Politika hekurudhore, e cila synon të bashkojë vendin me rrjete hekurudhore, ka qenë një nga shtyllat e rëndësishme të procesit të krijimit të një tregu kombëtar. Përpjekjet që nisën me riparimin e linjave të shkatërruara gjatë luftës dhe funksionimin e hekurudhave, ndonëse me kapacitet të ulët, vazhduan me vendosmëri drejt krijimit të një rrjeti që lidh qendrat e rëndësishme të vendbanimeve, prodhimit dhe konsumit të vendit.
Cila është linja e parë hekurudhore e Turqisë?
Gati 4000 kilometra nga hekurudhat e ndërtuara dhe të operuara nga kompani të ndryshme të huaja gjatë periudhës së Perandorisë Osmane mbeten brenda kufijve kombëtarë të përcaktuar me shpalljen e Republikës. Hekurudha e parë e ndërtuar brenda kufijve të Turqisë ishte linja Izmir-Aydın 23 kilometra e gjatë, e cila u përfundua në 1856 me koncesionin e dhënë një kompanie britanike më 1866 shtator 130.
Mirëkuptimi mbizotërues ekonomik dhe politik në vitet e para të Republikës manifestohet me përpjekjet e nisura për sigurimin e integritetit kombëtar dhe zgjerimin e rrjetit të transportit. Në këtë kontekst, spikat veçanërisht politika hekurudhore. Mendohet se lidhja e vendbanimeve kryesore të vendit dhe qendrave prodhim-konsum do të sjellë një rigjallërim në tregun vendas, gjë që do të ketë efekte pozitive në ekonominë e vendit.
Karakteristika dalluese e kësaj periudhe është se në Planet Pesëvjeçare të Industrializimit I dhe II të përgatitura në 1932 dhe 1936, përparësi iu dha industrive bazë si hekuri dhe çeliku, qymyri dhe makineritë. Ky orientim ekonomik sjell me vete synimin e transportit të mallrave të nevojshme për industrinë me mjete të lira, prandaj theksi vihet tek investimet në hekurudhë. Synimi i shtrirjes së investimeve industriale në të gjithë vendin është efektiv në zgjedhjen e rrjetit të transportit.
Me një ligj të botuar në vitin 1923, u vendos që linjat të ndërtoheshin dhe të operoheshin nga shteti. Tenderi i parë u mbajt në vitin 1927, ndërsa tenderi i dytë u mbajt në 1933. Në tenderin e parë, prodhuesi është i huaj dhe nënkontraktor është turk. Në tenderin e dytë, një kompani turke ndërmerr prodhimin për herë të parë.
Kështu, ndërtimi dhe funksionimi i hekurudhave kaloi në organizatën e quajtur Administrata e Përgjithshme e Hekurudhave Shtetërore dhe Porteve dhe filloi epoka e Hekurudhave Shtetërore.
Me gjithë vështirësitë, ndërtimi i hekurudhave vazhdoi me shpejtësi të madhe deri në Luftën e Dytë Botërore dhe puna u ngadalësua pas vitit 1940 për shkak të luftës. Nga 1923 kilometra hekurudhë të ndërtuara midis 1950 dhe 3.578, 3.208 kilometra u përfunduan deri në vitin 1940. Gjatë kësaj periudhe u blenë dhe u shtetëzuan linjat hekurudhore në pronësi të kompanive të huaja. Duke qenë se shumica e linjave ekzistuese hekurudhore janë të përqendruara në rajonin perëndimor të vendit, synohet të lidhë rajonet qendrore dhe lindore me qendrën dhe bregdetin dhe të sigurojë një strukturë të shëndetshme me linjat kryesore.
Linjat kryesore të ndërtuara në këtë periudhë janë: Ankara- Kayseri-Sivas, Sivas-Erzurum, Samsun- Kalın (Sivas), Irmak-Filyos (linja e qymyrit Zonguldak), Adana-Fevzipaşa-Dijarbakır (linja e bakrit), Sivas-Çetinkaya (hekuri). linjë). .
Ndërsa para Republikës, 70 përqind e hekurudhave mbetën në perëndim të drejtimit Ankara-Konia, gjatë periudhës së Republikës, 78,6 përqind e rrugëve u zhvendosën në lindje, duke rezultuar në shpërndarjen aktuale proporcionale midis perëndimit dhe lindjes (46 përqind në perëndim, 54 për qind në lindje). Theksi u vu në ndërtimin e linjave që lidhin linjat kryesore dhe mundësojnë përhapjen e hekurudhës në të gjithë vendin dhe u bënë përpjekje për të kombinuar linjat midis viteve 1935 dhe 45.
Hekurudhat e tipit të rrjetit në fillim të Republikës u shndërruan në dy unaza në vitin 1935: Manisa - Balıkesir - Kütahya - Afyon dhe Eskişehir - Ankara - Kayseri - Kardeşgedigini - Afyon. Përveç kësaj, merren ciklet Izmir - Denizli - Karakuyu - Afyon - Manisa dhe Kayseri - Kardeşgedig- Adana-Narlı- Malatya-Çetinkaya. Synohet të zvogëlojë distancat me sythe të bëra me linjat e kombinuara.
Edhe në periudhat e planifikuara të zhvillimit pas vitit 1960, objektivat e parashikuara për hekurudhat nuk mund të arriheshin kurrë. Ndërmjet viteve 1950 dhe 1980, vetëm mesatarisht 30 kilometra linja të reja mund të ndërtoheshin në vit.
Bëhu i pari që komenton