Kryetari i Bashkisë Metropolitane të Stambollit Ekrem İmamoğluNë mëngjes, ai fillimisht mori informacion për "punimet e dimrit" në Departamentin e Mirëmbajtjes së Rrugëve dhe Koordinimit të Infrastrukturës në Edirkekapı, më pas shkoi në Eyüpsultan dhe inspektoi ndërtimin e linjës së tramvajit Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, ndërtimi i së cilës nuk ka përfunduar që nga nëntori 2016. . İmamoğlu eci me stafin e tij distancën rreth 2 kilometra midis ndalesave Balat dhe Feshane të linjës së tramvajit. Pyetjeve të gazetarëve këtu iu përgjigj edhe İmamoğlu, i cili kreu procesin e saldimit të kalimit ndërmjet shinave. İmamoğlu tha: "Ish-ministri i Çështjeve të Pyjeve dhe Ujërave Veysel Eroğlu, pas deklaratës suaj për thatësirën në Stamboll, bëri një deklaratë duke thënë: "Kam një javë që punoj, planet e mia janë gati, nëse kërkohet, ne do të ndihmojmë për urdhrin e Presidentit”. Në pyetjen “A keni ndonjë kërkesë?” ai tha, “Ish-drejtor i përgjithshëm i İSKİ-së, ministër. Këshilla ime për ta është që nëse kanë mjete apo mundësi, të vendosin dialog me ne pa pritur asnjë urdhër. Do ta kërkojmë edhe ne. “Çështje të tilla urgjente dhe të rëndësishme publike nuk presin urdhra”, u përgjigj ai.
Kryetari i Bashkisë Metropolitane të Stambollit (IMM) Ekrem İmamoğlumori pjesë në prezantimin e mbajtur në Departamentin e Mirëmbajtjes së Rrugëve dhe Koordinimit të Infrastrukturës në Edirnekapı. Gjatë prezantimit, menaxhmenti i lartë i IMM shoqëroi İmamoğlu me një staf të plotë. Shef i Departamentit të Mirëmbajtjes dhe Koordinimit të Infrastrukturës, Seyfullah Demirel, i dha İmamoğlu-s dhe delegacionit që e shoqëronte informacione teknike në lidhje me proceset e punës për përgatitjet e dimrit në Stamboll dhe fuqinë punëtore dhe makineritë e punës që ata disponojnë. İmamoğlu, i cili donte që filialet e ndërlidhura të prodhimit të biznesit të IMM të bashkoheshin dhe të krijonin tavolina të përbashkëta për të zgjidhur problemet, tha: "Këtu, miqtë e mi kanë bërë përgatitjet për t'u shërbyer qytetarëve tanë në të njëjtën kohë, të sinkronizuara me të 39 rrethet, dhe për të ndërhyrë menjëherë në problemet që do të përjetojnë në rrugë. Mendoj se nuk do të kemi mungesë. Në këtë përfshihen edhe fshatrat. Jemi gati nga i gjithë fshati ynë deri në pikat qendrore të qytetit tonë. “Po punojmë për 16 milionë”, tha ai. Pas prezantimit, İmamoğlu u takua me stafin dhe inspektoi zonën.
KA VESHUR DORZA DHE SYZA DHE SALDOI
İmamoğlu më vonë i zhvendosi hetimet e tij në Edirnekapı në Balat. İmamoğlu, së bashku me menaxhmentin e lartë të IMM, shqyrtoi ndërtimin e linjës së tramvajit Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, ndërtimi i së cilës filloi në nëntor 2016, por nuk mundi të përfundonte brenda kohës së planifikuar. Duke ecur përgjatë binarëve, afërsisht 2 kilometra nga stacionet Balat në Feshane, İmamoğlu mori informacion nga autoritetet. İmamoğlu, i cili hasi në procesin e saldimit që po bënin punëtorët në kalimin midis shinave, ndaloi dhe mori informacion nga punëtorët. İmamoğlu mbante doreza dhe syze dhe e kreu procesin e saldimit me drejtimin e punonjësve. Ndërkohë u krijuan imazhe shumëngjyrëshe.
