Rruga e Fundit në Stamboll

kanali istanbul guzergahi
kanali istanbul guzergahi

Kanal İstanbul Route Last: Projekti Kanal İstanbul do të fillojë nga Yeniköy dhe do të ndjekë digën Sazlıdere dhe do të takojë Marmara nga Liqeni i Küçükçekece. Kanali i Stambollit, ku thashethemet rreth itinerarit kanë qarkulluar nga gjuhë në gjuhë për muaj të tërë, është marrë në konsideratë kur përcaktohet rruga e saktë e itinerarit.

Sipas lajmeve të gazetës Sabah Nazif KAraman, Ministria e Mjedisit dhe Urbanizimit ka përgatitur Planin e Zonimit për projektin në këtë drejtim. Ministria gjithashtu i dërgoi planin Bashkisë Metropolitane të Stambollit dhe institucioneve të lidhura publike për ekzaminim paraprak.

Plani aktualisht është duke u rishikuar nga Departamenti i Zhvillimit Urban i IMM. Komuna do t'i raportojë Ministrisë si rezultat i rishikimit. Pasi Ministria të ketë përgatitur dhe nënshkruar planin përfundimtar, do të merren mendime nga bashkitë e tjera dhe institucionet publike. Pastaj, plani, IMM dhe bashkitë e rrethit do të pezullohen.

Histori e Stambollit në Channel

Historia e projektit të rrugës alternative të Bosforit shkon përsëri në Perandorinë Romake. Në korrespodencën midis guvernatorit të Bitinya Plinius dhe Perandorit Trajan, u përmend për herë të parë Projekti i Transportit të Lumit Sakarya.

Ideja e lidhjes së Detit të Zi dhe Marmara me një ngushticë artificiale është 16. 6 herë që nga shekulli XXI. Në mesin e viteve 1500, një nga projektet kryesore 3 të planifikuar nga Perandoria Osmane ishte të lidhte lumin Sakarya dhe Liqenin e Sapanca me Detin e Zi dhe Detin Marmara. 1550 erdhi në rendin e ditës gjatë mbretërimit të Sulejmanit të Madhërishëm. Arkitektët Sinan dhe Nicola Parisi, dy arkitektët e mëdhenj të periudhës, filluan të përgatiten për këtë projekt.

Informacione teknike të Kanal İstanbul

Do të zbatohet në anën evropiane të qytetit. Do të hapet një rrugë ujore artificiale midis Detit të Zi dhe Detit Marmara në mënyrë që të lehtësohet trafiku i anijeve në Bosfor, i cili aktualisht është një rrugëkalim alternative midis Detit të Zi dhe Detit Mesdhe. Në pikën kur kanali takohet me Detin e Marmarasë, do të vendoset një nga dy qytetet e reja të parashikuara për t'u vendosur nga 2023. Me këtë kanal, Bosfori do të jetë plotësisht i mbyllur për trafikun e çisternave dhe dy gadishuj të rinj dhe një ishull i ri do të formohet në Stamboll.

  1. Gjatësia 40 - 45 km
  2. Gjerësia (sipërfaqja): 145 - 150 m
  3. Gjerësia (baza): 125 m
  4. Thellësia: 25 m

453 është planifikuar të ndërtohet në milion metra katrorë. Zonat e tjera ndahen në aeroporte me 30 milion metra katrorë, Ispartakule dhe Bahçeşehir me 78 milion metra katrorë, rrugët me 33 milion metra katrorë, parcelat e zonimit me 108 milion metra katrorë dhe 167 milion metra katrorë ndahen në zona të zakonshme të gjelbërta. Toka e nxjerrë do të përdoret në ndërtimin e një aeroporti dhe porti të madh, dhe do të përdoret për të mbushur guroret dhe minierat. Kostoja e projektit mund të jetë mbi $ 10 miliardë dollarë.

15 Janar Rruga e projektit është shpallur në 2018. U njoftua për publikun nga Ministria e Transportit se projekti do të kalojë nëpër rrugët e Liqenit Küçükçekmece, Diga e Sazlısu dhe Diga e Terkos.

