Great Opportunity E-Bike Biciklete Industrisë në Turqi

mundësi më të mëdha për biçikletë në turqi industrinë e biçikletave
mundësi më të mëdha për biçikletë në turqi industrinë e biçikletave

Turqia përballet me një mundësi e madhe në industrinë e biçikletave: e-bikes. Kërkesa për e-biçikletë, e njohur gjithashtu si "ada biçikletë elektrike me pedale në botë, po rritet me shpejtësi. Turqia, pse e-bikes janë duke u bërë një nga furnizuesit kryesorë në vendet evropiane? Në Takimin e Përbashkët të Shoqatës së Industrisë Turkishtime-Biçikleta (BISED), u diskutuan gjërat që duhen bërë për të arritur këtë qëllim dhe u përcaktuan detyrat prioritare.

Moderuar nga Prof.Dr. Dr. Takimi i Emre Alkin me Presidentin BİSED dhe Kryetarin Arzu Bisiklet Esat Emniyet, Menaxherin e Përgjithshëm të Bicikletave të Accell Hilmi Anıl Şakrak, Kryetarin e CYCLEUROPE Önder Şenkol, Anëtarin e Bordit të Salcano Bayram Akgül, Zëvendësdrejtorin e Përgjithshëm të BİSAN-it Ümit Onur Yüksel, Shimano Bicikletë A .Şti. Partner dhe Menaxher i Përgjithshëm Metin Cengiz, Shimano Bisiklet A.Ş Menaxher i Shitjes OEM Faruk Cengiz, Accell Zëvendës Menaxher i Përgjithshëm i Biçikletave Selim Ataz, Menaxher i Eksportit Ümit Bisiklet Büşra Hande Doğanay, Kron Bisiklet A.Ş. Koordinatori i Përgjithshëm Burak Staircase, Asli Master për marketing i biçikletave Asli Servet Emniyet, Güler Dinamik Kryetar i Bordit Kenan Güler dhe Kryetari i Turkishtime, Filiz Ozkan morën pjesë në takim.

mundësi më të mëdha për biçikletë në turqi industrinë e biçikletave
mundësi më të mëdha për biçikletë në turqi industrinë e biçikletave

“Mundësi e shkëlqyeshme Var

Bashkimi Evropian brenda kufijve të anketuarve tregojnë se është vlerësuar të jetë rreth 10-12 milionë tregun e-biçikletë, vit xnumx'l në të përmendet kjo shifër do të rritet në 2030 milion njësi e-biçikletë Turqisë Ata theksuan do të jetë një nga furnizuesit kryesorë të vendeve evropiane.

Deri në janar 2019, Kina kishte pjesën më të madhe në tregun evropian. Por 18 Në janar 2019, Komisioni Evropian njoftoi se një taksë anti-hedhje e biçikletave elektrike të ndihmuar nga pedalimi u vendos nga Kina. Megjithëse niveli i taksave antidumping ndryshon sipas firmave, përqindja 33,4, e cila është aplikuar në përgjithësi, ka bllokuar plotësisht shitjen e biçikletave elektrike të mbështetur nga pedaluesit nga Kina në BE.

Sipas punës së Shoqatës Evropiane të Industrisë së Biçikletave (EBMA), 2019 milion e-biçikletë do të eksportoheshin nga Kina në BE në 1 nëse nuk do të kishte filluar kjo kërkesë kundër-hedhjes. Përsëri, sipas një sondazhi nga ebma, që çaktivizimi i tregut në Kinë është në mesin e vendeve që do të përfitojnë më shumë nga kjo situatë vijnë në Turqi.

E-DEAL biçikletë TURKEY do të sigurojë kapjen PARAMETRAT 10

Industria e Furnizuesit

Nën-industria e sektorit të biçikletave nuk është formuar. Por çiklizmit nuk është një sektor i ri në Turqi. Ka kompani që e bëjnë këtë për 50 vjet. Sidoqoftë, nuk ka furnitorë vendas. Prandaj, sektori nuk ka fleksibilitet të mjaftueshëm. Kjo vlen edhe për biçikletat elektronike. Hapat për formimin e nën-industrisë duhet të ndërmerren sa më shpejt që të jetë e mundur.

clustering

Ekziston nevoja për një grup të e-biçikletave për të zgjidhur çështjen e nën-industrisë. Sigurimi i një klasteri të tillë do të ishte shumë i dobishëm në lidhje me marrëdhëniet me publikun, uljen e kostove, produktivitetin, konkurrencën dhe burimet njerëzore. Një grupim i tillë ndikon pozitivisht në stimujt e qeverisë. Shtë e nevojshme të veproni shpejt për të vlerësuar dritaren e mundësive në biçikletë elektronike. Kundërshtarët e Turqisë në rastin e Polonisë, Bullgarisë, Portugalia, hapa janë marrë tashmë në Hungari.