İmamoğlu iu përgjigj edhe pyetjeve të gazetarëve në lidhje me axhendën në shina. Pyetjet që i janë bërë İmamoğlu dhe përgjigjet e dhëna nga Kryetari i IMM ishin si më poshtë:
“DËSHIRË TË PËRFUNDOJMË LINJËN Sa më shpejt të jetë e mundur”
Puna ka nisur sërish. A tregohet si një nga linjat e ndalura?
Le të mos themi se ndalon, le të themi se ngadalëson pak. Ka pasur një pjesë të përvetësimit të planifikuar më parë. Ai ishte ngadalësuar tani që kjo kishte mbaruar; Por kompania po vazhdonte ende biznesin e saj, pak nga pak. Ne po punojmë për burime shtesë. Ne duam ta bëjmë gati këtë vend për vitin 2020. Në 2020 jo vetëm kjo linjë, por edhe kalimi Unkapanı... Sepse mungonte projektimi, mungonin projektet. Miqtë e mi i morën. Të gjitha projektimet për një qendër transferimi që lidhet me linjën e metrosë, si dhe me seksionin Sirkeci-Eminönü dhe pikat e kryqëzimit me sistemin e këmbësorëve dhe hekurudhave, po vazhdojnë deri në ndalesën e fundit. Është një linjë që ne e përshpejtojmë dhe i kushtojmë shumë rëndësi. Ka një transport shumë intensiv të njerëzve nga Alibeyköy në Eminönü dhe Sirkeci. Por më e rëndësishmja për ne është se po flasim për një zonë turistike gjatë gjithë ditës. Në njërën anë, një linjë e bukur është krijuar për të parë Bririn e Artë. Por për fat të keq ajo përparoi ngadalë. Ne duam ta përfundojmë sa më shpejt. Këtu ka destinacione të mahnitshme. Ne kemi muze në brigjet e Bririt të Artë. Ne projektojmë zona të bukura të gjelbra. Përveç kësaj, ka zona historike nga Balat në Eyüpsultan. Është një linjë shumë efikase që kontribuon si në transportin turistik ashtu edhe në atë aktual njerëzor, dhe gjithashtu ka një ndalesë që lidhet me linjën Mecidiyeköy-Mahmutbey. Kjo është arsyeja pse ne po punojmë shumë për ta sjellë këtë linjë të bukur për Stambollit në 2020.
Kur thoni 2020, kur?
Në mënyrë optimiste, është fundi i verës. Për të qenë pak më realist, pritet të jetë rreth fundit të vitit. Ne gjithashtu mund të përshpejtojmë. Sigurisht që kjo lidhet edhe me financimin. Ka disa aspekte teknike në të, miqtë e mi po fokusohen në to. Por shpresoj ta përfundojmë këtë vend me sakrificë.
“TË DREJTAT E ZOTIT JANË TRE”
Kadir Topbaşin e kemi parë edhe më parë në ceremonitë që lidhen me këtë linjë, pastaj Mevlüt Uysal. Tani si kryetar i tretë po bëni hetime në këtë linjë. Sa financa kërkohet? Sa ka mbetur në përqindje?
Ju e dini se të drejtat e Zotit janë tre. Në fakt, 35 për qind e kostos totale është ulur mënjanë. Financimi në lidhje me këtë nuk është projektuar më parë. Përafërsisht 60 për qind e tij ishte projektuar dhe financimi ishte gjetur. Kur kjo mbaroi, kompania natyrshëm ndaloi para zgjedhjeve dhe kur mbërritëm, ajo ngadalë po e avanconte procesin me njëfarë motivimi; por për të treguar fundin e ditës, kontraktori me të drejtë kërkon një burim financimi. Ne do të përfundojmë 35 përqindëshin e mbetur për këtë çështje. Ne i kushtojmë rëndësi të veçantë kësaj linje. Sepse e ka zënë mjaft strukturën historike. Disa vende janë abuzuar sinqerisht sepse janë të neglizhuara po aq sa janë të zëna. Ne i eliminojmë ato abuzime shpejt. Ky është një nga vendet më të bukura në botë. Kjo është arsyeja pse ne kemi një nivel të lartë rëndësie.