Digat dhe liqenet që do të përdoren

Sipas planit, fillimi i Channel Stamboll do të jetë ngjitur me Aeroportin e Stambollit. Arsyeja më e rëndësishme për Ministrinë për të zgjedhur këtë rrugë është se pjesa më e madhe e tokës e vendosur në boshtin e kanalit i përket thesarit dhe që Diga e Sazlıdere dhe Liqeni Küçekkçekece do të shfrytëzohen në nivelin maksimal kur të hapet kanali.

Punimet e gërmimeve do të kryhen në zonën e 16 kilometra jashtë Digës Sazlıdere dhe Liqenit Küçükçekmece. Rruga përfundimtare e projektit të çmendur të Stambollit do të jetë Liqeni Yeniköy-Sazlıdere-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece. Ministria e Mjedisit dhe Urbanizmit pyeti bashkitë dhe institucionet që lidhen me projektet e infrastrukturës dhe të strukturës së sipërme për planet, projektet dhe punimet e vitit të ardhshëm, për projektin Kanal 50-100. Në përputhje me mendimet e arritura për Ministrinë, është bërë plani i zhvillimit të shkallës 1 / 100.000. Plani u përgatit nga Drejtoria e Përgjithshme e Planifikimit Hapësinor në Ministri.

Channel Stamboll - Fqinj me Aeroportin e Stambollit

Me planin u përcaktuan vendbanimet e reja, zonat tregtare, qendrat e turizmit dhe zonat rezervë që do të ndërtohen përgjatë gjurmës së Kanal Stambollit dhe itinerarit. Sipas Planit të Zonimit, Kanali do të fillojë nga Yeniköy në Veri, 3. Aeroporti do të jetë ngjitur. Gjatësia 44 km dhe gjerësia e metrit 200 është planifikuar të vendoset në skajet veriore dhe jugore të kanalit do të jetë një marinë luksoze. Arsyeja më e rëndësishme për Ministrinë për të zgjedhur këtë rrugë është se shumica e tokës në boshtin e kanalit i përket thesarit. Sipas të dhënave të përgatitura në plan, shumica e tokës nëpër të cilën kalon kanali përdoret në bujqësi. Projekti gjithashtu planifikoi të sigurojë përfitimin maksimal nga Diga Sazlıdere dhe Liqeni i Küçükçekmece. Diga Sazlıdere do të jetë në kanal.

Liqeni i Kucukcekmece, të cilit i jepet një alarm alarmi për shkak të ndotjes, gjithashtu do të zhvillohet në kanal. Në këtë mënyrë, kostot e shpronësimit dhe kostot e tjera do të jenë më të ulëta. Një avantazh tjetër i itinerarit është se nuk ka tokë pyjore në rrugë. Përgjatë kanalit do të ketë strehim të dendur dhe me densitet të ulët, zona tregtare dhe qendra turizmi.

E planifikuar si një alternative për Bosforin, zona e projektit do të vendoset brenda kufijve të rretheve Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir dhe Arnavutköy. E gjithë infrastruktura dhe superstrukturat që do të vendosen brenda objektit të projektit do të mbeten brenda kufijve të këtyre rretheve.

Sipas raportit të përfunduar, gjatësia e rrugës së Kanal Stambollit Kilometra 45. Kanali do të kalojë nëpër rrethet Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir dhe Arnavutköy. Rruga do të fillojë nga kryqëzimi që ndan Detin Marmara nga Liqeni i Küçükçekmece dhe do të vazhdojë përgjatë basenit të Digës Sazlıdere. Pasi të kaloni nëpër fshatin Sazlıbosna për të arritur në lindje të Dursunköy dhe kaluar fshatin Baklalı do të arrijnë në Detin e Zi në perëndim të Liqenit Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 mijë 100 metra Avcılar, 6 mijë 500 metra Başakşehir i mbetur afërsisht 29 kilometra do të jetë brenda kufijve të Arnavutköy.

Kostoja e Stambollit në Channel

Kostoja totale e projektit pritet të jetë 20 miliardë. Duke marrë parasysh investimet siç janë urat dhe aeroportet, 100 miliardë dollarë Shtë vlerësuar.

Projekti 5 do të përfundojë në vit

Përafërsisht 5 mijë punëtorë do të punojnë gjatë fazës së ndërtimit. Kur projekti të përfundojë, ai do të sigurojë punësim për një mijë njerëz. 1,350 do të jetë i përshtatshëm për të kaluar edhe anijet DTW. Në varësi të thellësisë së kanalit, priten gërmime përafërsisht 1,5 miliardë metra kub. Vlerësohet se materiali 115 milion metra kub do të dalë nga zhytja e detit dhe e poshtme.

