Rruga finale e Kanal Stambollit

Projekti i Kanalit të Stambollit do të fillojë nga Yeniköy, do të ndjekë digën Sazlıdere dhe do të takohet me Marmaranë në liqenin Küçükçekmece. Me rastin e përcaktimit të saktë të itinerarit të Kanalit të Stambollit janë marrë parasysh kushtet gjeografike, ku prej muajsh qarkullojnë zëra për itinerarin e tij.

Sipas lajmit të Nazif KAraman nga gazeta Sabah, Ministria e Mjedisit dhe Urbanizimit ka përgatitur Planin Zonal për projektin në këtë drejtim. Ministria gjithashtu ia dërgoi planin Bashkisë Metropolitane të Stambollit dhe institucioneve përkatëse publike për ekzaminim paraprak.

Plani aktualisht është duke u rishikuar nga Departamenti i Rindërtimit dhe Urbanizimit të IMM. Komuna do t'i japë një mendim Ministrisë si rezultat i ekzaminimit. Pas përgatitjes dhe nënshkrimit të planit përfundimtar nga Ministria, do të kërkohen mendime nga komunat tjera dhe institucionet publike lidhur me planin. Më pas plani do të pezullohet në IMM dhe bashkitë e rretheve.

Historia e Kanalit të Stambollit

Historia e projektit alternativ të rrugës ujore drejt Bosforit shkon prapa në Perandorinë Romake. Projekti i Transportit të lumit Sakarya u përmend për herë të parë në korrespondencën midis Guvernatorit të Bitinisë Plinius dhe Perandorit Trajan.

Ideja e lidhjes së Detit të Zi dhe Marmarasë me një ngushticë artificiale ka qenë në rendin e ditës 16 herë që nga shekulli i 6-të. Një nga 1500 projektet kryesore që Perandoria Osmane planifikoi të zbatonte në mesin e viteve 3 ishte lidhja e lumit Sakarya dhe liqenit Sapanca me Detin e Zi dhe Marmara. Ajo doli në pah në vitin 1550 gjatë sundimit të Sulejmanit të Madhërishëm. Ndonëse dy arkitektët e mëdhenj të periudhës, Mimar Sinan dhe Nicola Parisi, filluan të përgatiteshin, zbatimi i këtij projekti u anulua për shkak të luftërave.

Informacioni Teknik i Kanalit të Stambollit

Ai do të zbatohet në anën evropiane të qytetit. Një rrugë ujore artificiale do të hapet midis Detit të Zi dhe Detit Marmara për të lehtësuar trafikun e anijeve në Bosfor, i cili aktualisht është një portë alternative midis Detit të Zi dhe Mesdheut. Në kryqëzimin e kanalit me Detin Marmara, do të ngrihet një nga dy qytetet e reja, që pritet të krijohet deri në vitin 2023. Me këtë kanal, Bosfori do të mbyllet plotësisht për qarkullimin e cisternave dhe në Stamboll do të formohen dy gadishuj të rinj dhe një ishull i ri.

1. Gjatësia 40–45 km
2. Gjerësia (sipërfaqja): 145–150 m
3. Gjerësia (baza): 125 m
4. Thellësia: 25 m

Kanali i Stambollit përbën 453 milionë metra katrorë të qytetit të ri, i cili është planifikuar të ndërtohet në një sipërfaqe prej 30 milionë metrash katrorë. Sipërfaqet e tjera janë 78 milionë metra katrorë për aeroportin, 33 milionë metra katrorë për Ispartakulen dhe Bahçeşehirin, 108 milionë metra katrorë për rrugët, 167 milionë metra katrorë për parcelat zhvillimore dhe 37 milionë metra katrorë për sipërfaqet e gjelbra të përbashkëta. Dheu i nxjerrë do të përdoret për ndërtimin e një aeroporti dhe porti të madh dhe do të përdoret për mbushjen e guroreve dhe minierave të mbyllura. Thuhet se kostoja e projektit mund të jetë mbi 10 miliardë dollarë.

Më 15 janar 2018 u përcaktua traseja e projektit. Ministria e Transportit njoftoi publikun se projekti do të kalojë përmes liqenit Küçükçekmece, Digës Sazlısu dhe Digës Terkos.

Digat dhe liqenet do të përdoren

Sipas planit, fillimi i Kanalit të Stambollit do të jetë ngjitur me Aeroportin e Stambollit. Arsyeja më e rëndësishme pse ministria zgjodhi këtë rrugë është se pjesa më e madhe e tokës në aksin e kanalit i përket thesarit dhe përfitimi maksimal do të merret nga diga e Sazlıdere dhe liqeni Küçükçekmece gjatë hapjes së kanalit.