A do të sigurohet financimi nëpërmjet kredive të huaja?
Sigurisht, ne jemi duke hetuar çdo burim. Burimet e huaja duken më të përshtatshme në këtë periudhë. Kemi takime më produktive. Ka disa burime të gatshme. Por këtu, pajtueshmëria, pajtueshmëria, afatgjata, disa leje… Të gjitha janë të rëndësishme. Disa nga punimet tona do të vijnë edhe në axhendën e Kuvendit. Ka miratimin e Ankarasë për disa çështje. Ne po e ndjekim atë në mënyrë holistike tani.
PERGJIGJE "TRAFIK" NDAJ GÖKSU, PERGJIGJE "UJIT" NDAJ EROĞLU
A do të keni një përgjigje për komentin e Tevfik Göksu “Ka 6 muaj problem trafiku në Stamboll, nuk ekziston prej 25 vitesh”?
Unë mendoj se ai donte të bënte një shaka. Por mendoj se ai eci pak më shumë në bar. Ai nuk mund të bënte shaka me këmbët zbathur. Gjithsesi. Njerëzit e kuptuan se çfarë donte të thoshte. Nuk kam nevojë t'i përgjigjem atij.
Ish-ministri i Pyjeve dhe Ujërave Veysel Eroğlu ka bërë një deklaratë pas deklaratës tuaj për thatësirën në Stamboll: “Kam një javë që punoj, planet e mia janë gati, nëse kërkohet do të ndihmojmë me urdhër të Presidentit”. A do të keni një kërkesë?
Ish-drejtor i përgjithshëm i İSKİ-së, ministër. Këshilla ime për ta është që nëse kanë mjete apo mundësi, të vendosin dialog me ne pa pritur asnjë urdhër. Do ta kërkojmë edhe ne. Çështje të tilla publike urgjente dhe të rëndësishme nuk presin urdhra. Ky është rekomandimi im i parë. Të mos harrojmë çështjen e dytë: Ka një problem Melen. Shikoni që sot kanë kaluar 3 vjet nga viti që duhej të përfundonte, viti që e shpallën. Me fjalë të tjera, data e përfundimit që ata shpallën si javën e parë të dhjetorit, e cila duhej të përfundonte në vitin 2016, ka kaluar 3 vjet. Pse nuk ka mbaruar? Nuk ka ende shanse të përfundojë, sepse ka investime shtesë. Ai investim duhet të dalë. Dhe ne po flasim për këtë. Pra, le të përfundojë Melen. Ne nuk thamë, 'Asgjë nuk u bë. Ju falenderojmë shumë për punën e bërë. Sigurisht që do të bëhet. A janë të lehta 25 vjet? Ju keni arritur për një çerek shekulli, do të bëhet. Ne duartrokasim dhe vlerësojmë. Por Melen nuk ka mbaruar. Problemet dhe problemet e këtij Meleni të mos kompletuar do të zgjidhen dhe do të vihet në shërbim sa më parë. Me fjalë të tjera, nuk duhet të ketë vonesa apo probleme me mbështetjen financiare në këtë drejtim. Duhet të kapërcehet sa më shpejt. Unë thashë se çfarëdo gabimi të jetë bërë, zoti President duhet të mbajë përgjegjësi për këtë. Nuk thashë gjë tjetër. Kanë kaluar 3 vjet nga data që thanë se do të hapej. Përveç kësaj, siç thashë; Nëse do të na japë informacion, mendoj se nuk ka nevojë për urdhër, ky është shërbim publik, dera jonë është e hapur. Do ta kërkojmë edhe ne. Menaxheri im i përgjithshëm i İSKİ i telefonon dhe i kërkon informacionin që ka. Nëse ka ndonjë kontribut, do ta përdorim me kënaqësi. Me fjalë të tjera, dera jonë është e hapur për çdo ide dhe çdo mirëkuptim të prodhuar në këtë vend.
