Rëndësia e Hekurudhave për Turqinë; Është elementi i parë dhe më i rëndësishëm i konceptit të transportit publik, i cili është gjithnjë e më i rëndësishëm përsa i përket sistemeve të transportit. Është dinamo e integrimit dhe zhvillimit ekonomik. Kontribuon shumë në zhvillimin ekonomik, social dhe kulturor të vendeve ku kalon. Është ekonomik dhe në përgjithësi ofron transport më të përballueshëm për ngarkesa të rënda dhe me volum të lartë. Ai lejon që më shumë pasagjerë të transportohen menjëherë dhe me një kosto të përballueshme përmes vagonëve. Në botën e sotme, ku kërkimet për energji alternative po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme, ajo është në krye me identitetin e saj miqësor ndaj mjedisit.
Ai krijon një alternativë ndaj rritjes së trafikut rrugor me përhapjen në rritje të rrjeteve të trenave me shpejtësi të lartë. Linja hekurudhore, e cila lidh në mënyrën më tërheqëse Evropën dhe Azinë, do të kalojë përmes vendit tonë falë vendndodhjes gjeografike, duke rritur kështu kapacitetin tonë në transportin tregtar. Ai hap rrugën për zhvillimin e sektorit të logjistikës. Rrit shpejtësinë, aftësinë dhe kapacitetin e prodhimit industrial duke lehtësuar aksesin në qendrat logjistike.
Treni dhe hekurudha, të cilat janë një nga shpikjet që patën një ndikim të rëndësishëm në rrjedhën e historisë dhe u komercializuan dhe funksionuan në gjysmën e parë të shekullit të 19-të; ndryshimi dhe transformimi i industrisë, tregtisë dhe kulturës; Është kthyer në një fushë që prek artin, letërsinë, me pak fjalë, pothuajse gjithçka dhe çdo lëndë që ka të bëjë me njerëzimin.
Lokomotivat që nisën rrugëtimin e tyre në shina hekuri janë sot aktorët kryesorë të transformimit dhe integrimit shoqëror. Investimet hekurudhore rrisin rëndësinë e tyre për të siguruar integrimin me zhvillimin shkencor, social dhe kulturor si dhe zhvillimin ekonomik. Hekurudha; Ai prezanton jetën moderne në çdo vendbanim që kalon. Ndikimi maksimal pozitiv i hekurudhës në ofrimin e shërbimeve publike ka mundësuar rritjen e hapave që synojnë përmirësimin e cilësisë së jetës së njerëzve.
Zhvillimet teknologjike dhe shkencore i kanë afruar vendet më afër se kurrë më parë. Për të kompletuar globalizimin dhe integrimin politik dhe social, ka pasur nevojë të integrohen mënyrat e transportit. Në këtë mënyrë u kuptua më mirë rëndësia e hekurudhës. Arsyet kryesore për investimet e bëra në hekurudhë, veçanërisht në vendet e Bashkimit Evropian dhe Lindjes së Largët, janë të panumërta. Është kuptuar në tridhjetë vitet e fundit se rëndësia që i kushtohet transportit rrugor, i cili është mënyra më e përdorur në botë, nuk do të thotë asgjë më vete.
Ministria jonë e ka parë hekurudhat si një nga hallkat më të rëndësishme në lëvizjet e zhvillimit të qëndrueshëm dhe ka bërë përpjekje intensive për rigjallërimin e këtij sektori të lënë pas dore nga viti 1951 deri në fund të vitit 2003. Hendeku i thellë i krijuar midis viteve 18-945, kur u ndërtuan gjithsej 1951 kilometra hekurudhë, vetëm 2004 kilometra në vit, u plotësua me kalendarin intensiv të aktivitetit të 16 viteve të fundit, dhe krahasuar me periudhat 1856-1923, Ka ndodhur vitet 1923-1950, 1951-2003, vitet kur është bërë puna më intensive.
Hekurudhat tona kanë përfituar edhe nga ideja e zhvillimit të të gjitha mënyrave të transportit në mënyrë të balancuar dhe të integruar duke u kthyer në një politikë prioritare shtetërore. Rëndësia që i është kushtuar hekurudhës është shfaqur në planifikimin e investimeve për arritjen e qëllimeve të përcaktuara dhe shtimi i investimeve është rritur në mënyrë eksponenciale nga viti në vit. Hekurudha është ndër sektorët e Republikës sonë me objektivat 2023.