Puna e gërmimit do të kryhet në seksionin 16 kilometra të zonës jashtë digës Sazlıdere dhe liqenit Küçükçekmece. Rruga përfundimtare e projektit të çmendur të Stambollit do të jetë Yeniköy-Diga Sazlıdere - Arnavutköy - Başakşehir - Liqeni Küçükçekmece. Ministria e Mjedisit dhe Urbanizimit u kërkoi bashkive dhe institucioneve që lidhen me projektet e infrastrukturës dhe superstrukturës për 50-100 vitet e ardhshme plane, projekte dhe studime për projektin Kanal Stamboll. Në përputhje me opinionet e marra nga Ministria, u përgatit një plan zonimi në shkallë 1/100.000. Plani është përgatitur nga Drejtoria e Përgjithshme e Planifikimit Hapësinor në kuadër të Ministrisë.

Kanali i Stambollit – Aeroporti fqinj i Stambollit

Me plan u përcaktua edhe rruga e Kanalit të Stambollit dhe vendbanimet e reja, zonat tregtare, qendrat turistike dhe zonat rezervë që do të ndërtohen në itinerar. Sipas Planit të Zhvillimit, Kanali do të fillojë nga Yeniköy në veri dhe do të jetë ngjitur me Aeroportin e 3-të. Një marinë luksoze do të ngrihet në skajet veriore dhe jugore të Kanalit, e cila është planifikuar të jetë 44 km e gjatë dhe 200 metra e gjerë. Arsyeja më e rëndësishme pse Ministria zgjodhi këtë rrugë është se pjesa më e madhe e tokës në aksin e kanalit i përket thesarit. Sipas të dhënave në planin e përgatitur, pjesa më e madhe e tokës nëpër të cilën kalon kanali përdoret në bujqësi. Gjithashtu ishte planifikuar të jepej përfitimi maksimal nga diga Sazlıdere dhe liqeni Küçükçekmece në projekt. Sazlıdere Dam do të jetë brenda kanalit nga fundi në fund.

Brenda kanalit do të vendoset edhe liqeni Küçükçekmece, të cilit i është dhënë alarm rreziku për shkak të ndotjes. Në këtë mënyrë çmimi i shpronësimit dhe kostot e tjera do të jenë më të ulëta. Një tjetër avantazh i itinerarit është se nuk ka tokë pyjore në itinerar. Përgjatë kanalit do të ketë rezidenca të dendura dhe me densitet të ulët, zona tregtare dhe qendra turistike.

Rruga e Kanalit të Stambollit

Kjo shfaqje rrëshqitëse kërkon JavaScript.

Zona e projektit, e cila është planifikuar si një alternativë ndaj Bosforit, do të vendoset brenda kufijve të rretheve Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir dhe Arnavutköy. E gjithë infrastruktura dhe superstrukturat që do të krijohen në kuadër të projektit do të mbeten brenda kufijve të këtyre rretheve.

Sipas raportit të plotësuar, gjatësia e itinerarit të Kanal Stambollit 45 kilometër. Kanali do të kalojë nëpër rrethet Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir dhe Arnavutköy. Itinerari do të fillojë nga istmusi që ndan detin Marmara nga liqeni Küçükçekmece dhe do të vazhdojë përgjatë pellgut të digës Sazlıdere. Më pas, duke kaluar fshatin Sazlıbosna, duke arritur në lindje të Dursunköy, duke kaluar fshatin Baklalı, do të arrijë në Detin e Zi në perëndim të liqenit Terkos. 7 km prej saj do të jetë Küçükçekmece, 3 mijë e 100 metra do të jetë Avcılar, 6 mijë e 500 metra do të jetë Başakşehir dhe 29 kilometrat e mbetura do të jenë brenda kufijve të Arnavutköy.

Kostoja e Kanalit të Stambollit

Kostoja totale e projektit pritet të jetë 20 miliardë lekë. Kur merren parasysh investime të tilla si ura dhe aeroporte, kostoja totale 100 miliardë dollarë pritet të ndodhë.