“PSE MELEN DAMI NUK U PËRFUNDOHET”
Qeveria thotë se Melen ndërhynte në çdo deklaratë. Thuhet se Stambolli furnizohej me ujë nga Melen. Melen është aktive apo jo?
Uji pompohet nga Melen, por ajo që po flasim është diga. Kur pompohet uji nga Melen? Aktualisht po shtypet. Por në mes të verës nuk mund të printohet ose reduktohet në minimum. Pse? Sepse lumi Melen kishte pak ujë në atë kohë. Pse është ndërtuar diga Melen? Për të siguruar që atje të ketë gjithmonë një rezervë uji. Është një projekt 30-vjeçar, të gjithë kanë një kontribut për të dhënë. Kështu që dikush e mendoi atë në vitet '80. Pastaj dikush e nxori këtë nga planifikimi shtetëror, etj., etj. Thuhet se; Do të përfundojë në vitin 2016. Dhe uji do të grumbullohet atje, dhe uji mund të pompohet në Stamboll prej andej edhe në kohët më të vështira, madje edhe në kohët më të thata. Por meqenëse lumi Melen rrjedh fort tani, po, uji na vjen edhe prej andej. Uji vjen edhe nga Istrancalar. Të gjithë kanë një kontribut. Pra, nuk ka asnjë problem me këtë. Problemi është: Pse nuk u përfundua diga e Melenit? Cilat janë pengesat për përfundimin, cilat janë pengesat? Dhe si do të zgjidhen këto? Ju lutemi na jepni shpejt informacionin për këtë çështje. Është kaq e thjeshtë.
Pasi përfundoi hetimet e tij, İmamoğlu fali namazin e xhumasë në xhaminë Aksaray Valide Sultan.
NDËRTIMI VAZHDON QË NË 2016
Puna në linjën e tramvajit Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy filloi në nëntor 2016. Kur të përfundojë sistemi hekurudhor prej 10,1 kilometrash me 14 stacione, ai do të jetë në gjendje të transportojë 15 mijë pasagjerë në orë në një drejtim. Linja, që mbulon rrethet Fatih dhe Eyüpsultan, do të vazhdojë përgjatë bregut të Bririt të Artë të Gadishullit Historik dhe do të shtrihet në Eyüpsultan dhe prej andej në terminalin e autobusëve të xhepit IBB Alibeyköy. Në linjën e tramvajit është aplikuar një sistem furnizimi të vazhdueshëm me energji (pa katerina) nga toka, i cili zbatohet për herë të parë në Turqi. Sistemi, i cili do të eliminojë ndotjen vizuale të shkaktuar nga "telat e katenarit", bazohet në tramvajin që merr energji nga një hekurudhë e tretë e vendosur midis dy binarëve. Në këtë mënyrë automjeti do të kontrollohet përmes një sistemi tërësisht elektronik. Linja e tramvajit të vendoset brenda kufijve të distrikteve Fatih dhe Eyüpsultan; Kabataş-Bağcılar Tramway dhe Lines City në kalatat e trageteve Eminönü dhe stacionin Eminönü, Linja e metrosë Hacıosman-Yenikapı në stacionin Küçükpazar, Linja Eyüpsultan-Piyer Loti Teleferik në Stacionin Eyüpsultan Teleferik, Mecidiyeköy Station-Mahmutated Linja në stacionin Ayvansaray. Linja do të sigurojë gjithashtu integrim me transportin detar nga kalatat Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray dhe Eyüp.
Bëhu i pari që komenton