në panelin e ekspertëve të përzgjedhur nga prokuroria. Dr. Bekir Sıddık Binboğa Yarman është gjithashtu anëtar bordi i Shoqërisë Aksionare Savronik System, e cila ka kryer punën e sinjalizimit në linjën e aksidentit të trenit Çorlu. Në këtë situatë, ndonëse duhej të jepte dorëheqjen nga detyra për shkak se ka qenë personalisht palë në ngjarje, ai ka shpërdoruar pozitën dhe ka përgatitur një raport të njëanshëm.
Prof. është inxhinier ndërtimi. Dr. Mustafa Karaşahin, nga ana tjetër, mori pjesë në "Bordin e Pavarur Shkencor", i cili u formua për të hetuar aksidentin e trenit të përshpejtuar në Pamukova më 22 korrik 2004, dhe në mënyrë indirekte fajësoi shoferët dhe shmangu përgjegjësinë e menaxhmentit të TCDD. Pas kësaj date, ai shërbeu si Këshilltar i Transportit midis 2005 dhe 2012, dhe shërbeu si Këshilltar i Operacioneve të Trenit të Shpejtësisë së Lartë midis 2009 dhe 2013. Ai është anëtar i Bordit për Hetimin dhe Hetimin e Aksidenteve pranë Ministrisë së Transporteve që nga viti 2013. Ndërmjet viteve 2012 dhe 2014, ai ofroi shërbime konsulence në Projektin e Rinovimit të Linjës Hekurudhore të Trakës, ku ndodhi fatkeqësia e Çorlusë. Mustafa Karaşahin, në intervistën e tij për NTV News më 17.08.2019; Ai e shpjegoi fatkeqësinë si gërryerje të mbushjes që siguron ekuilibër në kanal si pasojë e reshjeve të tepërta dhe tha: “Është një kanal i suksesshëm që ka mundur të kryejë funksionin e tij prej 135 vitesh. “Rreshjet e papritura mund të ndodhin për shkak të ndryshimeve sezonale të shkaktuara nga ngrohja globale”, tha ai. Në këtë rast, eksperti Mustafa Karaşahin nuk ka bërë një raport objektiv, nuk është tërhequr nga dosja edhe pse është penguar të jetë ekspert për shkak të marrëdhënieve të shërbimit dhe konsulencës që u ka ofruar personave dhe institucioneve përgjegjëse për aksidentin dhe ka abuzuar. qëndrimin e tij duke përgatitur një raport të njëanshëm eksperti.
Të gjithë titujt në faqen e internetit të Universitetit Namık Kemal, ku inxhinieri i ndërtimit Engin Bıçakçı, i cili është në panelin e ekspertëve, është në stafin akademik, si fusha kërkimore, botime, projekte, aktivitete shkencore që i përkasin personit përkatës, janë bosh. . Në raportin e ekspertit, titulli i Engin Bıçakçı është 'Asistent Kërkimor, Inxhinieri Ndërtimi'. Shkruhet si më poshtë: Përballë një rasti kaq të rëndësishëm për nga ndikimi i tij social, ndërkohë që kjo detyrë mund t'u besohej shkencëtarëve me karriera më të larta akademike, nuk ka asnjë përgjigje se pse Engin Bıçakçı u përfshi në panelin e ekspertëve. .
Përsëri, nuk ka përgjigje se çfarë kriteresh konkrete ishin inxhinieri i ndërtimit Hakan Bozbulut dhe inxhinieri mekanik i pavarur Bedri Duman, të cilët u përfshinë në panelin e ekspertëve, por nuk mund të identifikoheshin se kishin ndonjë punë dhe/ose karrierë akademike në fushën e tyre të ekspertizës. të përfshira në panel.
Në këtë rast, “Prof.Dr. Fakti që një person me titullin 'Prof.Dr.' ofron konsulencë në punimet e rinovimit të linjave hekurudhore. Një person tjetër me titull është kryetar i bordit drejtues të shoqërive të grupit, përfshirë kompaninë që kryen punimet e sinjalizimit të linjës dhe nuk ka të dhëna konkrete për kriteret konkrete me të cilat janë përfshirë anëtarët e tjerë të delegacionit. delegacioni etj. Kur konsiderohen së bashku, është e qartë se këta njerëz nuk janë të paanshëm, ata bënë një përpjekje për t'i shmangur përgjegjësisë zyrtarëve të TCDD, të cilët ishin përgjegjës kryesorë për incidentin, dhe ata kryen një krim.
Duke qenë se ekspertët përkatës, të cilët kanë edhe profesionin e inxhinierit, kanë vepruar në kundërshtim me ligjin TMMOB nr. 6235, rregulloren kryesore të TMMOB dhe rregulloren disiplinore të TMMOB gjatë kryerjes së detyrës, ndaj ekspertëve duhet të fillohet hetimi i nevojshëm disiplinor dhe të ndalohen nga profesionit. Për këto arsye, sot, në kuadër të kërkimit tonë për drejtësi, po ankohemi për ekspertët përkatës pranë dhomave profesionale përkatëse të TMMOB-it.
Në të ardhmen, ne do të vazhdojmë luftën tonë për të siguruar që të gjithë ata që janë përgjegjës për Masakrën e Trenit të Çorlusë të mbahen përgjegjës në ndërgjegjen publike dhe para drejtësisë.”
Bëhu i pari që komenton