Ishulli 3 do të ndërtohet

Sipas deklaratave në raportin e VNM, grupi i parë do të përbëhet nga seksione 3 dhe sipërfaqja totale do të jetë 186 hektarë. Grupi i dytë i ishujve do të përbëhet nga ishuj 4 dhe sipërfaqja totale do të jetë 155 hektarë. Grupi i tretë përbëhet nga ishuj 3 dhe do të mbulojë një sipërfaqe prej 104 hektarë. Gërmimet do të përdoren jashtë ishullit, duke mbushur bregdetin e Detit të Zi dhe ndërtimin e bregut të ri për rajonin e Liqenit të Terkos.

6 Ura Mbi Kanalin Stamboll

U bënë edhe rrugët e urave. Me përjashtim të urave, në kanal do të ndërtohen porte urgjente. Për të siguruar trafikun e anijeve, trafikun e sigurt dhe reagimin e urgjencës në rast aksidentesh ose prishjesh, 6 do të ndërtohet në njësitë e lëvizshme 8 që do të afrohen një herë në çdo kilometër. Gjatësia e këtyre xhepave do të jetë së paku 750 metra. Për më tepër, do të bëhen qendrat e reagimit emergjent për funksionimin e kanalit, strukturat e hyrjes dhe daljes së kanalit, infrastrukturën dhe superstrukturat siç janë sistemet e trafikut të anijeve, ndërprerjet, farat dhe zonat e pritjes së Detit të Zi dhe Marmara.

Shpronësimi 23 km2 që do të bëhet

Zonat më të prekura janë Şahintepesi ku jetojnë 35 mijë njerëz dhe Altınşehir ku jetojnë 14 mijë njerëz.

Një nga temat më të përfolura në Kanal Stamboll ishin zonat e shpronësimit. Sipas raportit, rruga kilometër 45 kalon nëpër Liqenin Küçükçekmece, 8 kalon nëpër Sazlıdere. Një kilometër është pylli. Vendet e zonës së pasme do të shpronësohen dhe kjo zonë është rreth 12 kilometra katror. Zonat më të populluara janë midis linjës Küçükçekmece Avcılar dhe Baklalı Terkos. Ndër fushat që do të preken më shumë nga projekti janë Şahintepesi ku jetojnë 23 mijë njerëz dhe Altınşehir ku jetojnë 35 mijëra njerëz.

Rreth Projektit Kanal Stamboll

Me implementimin e Projektit "Kanal Stamboll" të planifikuar brenda kufijve të Stambollit, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir dhe Arnavutköy; duke reduktuar tepër dominuese në Bosfor, parandalimi i incidenteve që mund të ndodhin pas aksidenteve të mundshme detare dhe menuja e kështu me Bosforit, jetës, sigurimin e mallrave dhe të sigurisë së mjedisit për të gjitha vendet që përdorin ngushticën turke, si dhe për Turqinë është i një rëndësie të madhe. Projekti i planifikuar synon të minimizojë trafikun e anijeve që kërcënojnë jetën dhe pasuritë kulturore në Bosforin dhe të sigurojë qasje alternative për anijet që janë të ekspozuara ndaj trafikut të rëndë në të dy hyrjet.

Në rastin konkret, studime të hollësishme inxhinierike në vazhdim Küçükçekmece Lake në rreth 45 kilometra e gjatë - Sazlıdere Dam - Terkos Lindjen e mëposhtme për korridorin e punës të ndërtimit të përfundojë në përmbajë vit 5 viti 100 gjendjen e mirëmbajtjes nevojshme Stambollit prandaj pritet të shërbejë Turqinë.

Raporti i Vlerësimit të Ndikimit në Mjedis në Kanal Stamboll

Të gjithë Raportin e Vlerësimit të Ndikimit në Mjedis në Kanalin e Stambollit KETU deductible. (Skedari është 141 MB)

Rruga e Canalit në Stamboll

Kjo shfaqje rrëshqitëse kërkon JavaScript.

Kërkimi i lajmeve hekurudhore

Bëhu i pari që komenton

Comments