Paqësori Euroazia bashkon Lindjen e Largët dhe Evropën me Rrugën e Mëndafshit të Hekurt

Pasifik Eurasia Uzak Doğu ve Avrupa’yı Demir İpek Yolu İle Buluşturuyor; Uzak Doğu’dan Batı Avrupa’ya Demir İpekyolu hayali, Pasifik Eurasia Lojistik ve TCDD Taşımacılık ile gerçek oluyor. ‘Tek Kuşak Tek Yol’ insiyatifi çerçevesinde Çin’den Avrupa’ya Marmaray tüp geçişini kullanarak kesintisiz gidecek ilk yük treninin Ankara Garı’nda karşılanması öncesinde Pasifik Eurasia Yönetim Kurulu Başkanı Fatih Erdoğan, Pasifik Eurasia ve lojistik sektöründeki hedeflerini anlattı.

Pasifik olarak inşaat sektöründe kendilerini kanıtladıklarını ve kısa zamanda Ankara’nın en önemli projelerine imza attıklarını hatırlatan Fatih Erdoğan, gıda sektöründeki faaliyetlerinin de büyüyerek devam ettiğini söyledi. Katma değeri yüksek, stratejik öneme sahip yeni sektörlere girmek için yoğun bir araştırma dönemi geçirdiklerini anlatan Fatih Erdoğan, “Yaptığımız bu araştırmalar sonucunda lojistik sektörünün bizim için iyi bir iş fırsatı olduğuna inandık ve Pasifik Eurasia’yı 2018 yılında kurduk” dedi.

Lojistik sektörünün geleceğine inandıklarının altını çizen Fatih Erdoğan, Pasifik Eurasia’nın demiryolları başta olmak üzere kara, hava ve deniz taşımacılığını içine alacak şekilde kombine bir taşımacılık şirketi olacağını söyledi. Demiryolu taşımacılığında Türkiye’nin potansiyelinin çok yüksek olduğuna vurgu yapan Fatih Erdoğan, sözlerini şöyle sürdürdü: “Rakamlara baktığımızda Avrupa Birliği ülkelerinde demiryolu taşımacılığının toplam lojistik sektöründen aldığı pay yüzde 20’yken, Türkiye’de bu rakam yüzde 5 seviyesinde. Yani bu alanda gidilecek daha çok yol var. Sonuçta Asya ile Avrupa arasında 21 trilyon doların üzerinde karşılıklı ticaret hacminden, yaklaşık 5 milyar nüfusun ve 60 ülkenin faydalandığı Demir İpek Yolu Hattı Türkiye üzerinden geçiyor. Pasifik Eurasia olarak bu sektördeki fırsatı gördük ve girişimimizi başlattık.”

Demir İpek Yolu’nun lojistik sektörünün büyümesine önemli katkı sunacağını belirten Fatih Erdoğan, Pasifik Eurasia olarak Türk demiryollarının yurtdışına özellikle de doğu coğrafyasına açılımı için strateji geliştirdiklerini söyledi. Bu kapsamda Rus Demiryolları’nın RZD Logisticsşirketi ile ortak şirket kurmak üzere ön anlaşma imzaladıklarının altını çizen Erdoğan, Kazak Demiryolları’nın şirketi KTZ Express ile de önümüzdeki günlerde işbirliği anlaşması imzalayacaklarını söyledi. Fatih Erdoğan, Azerbaycan, Gürcistan ve Orta Asya Türk Cumhuriyetleri ile işbirlikleri yaptıklarını da ifade etti.

Pasifik Eurasia’yı kurdukları günden bu yana çok önemli gelişmelere imza attıklarını anlatan Fatih Erdoğan, yolculuğuna Çin’in Xi’an şehrinden başlayan ve 42 tıra eşdeğer elektronik ürün taşıyan konteynerları Gürcistan’dan Bulgaristan sınırına kadar taşıyacakları için çok gururlu olduklarını ifade etti.

Çin, Kazakistan, Azerbaycan ve Gürcistan demiryolları yetkilileri ile uzun süren görüşmeler sonucunda bu aşamaya gelindiğini anlatan Fatih Erdoğan, TCDD ile yaptıkları işbirliğiyle iki kıta, 10 ülke, iki denizi aşarak,12 günde 11 bin483 km yol kat edecek China Railway Express’in taşıdığı elektronik yükün Türkiye ayağında lojistik hizmetini üstlendiklerini söyledi. Söz konusu tren için 6 Kasım 2019, Çarşamba günü Ulaştırma Bakanı Mehmet Cahit Turhan’ın yanı sıra Çin, Azerbaycan, Kazakistan, Gürcistan yetkililerinin katılımıyla Ankara Tren Garı’nda tören ile karşılanacağını anlatan Fatih Erdoğan, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Tören sonrasında Ankara’dan hareket edecek tren, Çin’den kalkıp Marmaray Tüp Geçidi’ni kullanan ilk yük treni unvanına sahip olarak, yolculuğunu Çekya’nın başkenti Prag’da sonlandıracak.Bu yolculukta Pasifik Eurasia olarak üstlendiğimiz görev, bizi gururlandırdığı gibi, hem şirketimiz hem de ülkemiz için beklentilerimizi daha da artırıyor.Türkiye, Pekin’den Londra’ya uzanan orta koridorun en stratejik bağlantı noktası haline geliyor. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’yla Çin ile Türkiye arasındaki yük taşıma süresi 1 aydan 12 güne, Marmaray’ın bu hatta entegreolmasıyla Uzak Doğu ile Batı Avrupa arasındaki süre ise 18 güne düşmüş olacak. Bu nedenle önümüzdeki yıllarda lojistik sektöründe, özellikle demiryolu taşımacılığında hızlı bir büyüme olması kaçınılmaz görünüyor.”