Hekurudha Samsun Sivas, ndërtimi i së cilës u shndërrua në një histori gjarpërinjsh dhe plot pyetje dhe probleme, u pasqyrua gjerësisht në 'Raportin e Auditimit të Gjykatës së Llogarive të Ministrisë së Transportit dhe Infrastrukturës 2018' dhe mori kritika të konsiderueshme.
Linja hekurudhore Samsun-Sivas (Kalın) 21 kilometra, për të cilën themeluesi i Republikës së Turqisë, Udhëheqësi i Madh Gazi Mustafa Kemal Atatürk, filloi punën duke goditur kazmën e parë më 1924 shtator 378, përfundoi më 30 shtator. , 1931. Hekurudha Samsun-Sivas, e cila u mbyll për transport për shkak të punimeve të rinovimit më 29 shtator 2015 dhe nuk mundi të hapej pavarësisht 4 viteve që ndërhynë, u përfshi gjerësisht në Raportin e Auditimit të Gjykatës së Llogarive 2018. Në raportin e auditimit thuhet se “vendi ka pësuar një humbje prej 72 milionë eurosh (455 milionë e 760 mijë TL) për shkak të vonesave”.
QENDRA E PAGESAVE TË NDËRMJETËM NGA BUXHETI
“Në projektin e modernizimit të linjës hekurudhore Samsun-Kalın, i cili përfshihet në Programin Operativ të Transportit, megjithëse angazhimet e fondeve të BE-së supozohej të shfrytëzoheshin deri në fund të vitit 2017, si rezultat i vonesave ndodhi një humbje fondi prej rreth 72 milionë euro. në projekt dhe pamundësia e përdorimit të fondeve të BE-së”, thuhet në raportin e auditimit, “Për shkak të kësaj vonese të projektit, të gjitha pagesat e ndërmjetme për projektin në vitin 2018 janë mbuluar nga buxheti i qeverisë qendrore”.
KUSH ËSHTË PËRGJEGJËSI?
Për humbjen prej 72 milionë eurosh, Raporti i Auditimit të Gjykatës së Llogarive i referohet “Qarkores së Kryeministrisë nr. 2011/15 për menaxhimin e fondeve që do të sigurohen nga BE-ja para anëtarësimit” dhe Rregullores Zbatuese IPA. Në rubrikën "Strukturat Institucionale" të Qarkores së Kryeministrisë nr. 2011/15 në lidhje me menaxhimin e fondeve që do të sigurohen nga BE-ja para anëtarësimit, thuhet se "Autoritetet e programit janë përgjegjëse për programimin, bërjen e tenderëve dhe kontratave, kryerjen e realizimin e projekteve dhe aktiviteteve, kryerjen e pagesave dhe kontabilitetit në lidhje me projektet dhe aktivitetet që do të mbështeten.” Thuhet se ata janë përgjegjës për përmbushjen e detyrave të kryerjes së kontrollit, monitorimit dhe vlerësimeve përkatëse.
PO KONSIDEROHET TË MARREN MASA TË NEVOJSHME
Neni 28 i Rregullores Zbatuese IPA, i cili rregullon detyrat dhe përgjegjësitë e autoriteteve të programit, thotë se "Autoritetet e programit janë përgjegjëse për ekzekutimin e programeve në përputhje me parimet e menaxhimit të shëndoshë financiar dhe monitorimin e zbatimit të programeve brenda këtij qëllimi". Pas përcjelljes së këtij informacioni në raportin e Gjykatës së Llogarive, “Prandaj, Ministria, e cila është autoriteti programor i Programit Operativ të Transportit, ka përgjegjësinë të kontrollojë dhe monitorojë proceset e projektit, përveç menaxhimit të projekteve IPA në përputhje me financat e shëndosha. parimet e menaxhimit. Mendohet se do të ishte e udhës që të merren masat e nevojshme për të siguruar që këto fonde të mund të përdoren në kohë, pasi fondet e siguruara nga BE-ja për projektet IPA kthehen për shkak të mos shpenzimit në kohë, duke bërë që burimet publike të mos jenë të përdoret në mënyrë efektive, ekonomike dhe efikase, ndërsa pagesat e mbetura për projektet me kontrata në vazhdim do të mbulohen tërësisht nga buxheti i qeverisë qendrore.
ÇFARË THOTË MINISTRIA?
Në përgjigjen e tyre ndaj kritikave të Gjykatës së Llogarive, zyrtarët e Ministrisë së Transportit duket se ankohen për, nga njëra anë, "procesi i miratimit të tenderit zgjat shumë më tepër se sa pritej" dhe, nga ana tjetër, "fillimi me vonesë i kontraktorit në punë. në terren, kërkesa për kohë shtesë dhe performancë e ulët në respektim të orarit të punës”.
CFARE NDODHI?
Projekti më i madh i përbashkët i nënshkruar nga Turqia dhe Bashkimi Evropian deri më sot është rinovimi i linjës hekurudhore Samsun-Sivas (Kalın). Sipas marrëveshjes së partneritetit, punimet e rinovimit, të nisura në vitin 2015, do të përfundonin në fund të dhjetorit 2017 dhe sistemi do të hapej për transport në fund të vitit 1 pas një provë 2018-vjeçare. Mirëpo, edhe pse kanë kaluar 3 vite, as test drive nuk ka nisur ende.
AMBASADORI I VIZITUAR
Më 16 nëntor 2018, kreu i delegacionit të Bashkimit Evropian (BE) në Turqi, ambasadori Christian Berger, erdhi në stacionin e trenit në Samsun, inspektoi linjën hekurudhore Samsun-Sivas (Kalın), e cila është projekti më i madh i realizuar jashtë kufijve të BE-së. me grante të BE-së dhe shkoi në një udhëtim testues.
Burimi: samsunhabertv
Bëhu i pari që komenton