Rëndësia e Hekurudhave në Turqi

Pse hekurudhor
Pse hekurudhor

Rëndësia e Hekurudhave për Turqinë; Shtë elementi i parë dhe më i rëndësishëm i qasjes së transportit publik, i cili ka një rëndësi në rritje në drejtim të sistemeve të transportit. Shtë dinamoja e integrimit dhe zhvillimit ekonomik. Kontribuon shumë në zhvillimin ekonomik, shoqëror dhe kulturor të vendeve nëpër të cilat kalon. Shtë ekonomik, duke siguruar përgjithësisht transport më të përballueshëm për ngarkesa të mëdha dhe me vëllim të lartë. Lejon më shumë pasagjerë të transportohen me vagonë ​​në të njëjtën kohë dhe me kosto efektive. Në botën e sotme, ku kërkimi i energjisë alternative po merr rëndësi, është në ballë me identitetin e tij miqësor me mjedisin.

Isshtë një alternative për rritjen e trafikut rrugor me përhapjen e rrjeteve të Trenit me Shpejtësi të Lartë. Rruga e hekurit, e cila lidh Evropën dhe Azinë në mënyrën më tërheqëse, rrit kapacitetin tonë në transportin tregtar pasi do të kalojë në vendin tonë falë vendndodhjes së saj gjeografike. Ajo i hap rrugën zhvillimit të sektorit logjistik. Ajo rrit shpejtësinë, aftësinë dhe kapacitetin e prodhimit industrial duke lehtësuar qasjen në qendrat logjistike.

19, një nga shpikjet që pati një ndikim të rëndësishëm në rrjedhën e historisë. Treni dhe hekurudha, që u bë komercializimi në gjysmën e parë të shekullit; ajo transformon dhe shndërron industrinë, tregtinë dhe kulturën; me pak fjalë, arti, letërsia ka qenë një zonë që prek pothuajse gjithçka dhe gjithçka që shqetëson njerëzimin.

Lokomotivat që filluan udhëtimin e tyre në hekurudhën e hekurt janë aktorët kryesorë të transformimit shoqëror dhe integrimit. Përveç zhvillimit ekonomik, investimet hekurudhore rrisin rëndësinë e saj për të siguruar integrimin me zhvillimin shkencor, social dhe kulturor. Railroads; prezanton jetën moderne në çdo vendbanim ku kalon. Ndikimi maksimal pozitiv i hekurudhave në ofrimin e shërbimeve publike ka çuar në rritjen e hapave që synojnë përmirësimin e cilësisë së jetës së njerëzve.

Zhvillimet teknologjike dhe shkencore i kanë afruar vendet më të afërta se kurrë më parë. Për të përfunduar globalizimin dhe integrimin politik dhe shoqëror, është krijuar nevoja për të integruar mënyrat e transportit. Rëndësia e hekurudhës kuptohet kështu më mirë. Arsyet kryesore për investimet në hekurudhor, veçanërisht në Bashkimin Evropian dhe vendet e Lindjes së Largët, nuk ndalen. Thirtshtë kuptuar në tridhjetë vitet e fundit se rëndësia që i atribuohet transportit rrugor, i cili është mënyra më e përdorur në botë, nuk ka kuptim vetëm.

Ministria jonë ka parë hekurudhat si një nga lidhjet më të rëndësishme të lëvizjeve të zhvillimit të qëndrueshëm dhe ka punuar shumë për të ringjallur këtë sektor të lënë pas dore nga 1951 deri në fund të 2003. Hendeku i thellë midis viteve 18-945, ku është ndërtuar hekurudha totale e kilometrave 1951 për vitin, por vetëm kilometra 2004, u mbush me orarin e fundit të aktivitetit intensiv vjetor 16 dhe studimi më intensiv u bë kur u krahasuan periudhat e 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003 ajo ka qenë.