Ajo po përgatitet të lërë gjurmë në sistemin e transportit në vitin e saj të 100-të.
●● Zbatimi i projekteve hekurudhore të shpejta, të shpejta dhe konvencionale,
●● Modernizimi i rrugëve ekzistuese, flotës së automjeteve, stacioneve dhe stacioneve,
●● Lidhja e rrjetit hekurudhor me qendrat e prodhimit dhe portet,
●● Zhvillimi i industrisë së avancuar hekurudhore së bashku me sektorin privat,
●● Duke e bërë vendin tonë një bazë të rëndësishme logjistike në rajonin e tij, me qendra logjistike që pritet të ofrojnë mundësi të mëdha veçanërisht në eksport,
●● Krijimi i një korridori hekurudhor të pandërprerë midis dy kontinenteve duke zbatuar Rrugën Moderne të Mëndafshit të Hekurt, e cila do të shtrihet nga Azia e Largët në Evropën Perëndimore,
●● Me industritë e reja hekurudhore në këtë sektor, shumë projekte madhore janë realizuar me sukses në përputhje me objektivat kryesore të zhvillimit të industrisë vendase hekurudhore, dhe për shumë prej tyre po punohet intensivisht.
Projektet e hekurudhave të shpejtësisë së lartë, të cilat kanë qenë ëndrra 40-vjeçare e Turqisë, janë realizuar. Linjat hekurudhore të shpejtësisë së lartë Ankara-Eskişehir-Stamboll, Ankara-Konya dhe Konya-Eskişehir-İstanbul janë përfunduar dhe vënë në shërbim. Një epokë krejt e re ka filluar në Turqi, e cila është bërë vendi i 8-të në botë dhe vendi i 6-të në Evropë me një linjë hekurudhore me shpejtësi të lartë. Linja hekurudhore me shpejtësi të lartë Ankara-Sivas në fund të 2019; Ai synon të përfundojë dhe të vërë në funksion seksionin Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak të linjës hekurudhore të shpejtësisë së lartë Ankara-İzmir, e cila po punohet intensivisht në vitin 2020, seksioni Uşak-Manisa-İzmir në vitin 2021. dhe linjës Ankara-Bursa në 2020.
Me hekurudhën Baku-Tbilisi-Kars dhe kryqëzimin me tubacionin Marmaray/Bosfor, po zbatohet Rruga Moderne e Mëndafshit të Hekurt dhe funksionalizohet korridori hekurudhor Azia e Largët-Evropa Perëndimore.
Marmaray, i cili u ndërtua në Stamboll me teknikën më të thellë të tunelit të tubave të zhytur në botë, e cila ishte miqësore me mjedisin dhe u ndërtua duke marrë parasysh rrugët e migrimit edhe të peshqve, u vu në shërbim në vitin 2013 në Bosfor, që ka qenë ëndrra jonë për një shekull e gjysmë, konsiderohet një mrekulli inxhinierike nga autoritetet botërore dhe ka rryma të dyfishta.
Krahas ndërtimit të hekurudhës së re, rëndësi iu kushtua modernizimit të sistemit ekzistues dhe nisi një fushatë për rinovimin e rrugëve. Është kryer mirëmbajtja dhe rinovimi i plotë i 10.789 km të rrjetit ekzistues hekurudhor, pjesa më e madhe e të cilit ka mbetur e paprekur që nga ndërtimi i tij. Kështu, duke rritur shpejtësinë e trenave, kapacitetin dhe aftësinë e linjave, transporti i pasagjerëve dhe mallrave është bërë më i rehatshëm, i sigurt dhe i shpejtë dhe është rritur pjesa e hekurudhës në transport.
Prioritet i është dhënë lidhjes së qendrave të prodhimit dhe zonave të organizuara industriale me portet me hekurudha dhe zhvillimit të transportit të kombinuar. Me planifikimin e qendrave logjistike në OIZ-të, fabrikat dhe portet e vendit tonë, të cilat përmbajnë vlerë logjistike prioritare dhe ngritjen e disa prej tyre; Një koncept i ri transporti është zhvilluar në drejtim të transportit kombëtar, rajonal dhe global.