Projekti do të përfundojë në 5 vjet

Përafërsisht 5 punëtorë do të punësohen gjatë fazës së ndërtimit. Kur të përfundojë projekti, ai do të punësojë 1,350 persona. Do të jetë i përshtatshëm për kalimin edhe të anijeve me madhësi 1,5 DTW. Në varësi të thellësisë së kanalit, pritet rreth 115 miliardë metra kub gërmim. Vlerësohet se XNUMX milionë metër kub material do të dalin nga deti dhe do të gërmojnë.

3 ishuj që do të ndërtohen nga gërmimet

Sipas deklaratave në raportin e VNM, ishulli i grupit të parë do të përbëhet nga 3 seksione dhe sipërfaqja e përgjithshme e tij do të jetë 186 hektarë. Grupi i dytë i ishujve do të përbëhet nga 4 ishuj dhe sipërfaqja e tyre totale do të jetë 155 hektarë. Grupi i tretë i ishujve do të përbëhet nga 3 ishuj dhe do të mbulojë 104 hektarë. Gërmimi do të përdoret jashtë ishullit, në mbushjen e bregdetit të Detit të Zi dhe në ndërtimin e një bregdeti të ri në rajonin ku ndodhet liqeni i Terkosit.

6 ura do të ndërtohen mbi kanalin e Stambollit

Janë përcaktuar edhe rrugët e urave që do të ndërtohen. Përveç urave, në kanal do të ndërtohen edhe shtretër emergjencash. Për të siguruar trafikun e anijeve, qarkullimin e sigurt dhe reagimin në rast aksidenti ose avarie, do të krijohen 6 xhepa për ankorim në rast emergjence, çdo 8 kilometra. Gjatësia e këtyre xhepave do të jetë së paku 750 metra. Përveç kësaj, në projekt do të ndërtohen qendra të reagimit ndaj emergjencave për funksionimin e kanalit, infrastrukturës dhe superstrukturës si strukturat hyrëse dhe dalëse të kanalit, sistemet e trafikut të anijeve, shkëmbyesit, fenerët dhe zonat e pritjes në Detin e Zi dhe Detin Marmara.

Do të bëhet shpronësimi 23 km2

Zonat që do të preken më shumë janë Şahintepesi, ku jetojnë 35 mijë banorë dhe Altınşehir, ku jetojnë 14 mijë banorë.

Një nga çështjet më të përfolura lidhur me Kanalin e Stambollit ishin zonat e shpronësimit. Sipas raportit, 45 nga rruga prej 8 kilometrash kalon nga liqeni Küçükçekmece dhe 12 kalon nga Sazlıdere. Një kilometër sipërfaqe është pyll. Zonat e rikuperuara do të shpronësohen dhe kjo sipërfaqe është afërsisht 23 kilometra katrorë. Vendet me dendësinë më të madhe të popullsisë janë midis linjës Küçükçekmece Avcılar dhe Baklalı Terkos. Shahintepesi, ku jetojnë 35 mijë banorë dhe Altınşehir, ku jetojnë 14 mijë banorë, janë ndër zonat që do të preken më shumë nga projekti.

Rreth Projektit Kanal Istanbul

Me realizimin e Projektit “Kanali i Stambollit”, i cili është planifikuar brenda kufijve të provincës së Stambollit, rretheve Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir dhe Arnavutköy; Ulja e presionit të tepruar në Bosfor, parandalimi i ngjarjeve që mund të ndodhin pas një aksidenti të mundshëm detar, dhe në këtë mënyrë garantimi i lundrimit, jetës, pronës dhe sigurisë mjedisore të Bosforit janë të një rëndësie të madhe për Turqinë si dhe për të gjitha vendet që përdorin turqin. ngushticat. Me projektin e planifikuar synohet të minimizohet trafiku i anijeve që kërcënon jetën dhe pasuritë kulturore në Bosfor dhe të ofrojë mundësi kalimi alternative për anijet e ekspozuara ndaj trafikut të rënduar në të dy hyrjet e Bosforit.

Aktualisht punimet e detajuara inxhinierike janë ende në vazhdim dhe korridori pas Liqenit Küçükçekmece – Diga Sazlıdere – Terkos Lindje, i cili është afërsisht 45 kilometra i gjatë, pritet t'i shërbejë Stambollit për 5 vjet, me kusht që punimet e ndërtimit të përfundojnë brenda 100 viteve. dhe është bërë mirëmbajtja e nevojshme.

Raporti i Vlerësimit të Ndikimit në Mjedis të Kanal Stambollit

I gjithë Raporti i Vlerësimit të Ndikimit në Mjedis të Kanal Stambollit KETU të shkarkueshme. (Skedari është 141 MB në madhësi)