Bateria dhe motori

Pjesët kritike të e-bike janë bateria dhe motori. Industria duhet të përqendrohet në prodhimin e baterive dhe motorëve elektrikë që përbëjnë përqindje 70-80 sesa pjesë me kosto të ulët në biçikletat elektronike. Ose të paktën njëri prej këtyre dy produkteve të prodhuara në Turqi në sektorin e sjell një pozicion shumë të favorshëm.

Laboratori i akredituar

Një kërkesë tjetër e rëndësishme është krijimi i një laboratori të akredituar të testeve për t'i shërbyer të gjithë sektorit. Ekziston një nevojë e madhe për një qendër provë me ISO 9000, çertifikim laboratorik dhe akreditim të lidhur. Një laborator i akredituar dhe autonom mund të themelohet brenda BISED. Ky test duhet të bëhet për secilin model përpara se të eksportoni. Procesi i testimit nuk është një e tillë e gjatë dhe laboratorike të kushtueshme në Turqi është më shumë se zakonisht. Kjo ndikon negativisht në konkurrencën e sektorit.

Kapitali i huaj

Investitorët e huaj po vijnë në Turqi duhet të sigurohet. Për këtë, një propozim i vlerës duhet të paraqitet për investitorët e mundshëm të huaj. Për të tërhequr kapitalin e huaj, është gjithashtu e dobishme të rritet popullariteti i perceptimit "Made in Turkey" në Evropë në prodhimin e biçikletave.

Mbështet qeveria

Subvencionet qeveritare janë thelbësore për zgjidhjen e problemeve themelore të sektorit. Në veçanti, mbështetja për krijimin e një laboratori testimi është kritik. Shteti aktualisht po i jep këtë mbështetje markave. Pse nuk duhet të përfitojë industria e biçikletave nga këto mbështetëse kur prodhon kontrata? Mbështetja për blerjet e biçikletave gjithashtu duhet të konsiderohet. Në Evropë aktualisht ka mbështetje për industrinë e çiklizmit në tre vende. Për shembull, në Suedi blerja e e-biçikletave sigurohet ndihmë rimbursimi deri në 1.000 Euro. Në Austri ka gjithashtu mbështetjen e qeverisë 300-500 Euro për biçikleta të rregullta ngarkesash dhe e-ngarkesash.

Burimet njerëzore

Një nga problemet më të rëndësishme të sektorit të biçikletave është mungesa e burimeve njerëzore. Si inxhinierët ashtu edhe teknikët kanë një deficit të madh të burimeve njerëzore. Sektori duhet të fillojë të punojë për të rritur burimet e veta njerëzore.

Problemi i shkallëve

Ende ka shitës të parapaguar ose me postë të ulët në sektor. Ky është një nga problemet strukturore. Prodhimi i shkallëve mund të jetë një problem i rëndësishëm për prodhuesit vendas në tregtinë e jashtme. Ekziston një nevojë e madhe për mbikëqyrjen e shtetit.

Bashkëpunim me Automotive

Mund të vendoset bashkëpunim i fortë me sektorin e automobilave, veçanërisht R&D. Dihet që kompanitë e automobilave janë të hapura për zona alternative të investimeve. Investimet e kërkuara nga sektori i biçikletave, të cilat kërkojnë strukturë dhe financim të fortë të korporatave, mund të realizohen në bashkëpunim me kompani automobilistike.

Të jesh i shpejtë

BE-ja duhet të marrë biçikleta elektrike të ndihmoheshin nga Turqia, të shpejtë, fleksibile, dhe të jetë konkurruese. Kjo kërkon standarde të cilësisë. E-biçikleta nuk thotë vetëm, "Kam marrë një biçikletë dhe kam instaluar një motor dhe bateri". Shtë e nevojshme të merren parasysh çështje të tilla si certifikimi i automjetit të prodhuar dhe jetëgjatësia e baterive.

Kërkimi i lajmeve hekurudhore

Bëhu i pari që komenton

Comments