Hekurudhat tona kanë përfituar gjithashtu nga shndërrimi i idesë së një zhvillimi të ekuilibruar dhe të integruar të të gjitha mënyrave të transportit në një politikë shtetërore prioritare. Rëndësia që i është dhënë hekurudhës është treguar në planifikimin e investimeve për të arritur objektivat e përcaktuara dhe shtesa e investimeve është rritur në mënyrë eksponenciale nga viti në vit. Hekurudha, brenda sektorëve të Republikës së Synimeve 2023

100. po përgatitet të lërë shenjën e tij në sistemin e transportit.

●● Implementimi i projekteve hekurudhore me shpejtësi të lartë, të shpejtë dhe konvencionale,

●● Modernizimi i rrugëve ekzistuese, flotës së automjeteve, stacioneve dhe stacioneve,

●● Lidhja e rrjetit hekurudhor me qendrat e prodhimit dhe portet,

●● zhvillimi i industrisë së përparuar hekurudhore me sektorin privat,

●● Duke e bërë vendin tonë një bazë të rëndësishme logjistike në rajon, veçanërisht me qendrat logjistike që pritet të ofrojnë mundësi të mëdha në eksporte,

Road Rruga Moderne e Mëndafshit prej Hekuri, e cila do të shtrihet nga Azia e Largët në Evropën Perëndimore, është krijuar dhe një korridor hekurudhor i vazhdueshëm është vendosur midis dy kontinenteve,

●● Me industritë e reja hekurudhore në sektor, shumë projekte kryesore janë zbatuar me sukses në përputhje me objektivat kryesore të zhvillimit të industrisë vendase hekurudhore, dhe shumë kanë punuar intensivisht.

hekurudhor me shpejtësi të lartë e Turqisë projekton ëndërr 40-vjeçare u realizua. Linjat hekurudhore Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya dhe Konya-Eskişehir-Stamboll janë përfunduar dhe janë vënë në funksionim. 8 në botë me linjë hekurudhore me shpejtësi të lartë, 6 në Evropë. rritje në pozitën e vendeve kanë filluar tashmë një epokë të re në Turqi. Linja hekurudhore me shpejtësi të lartë Ankara-Sivas është në fund të 2019; Seksioni Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak i linjës hekurudhore me shpejtësi të lartë Ankara-Izmir, e cila aktualisht po kalon punë intensive, është planifikuar të përfundojë nga seksioni 2020, Uşak-Manisa-mirzmir në 2021 dhe linjën Ankara-Bursa në 2020.

Me hekurudhën Baku-Tbilisi-Kars dhe Kalimin e Tubit Marmaray / Bosphorus, Rruga Moderne e Mëndafshit prej Hekuri është vënë në praktikë dhe korridori hekurudhor i largët Azi-Perëndim Evropian bëhet funksional.

Marmaray 2013, e cila u ndërtua me teknikën më të thellë të tunelit të tubit të zhytur në botë, u ndërtua në Bosforin, që është ëndrra jonë e një shekulli e gjysmë, e cila konsiderohet si mrekullia inxhinierike e botës dhe ku bëhen rryma dyshe duke marrë parasysh rrugët e migrimit të peshkut.

Përveç ndërtimeve të reja hekurudhore, rëndësi i është kushtuar modernizimit të sistemit ekzistues dhe filloi një fushatë për rinovimin e rrugëve. Mirëmbajtja dhe rinovimi i plotë i km 10.789 i rrjetit ekzistues hekurudhor, shumica e të cilit nuk ka qenë i paprekur që nga dita kur u ndërtua, ka përfunduar. Kështu, duke rritur shpejtësinë e trenave, kapacitetin e linjës dhe aftësinë, transporti i pasagjerëve dhe mallrave u bë më i rehatshëm, më i sigurt dhe më i shpejtë dhe u rrit pjesa e hekurudhave në transport.

Prioritet i është dhënë lidhjes së qendrave të prodhimit, zonave të organizuara industriale me hekurudhat dhe zhvillimit të transportit të kombinuar. Duke planifikuar qendrat logjistike për OIZ, fabrikat dhe portet që përmbajnë vlerën logjistike prioritare të vendit tonë dhe duke vendosur disa prej tyre; Një koncept i ri transporti është zhvilluar në drejtim të transportit kombëtar, rajonal dhe global.

