Aleanca për fatkeqësi për Channel Stamboll! Tërmeti i pritshëm mund të preket nga ashpërsia e 9-10

Aleanca për fatkeqësi për Channel Stamboll! Tërmeti i pritshëm mund të preket nga ashpërsia e 9-10
Aleanca për fatkeqësi për Channel Stamboll! Tërmeti i pritshëm mund të preket nga ashpërsia e 9-10

Aleanca për fatkeqësi për Channel Stamboll! Tërmeti i pritshëm mund të preket nga ashpërsia e 9-10; Anëtar i Akademisë së Shkencave Dr. Naci Görür bëri deklarata të jashtëzakonshme në lidhje me projektin Kanal Stamboll. Duke theksuar rreziqet që do të krijojë projekti në Stamboll, tha Görür, fazla Gjatë gërmimit të kanalit, do të ketë rrëshqitje të tepërt, rrëshqitje të dheut dhe shembje sipas karakteristikave të tokës. Nëse ndodh tërmeti i pritshëm, goja e kanalit Marmara do të preket nga ashpërsia e 9-10 dhe është e mundur që ajo të pësojë dëme serioze.

"RREZIKONI EKZEMI"

Duke thënë se përafërsisht 1-1,5 miliardë m3 material do të gërmohet dhe ekosistemi, fauna dhe flora në këtë zonë do të shkatërrohen rëndë, Gür ,r tha, "Me sa duket ishuj do të formohen në Marmara. Duke marrë parasysh sistemin e gabimeve aktive në Marmara, kjo punë do të jetë jashtëzakonisht e rrezikshme. Gjatë gërmimit të kanalit, do të ketë rrëshqitje të tepërt, rrëshqitje të dheut dhe shembje sipas karakteristikave të tokës. "

"9-10 MUND T BE AFIKONI N VI DHUN"

Duke përmendur tërmetin e mundshëm në Stamboll, Görür tha, irse Nëse ndodh tërmeti i pritshëm, goja e Marmarasë së Kanalit do të preket nga intensiteti i 9-10. Shtë e mundur që një strukturë me zero tolerancë ndaj lëvizjes horizontale dhe vertikale, siç është kanali, mund të pësojë dëme të mëdha nga ky tërmet (ose ato pasuese).

Görür e vlerësoi projektin në drejtim të gjeoshkencave dhe tërmeteve duke ndarë disa harta dhe renditi si më poshtë:

1- QURLLIMI I PROJEKTIT: Bosfori i Stambollit për të siguruar lehtësinë e kalimit të anijeve, për të parandaluar aksidentet dhe për të siguruar të ardhura.

2- ROUTE: Do të gërmohet përgjatë luginës midis Liqenit Küçükçekece-Terkos. Do të jetë gjerësia dhe thellësia që mund të kalojë një anije e vetme.

3-SOIL (Gjeologji): Kanali do të prerë miocenin dhe tokat (sedimentet) më problematike në rajonin Küçük Çekmece dhe do të hyjë në njësitë Eocene-Oligocene ndërsa shkon në veri. Ky kat është i përbërë nga gurë gëlqerorë shumë të vështirë dhe gur ranor relativisht më i butë, gur i gurthemel, gur ranor dhe marls. Hyrja e kanalit në Detin e Zi përbëhet nga toka e zjarrtë. Nëse gërmohet ky kanal, është e pashmangshme që:

a) Përafërsisht xNUMX-1 miliardë materiale m1,5 do të gërmohen. Gërmimi i këtij materiali do të zgjasë me vite, do të përdoren makinat e gërmimit dhe eksplozivët, kështu që lugina dhe ekosistemi i saj përreth, fauna dhe flora do të shkatërrohen në masë të madhe.

b) Nuk është e mundur të vendosni një material të kësaj madhësie kudo. Me sa duket, ishujt do të formohen në Marmara. Duke marrë parasysh sistemin e gabimeve aktive në Marmara, kjo punë do të jetë jashtëzakonisht e rrezikshme.

c) Gjatë gërmimit të kanalit, do të ketë rrëshqitje të tepërt, rrëshqitje të dheut dhe shembje në varësi të vetive të tokës.

d) Kur gërmohen në nivelin e detit, kanali do të funksionojë si një sistem kullimi dhe do të shkatërrojë rezervuarët e ujit nëntokësor rreth kanalit dhe do të shkaktojë kriposje në rajon.

e) Rajoni midis kanalit dhe Bosforit do të bëhet një ishull, kështu që të gjitha sistemet e transportit do të ndryshohen dhe do të jenë të vështira. Sidomos strukturat që do të kalojnë mbi Kanalin do të jenë më të rrezikshme dhe të kushtueshme për shkak të lartësive dhe kushteve të tokës. Ndarja e këtij ishulli nga Thrakia gjithashtu mund të jetë një rrezik ushtarak.

f) Stambolli po pret një tërmet. Nëse ndodh tërmeti i pritshëm, goja e Marmarasë e Kanalit do të preket nga intensiteti i 9-10. Një strukturë me zero tolerancë ndaj lëvizjes horizontale dhe vertikale, siç është një kanal, mund të dëmtohet seriozisht nga ky tërmet (ose ato pasuese).

g) Sipas autoriteteve, do të ketë një qytet me të paktën 3 milion rreth Kanalit. Kjo do të rrisë rrezikun e tërmetit. Mbipopullimi nënkupton humbjen e jetës dhe pronës.

h) Kanali do të bashkojë Detin e Zi, një nga detet më të ndotur në botë dhe Marmara që po vdes aktualisht. E gjithë ndotja industriale e Evropës Qendrore do të mbushet në Marmara.

I) Sistemi oqeanografik i Marmarasë do të prishet dhe konsumi i oksigjenit në këtë det do të përshpejtohet. Kjo do t’i vështirësojë kushtet e jetesës. Siç shihet, një projekt i tillë ka një shumë të madhe sesa kthim. Për më tepër, në vend të këtij projekti i cili do të kushtojë miliarda dollarë, mund të bëhen vepra shumë më thelbësore të vendit. Me teknologjinë e sotme, trafiku në Bosfor mund të monitorohet dhe kontrollohet shumë më i sigurt. Kjo është edhe më e lirë dhe për përfitimin e vendit.

Harta e Rrugës Kanal Stamboll

Burimi: Sözcü

Kërkimi i lajmeve hekurudhore

Bëhu i pari që komenton

Comments