Vazhdon puna për zbatimin e “Programit të Transformimit të Transportit në Logjistikë”, i cili është përfshirë edhe në Programin e 65-të të Qeverisë dhe në Planin e 10-të të Zhvillimit. Programi synon të rrisë kontributin e sektorit të logjistikës në potencialin e rritjes së vendit tonë dhe ta bëjë vendin tonë ndër 15 vendet më të mira në Indeksin e Performancës së Logjistikës.
Është miratuar ligji që rregullon sektorin hekurudhor, është siguruar infrastruktura ligjore për liberalizim në këtë sektor dhe është hapur rruga që sektori privat të angazhohet në transportin hekurudhor. Në këtë kontekst, ka përfunduar procesi i ndarjes së hekurudhave në infrastrukturë dhe operacione të trenave.
Në sektorin hekurudhor në periudhën 2023-2035
●● Bazuar në synimin e krijimit të një korridori hekurudhor me dy binarë në aksin Lindje-Perëndim dhe Veri-Jug për të mbështetur korridorin e mesëm Trans-Aziatik të vendit tonë, linja hekurudhore e shpejtësisë së lartë + shpejtësisë së lartë prej 1.213 km do të zgjerohet nga 12.915 km deri në 11.497 km, duke arritur kështu një gjatësi totale hekurudhore prej 11.497 km në 12.293,
●● Përfundimi i rinovimit të të gjitha linjave,
●● Pjesa e transportit hekurudhor; u rrit në 10% për pasagjerët dhe 15% për ngarkesat,
●● Sigurimi që aktivitetet e transportit të sektorit të liberalizuar hekurudhor të kryhen në një mjedis konkurrues të drejtë dhe të qëndrueshëm,
●● Rritja e rrjetit tonë hekurudhor në 6.000 km duke ndërtuar 31.000 km hekurudhë shtesë të shpejtësisë së lartë,
●● Zhvillimi i infrastrukturës dhe sistemeve të transportit inteligjent për të siguruar integrimin e rrjetit hekurudhor me sistemet e tjera të transportit,
●● Përfundimi i linjave dhe lidhjeve hekurudhore në Ngushticat dhe Kalimet e Gjirit dhe duke u bërë një korridor i rëndësishëm hekurudhor midis kontinenteve Azi-Evropë-Afrikë,
●● Synohet të arrijë 20% në transportin hekurudhor të mallrave dhe 15% në transportin e udhëtarëve.
Objektivat e sektorit hekurudhor në Planin e 10-të të Zhvillimit janë si më poshtë:
Është thelbësore të kalohet në një qasje korridori në planifikimin e transportit. Në transportin e mallrave do të zhvillohen aplikime të kombinuara të transportit. Rrjeti i trenave me shpejtësi të lartë është i bazuar në Ankara;
●● Stamboll-Ankara-Sivas,
●●Ankara-Afyonkarahisar-İzmir,
●●Ankara-Konia,
●● Nga korridoret Stamboll-Eskişehir-Antalia
eshte formuar.
Hekurudhat ekzistuese me një linjë, sipas rendit të prioritetit të përcaktuar në varësi të densitetit të trafikut
Do të bëhet me dy gjurmime.
Investimet e sinjalizimit dhe elektrifikimit të nevojshëm nga rrjeti do të përshpejtohen. Përputhja me rregulloret teknike dhe administrative të ndërveprueshmërisë do të sigurohet për të siguruar transport hekurudhor të pandërprerë dhe të pajtueshëm me Evropën.
Lidhjet hekurudhore dhe rrugore të porteve do të përfundojnë. Do të përfundojnë 12 qendra logjistike (9 qendra logjistike janë të hapura për shërbim), punimet e ndërtimit dhe përgatitjes së projekteve të të cilave janë duke vazhduar në hekurudhë.
Për herë të parë në Turqi po përgatitet një master plan logjistik. Do të përgatitet dhe do të vihet në fuqi një legjislacion holistik për logjistikën. Puna drejt objektivave në Planin Zhvillimor vazhdon me shpejtësi të plotë.
Bëhu i pari që komenton