Industria e logjistikës e donte dixhitalizimin. Shumë startup që hynë në industri duke parë nevojat e kanë zhvendosur punën manuale dhe të bazuar në letër në dixhitale. Startups ofrojnë shërbime që nuk janë ofruar ende në transport dhe transaksionet dixhitale u ofrojnë klientëve një avantazh kostoje deri në 40 për qind.
Udhëheqësi i Sektorit të Transportit të KPMG Türkiye Yavuz Öner tha se fytyra e industrisë së logjistikës po ndryshon me teknologjinë. Duke deklaruar se startup-et që filluan të ofrojnë shërbime në logjistikë me ide për zgjidhjen e problemeve në sektor në vitet e fundit kanë qenë të suksesshme, Öner tha, “Organizimi manual i transportit ka ofruar avantazhe serioze në efikasitet, kohë dhe kosto duke e zhvendosur biznesin në dixhital. "Dixhitalizimi i organizimit të transportit është një ndryshim shkatërrues në industri," tha ai. Öner dha informacionin e mëposhtëm rreth rritjes së startupeve në logjistikë:
Zgjidhjet e platformave të organizimit të transportit dixhital kanë përshpejtuar biznesin. Në procesin manual, çmimi nuk ishte transparent për kompanitë që dëshironin të transportonin dhe sistemi i informacionit ishte i mbyllur për komunikim. Zhvillimi i FreightHub ka qenë një shembull i mirë i ndikimit shkatërrues në industri. FreightHub, i cili filloi si thjesht një platformë, u shndërrua në një organizator transporti me kalimin e kohës dhe u bë konkurrent i markave të njohura si Kuehne & Nagel, DHL dhe UPS. Organizimi i transportit dixhital lejon klientët të kenë akses në kuota të ndryshme çmimesh, të organizojnë vetë dërgesën e tyre dhe ta gjurmojnë atë në kohë reale. Konsumatorët paguajnë deri në 40 për qind më pak. Platformat e organizimit të transportit dixhital të ofruara nga startup-et ofrojnë transparencë në lidhje me kostot dhe gjithashtu lejojnë menaxhimin aktiv të një dërgese gjatë procesit të transportit.
Zhvillimet teknologjike priten me besim në industri. Freightos mori një investim prej më shumë se 94 milionë dollarësh nga sipërmarrës kapitalistë në SHBA dhe institucione evropiane dhe bashkëpunoi me CMA CGM, një nga kompanitë lider në këtë sektor. FreightHub me bazë në Gjermani siguroi 20 milionë dollarë për Investimet Round A. FreightHub, e cila hyri në treg në vitin 2016, tani është lider në teknologjinë logjistike në Evropë.
Ai jep një shembull për detin
Yavuz Öner nga KPMG Turqi vuri në dukje se edhe industria detare po e ndjek këtë ndryshim në tokë me interes. Öner tha, “Kompanitë kryesore detare mund të zhvillojnë gjithashtu platformat e tyre duke iu përshtatur këtij trendi. Më parë, një bashkëpunim i ngjashëm u zhvillua midis Maersk dhe IBM. Rezultati i këtij bashkëpunimi ishte platforma globale e blockchain TradeLens. “Në vitet e ardhshme, modeli ‘Software si shërbim’ mund të shfaqet si kriteri kryesor konkurrues në industrinë detare”, tha ai.
Öner deklaroi se sipas rregullores së IMO 2020 në sektorin detar, ekziston një kufi në përmbajtjen e squfurit të karburantit të përdorur nga anijet dhe vuri në dukje se kjo krijon një mundësi tjetër për startup-et. Öner tha, “Kjo situatë krijoi një kërkesë midis kompanive të transportit për përdorim më ekonomik të karburantit. Fillesat kanë filluar të ofrojnë analiza të qarta se cilën rrugë duhet të ndjekin për përdorim optimal të karburantit gjatë transportit. "Searoutes.com ofron shërbime për të përcaktuar rrugët e kursimit të karburantit në përputhje me standardet e reja dhe për të siguruar qëndrueshmëri, dhe premton një ulje prej 10 për qind në kostot e karburantit," tha ai.
Gjurmimi i aseteve me sensorë
Yavuz Öner theksoi se gjurmimi i inventarit është një nga çështjet e rëndësishme në rendin e ditës në sektorin e transportit. Öner tha:
“Në të kaluarën, nuk ishte e mundur që klientët të gjurmonin dërgesat e tyre. Edhe startup-et kanë bërë lëvizje për të zgjidhur këtë problem. Për shembull, Hawkeye360, e cila përdor radiofrekuencën për të vëzhguar lëvizjet në ajër, tokë dhe det, mori një investim prej 16,3 milionë dollarë në SHBA. Clearmetal, i cili parashikon kohët e transportit dhe mundëson gjurmimin e ngarkimit duke përdorur mësimin e makinerive, mori gjithashtu një investim prej 12 milionë dollarësh në SHBA. Tani për tani është e paqartë nëse këto startup mund të vazhdojnë të rriten duke ofruar vetëm gjurmim. Fokusi është në skenarin e teknologjisë së gjurmimit që vazhdon ekzistencën e saj në integrim me organizatën e transportit dixhital. Tani për tani, një platformë e quajtur ContainerXChange lejon monitorimin e njëkohshëm të ngarkimit.”
Bëhu i pari që komenton