Turkish Airlines zgjati shpenzimet e fluturimit në aeroportin e Stambollit

Kohët e fluturimit të aeroportit në Stamboll zgjatën dyfishin e kostove të tyre
Kohët e fluturimit të aeroportit në Stamboll zgjatën dyfishin e kostove të tyre

Koha e fluturimit për në aeroportin e Stambollit zgjati ... Shpenzimet e Turkish Airlines u rritën; Sistemi francez trafikut ajror në fazën eksperimentale "Merge Point" ka shitur në Turqi. Sistemi do të shkurtonte kohën e fluturimit. Efikasiteti i dëshiruar nuk mund të arrihet kur mijëra 3 trafik ajror në shënjestër për një mijë 200 në ditë mbeti në Aeroportin e Stambollit. Të gjitha fluturimet janë zgjatur. 10-15 harxhon karburant shtesë për minutë dhe të gjitha kostot e funksionimit të THY janë dyfishuar.

SözcüSipas raportit të Yusuf Demir; Turkish Airlines rriti kohën e planifikuar për fluturimet në Ankara që zgjatën në 45 minuta në Aeroportin Ataturk në 1 orë në 35 minuta në Aeroportin e Stambollit. Ky ndryshim, i cili është më shumë se dy herë më i vjetër, është gjithashtu i dukshëm në faqen e internetit THY, ekranet e informacionit mbi fluturimet dhe biletat. Kur ekzaminohet, shihet se jo vetëm fluturimet për në Ankara, por edhe të gjitha ngritjet dhe ngritjet që lidhen me Aeroportin e Stambollit janë zgjatur.

U zbulua se vonesa ishte shkaktuar nga sistemi i ri i kontrollit të trafikut ajror i quajtur "Merge Point an i cili u ble me ëndrra të mëdha nga francezët si dhe problemet e shkaktuara nga vendndodhja dhe kushtet fizike të aeroportit të ri. Sistemi, i cili u provua në aeroporte të vogla në pjesën më të madhe të Azisë dhe Afrikës dhe dy në Seul dhe Norvegji, filloi të zbatohet për herë të parë në një hapësirë ​​të tillë ajrore dhe aeroporti 3 (Stamboll, Atatürk dhe Sabiha Gökçen).

fluturim për në aeroportin e istanbul
fluturim për në aeroportin e istanbul

Në fazën e parë, trafiku i dëshiruar nuk u mor në Aeroportin e Stambollit kur trafiku ajror synonte të arrinte mijëra 2 në ditë dhe më pas në mijëra 3 për mijëra 200. Sigurimi i informacionit për ekspertët e aviacionit SÖZCÜ, në mënyrë që të parandalojnë vonesat në ajër dhe vend, për të siguruar sigurinë e sistemit të marrë në sistem, në praktikë, thanë rezultatet e kundërta. një ekspert nuk duan të ndajnë emrin e tij, "një sistem të ri të sistemit teorikisht saktë por në përputhje me Turqinë. Shtë e qartë se koha e fluturimit nuk është shkurtuar, veçanërisht në Aeroportin e Stambollit. "

JO Kthim

Oktay Erdağı, Ish-Ndihmësi i Menaxherit të Përgjithshëm të Aviacionit Civil tha, nëse nëse merret një sistem i tillë, pritet që koha e fluturimit të shkurtohet, siguria e fluturimit do të rritet dhe trafiku do të rritet. Asnjë gjë e tillë. Atëherë pse harxhuan kaq shumë para. Daydo ditë, të gjitha linjat ajrore, veçanërisht Turkish Airlines, pësojnë humbje. Ky është një projekt i tregtuar nga Eurocontrol. Ata na zgjodhën si derra guinea. Rezulton se nuk është për ne. Por për fat të keq nuk ka kthim mbrapa ”.

Pas blerjes së sistemit, kontrollorët e trafikut ajror nga Autoriteti Shtetëror i Aeroporteve u trajnuan në Francë për rreth një vit. një numër i madh takimesh janë mbajtur, ku të gjitha palët të marrin pjesë në Turqi. Gjatë këtij procesi, THY ose linjat e tjera ajrore nuk morën ndonjë kundërshtim ose propozim për ndryshim. Sistemi u aktivizua në ditën kur u hap Aeroporti i Stambollit. Hapësira ajrore u ndryshua. U futën rrugë të reja, procedura të reja afrimi, procedura të reja të afrimit të pistës.

LIKE MAZE AIRLINE

Sistemi i zhvilluar nga francezët është i ngjashëm me sistemin labirint në sallat e kontrollit të pasaportave. Për të arritur në polici, ju duhet të vendoseni në labirint dhe të vizatoni birlikte ana s së bashku me ato para jush. Kështu që një aeroplan që niset nga Ankaraja dhe përfundon uljen në 45 minuta, duke humbur të paktën 10-15 minuta në këtë labirint. Jo vetëm që harxhon më shumë karburant, burimet e personelit përdoren në mënyrë joefikase, dhe kostot e funksionimit dyfishohen.

PILOTET DUHEN “SHKRIMIN E SHKURTR”

Ky sistem është duke dhënë një kontribut të madh në sigurimin e pajtueshmërisë me aeroportet e zënë Turqisë, model rrjedha e trafikut ajror. Kostot e funksionimit të linjave ajrore, veçanërisht karburantet, u ngritën dhe u kthyen në një ngarkesë. Pilotët që i afrohen Aeroportit Atatürk direkt nga deti nuk mund ta kuptojnë pse duhet të afrohen me portin e ri vetëm 16-17 kilometra përpara. Pilotët që i afrohen Stambollit shpesh duan një "prerje të shkurtër". Kështu që ai thotë, yoksa Nëse nuk ka njeri para meje, mos më shpengo.

FITIMI I RRETH T TO TYRE

Rritja e kohës së fluturimit, norma Turkey 65 për qind e ajrit duke përdorur zonën si një bazë dhe duke përdorur ndikimet aeroport Turkish Airlines Stamboll. Edhe në fluturimet më të shkurtra, 10-15 është viktima më e rëndë e sistemit THY, i cili vonohet me minuta, duke konsumuar kështu më shumë karburant, duke dyfishuar të gjitha kostot e funksionimit. THY, i cili përpiqet të gjejë një zgjidhje për të zvogëluar dëmin, është në kontakt me DHMİ për të tërhequr një rrugë më të shkurtër, veçanërisht duke shtrirë sistemin pjesërisht në nisje.

Kërkimi i lajmeve hekurudhore

Bëhu i pari që komenton

Comments