65. Programi qeveritar dhe 10. Janë duke u bërë përpjekje për zbatimin e Programit të Transformimit nga Transporti në Transport në Logjistikë, përfshirë në Planin e Zhvillimit. Programi synon të rrisë kontributin e sektorit logjistik në potencialin e rritjes së vendit tonë dhe ta bëjë vendin tonë një nga vendet e para 15 në Indeksin e Performancës Logjistike.

Enshtë miratuar ligji që rregullon sektorin hekurudhor, u sigurua infrastruktura ligjore e liberalizimit në sektor dhe u hap rruga për sektorin privat për të kryer transportin hekurudhor. Në këtë kontekst, është përmbyllur procesi i ndarjes së hekurudhave si infrastrukturë dhe funksionimi i trenave.

Midis viteve 2023-2035 në sektorin hekurudhor

Order Për të mbështetur korridorin e mesëm Trans-Azi të vendit tonë, km 1.213 nga km 12.915 në km 11.497, km 11.497 nga km 12.293 në km 2023 duke arritur gjatësinë totale të hekurudhave 25.208 km në XNUMX, duke e rritur kështu

●● Përfundimi i rinovimit të të gjitha linjave,

●● pjesa e transportit hekurudhor; rritet deri në% 10 në pasagjer dhe% 15 në ngarkesë,

●● Sigurimi që veprimtaritë e transportit të sektorit të liberalizuar të hekurudhave të kryhen në një mjedis konkurrues të drejtë dhe të qëndrueshëm,

●● Rritja e rrjetit tonë hekurudhor në km 6.000 duke ndërtuar hekurudhë shtesë me shpejtësi të lartë 31.000 km,

●● Zhvillimi i infrastrukturave dhe sistemeve inteligjente të transportit për të siguruar integrimin e rrjetit hekurudhor me sistemet e tjera të transportit,

●● përfundimi i linjave dhe lidhjeve hekurudhore në ngushticat dhe Kalimet e Gjirit dhe duke u bërë një korridor i rëndësishëm hekurudhor midis kontinenteve Azi-Evropë-Afrikë,

●● Ka për qëllim të arrijë 20% në transportin e mallrave hekurudhor dhe 15% në transportin e udhëtarëve.

10. Objektivat e sektorit hekurudhor në Planin e Zhvillimit janë si më poshtë:

Në planifikimin e transportit, është thelbësore të zbatohet një qasje e korridorit. Aplikimet e kombinuara të transportit do të zhvillohen në transportin e mallrave. Rrjeti i trenave me shpejtësi të lartë, qendra e Ankarasë;

●● Stamboll-Ankara-Sivas,

●● Ankara-Afyonkarahisar-Ankara,

●● Ankara-Konya,

●● Nga korridoret Stamboll-Eskişehir-Antalia
Ajo është formuar.

Hekurudhat ekzistuese me një linjë sipas rendit të përparësisë bazuar në intensitetin e trafikut
do të jenë me dy rreshta.

Investimet e sinjalizimit dhe elektrifikimit të kërkuara nga rrjeti do të përshpejtohen. Pajtueshmëria me rregulloret teknike dhe të ndërveprimit të ndërveprimit do të sigurohet në mënyrë që të sigurohet transporti hekurudhor i pandërprerë dhe harmonik me Evropën.

Lidhjet hekurudhore dhe rrugore të porteve do të përfundojnë. Qendra logjistike 12 (qendra logjistike 9 është e hapur për shërbim), e cila aktualisht është në ndërtim e përgatitja e projektit, do të përfundojë.
Në Turqi, plani i një logjistikë mjeshtër për herë të parë është duke u përgatitur. Do të përgatitet dhe vihet në fuqi një legjislacion logjistik i logjistikës. Përpjekjet drejt objektivave të Planit të Zhvillimit vazhdojnë me shpejtësi të plotë

Turkey Map Railway

Kërkimi i lajmeve hekurudhore

Bëhu i pari që komenton

Comments