Paralajmërim për katastrofë për Kanalin e Stambollit! Tërmeti i pritshëm mund të preket me intensitet 9-10; Anëtari i Akademisë së Shkencave Prof. Dr. Naci Görür bëri deklarata të jashtëzakonshme për projektin e Kanalit të Stambollit. Duke theksuar rreziqet që do të krijojë projekti në Stamboll, Görür tha: “Gjatë gërmimit të kanalit do të ketë shumë rrëshqitje, rrëshqitje dherash dhe shembje në varësi të karakteristikave të tokës. “Nëse ndodh tërmeti i pritshëm, gryka e kanalit Marmara mund të preket me magnitudë 9-10 ballë dhe ka mundësi të pësojë dëmtime serioze”, tha ai.
“JET TE RREZIKSHME”
Duke thënë se afërsisht 1-1,5 miliard m3 material do të gërmohet dhe ekosistemi, fauna dhe flora në këtë zonë do të shkatërrohen shumë, Görür tha: “Në Marmara ndoshta do të krijohen ishuj. Duke marrë parasysh sistemin e defekteve aktive në Marmara, kjo punë do të jetë jashtëzakonisht e rrezikshme. “Gjatë gërmimit të kanalit do të ketë shumë rrëshqitje, rrëshqitje dherash dhe shembje varësisht nga karakteristikat e tokës”, tha ai.
“MUND TË NDIKOHET NË SHPËRSITË 9-10”
Duke vënë në dukje tërmetin e mundshëm në Stamboll, Görür tha: “Nëse ndodh tërmeti i pritshëm, gryka e Kanalit Marmara mund të preket me magnitudë 9-10 ballë. “Ka mundësi që një strukturë me zero tolerancë për lëvizjen horizontale dhe vertikale, siç është një kanal, të pësojë dëmtime serioze nga ky tërmet (apo të mëvonshëm)”, tha ai.
Duke vlerësuar projektin për sa i përket shkencave të tokës dhe tërmeteve duke ndarë disa harta, Görür renditi sa vijon:
1- QËLLIMI I PROJEKTIT: Për të siguruar lehtësinë e kalimit të anijeve në Bosfor, për të parandaluar aksidentet dhe për të gjeneruar të ardhura.
2- RRUGA: Ai do të gërmohet përgjatë luginës midis Küçükçekmece dhe Liqenit Terkos. Do të jetë mjaft e gjerë dhe e thellë sa të kalojë një anije e vetme.
3-GROUND (Gjeologji): Kanali do të presë tokën e Miocenit dhe tokën më të re, relativisht më problematike (sedimentet) në rajonin e Küçük Çekmece dhe do të hyjë në njësitë e vjetra eocene-oligocene ndërsa lëviz në veri. Ky terren përbëhet nga gurë gëlqerorë shumë të fortë dhe argjilë relativisht më të butë, argjilë, ranorë dhe merla. Hyrja e kanalit në Detin e Zi përbëhet nga toka të kalbura. Nëse ky kanal hapet, negativitetet e mëposhtme janë të pashmangshme:
a) Do të gërmohen afërsisht 1-1,5 miliard m3 material. Gërmimi i këtij materiali do të zgjasë me vite, në gërmim do të përdoren pajisje ndërtimi dhe lëndë plasëse dhe për këtë arsye ekosistemi, fauna dhe flora në luginë dhe rrethinat e saj do të shkatërrohen shumë.
b) Nuk është e mundur të vendosni askund një material të kësaj madhësie. Ndoshta në Marmara do të krijohen ishuj. Duke marrë parasysh sistemin e defekteve aktive në Marmara, kjo punë do të jetë jashtëzakonisht e rrezikshme.
c) Gjatë gërmimit të kanalit do të ketë shumë rrëshqitje, rrëshqitje dherash dhe shembje në varësi të karakteristikave të tokës.
d) Kur gërmohet në nivelin e detit, kanali do të funksionojë si një sistem kullimi dhe do të shkatërrojë rezervuarët e ujit nëntokësor përreth kanalit dhe do të shkaktojë kripëzim në rajon.
e) Zona midis kanalit dhe Bosforit do të bëhet një ishull, kështu që të gjitha sistemet e transportit do të ndryshojnë dhe do të bëhen më të vështira. Në veçanti, strukturat që do të kalojnë Kanalin nga lart do të jenë më të rrezikshme dhe të kushtueshme për shkak të lartësisë dhe kushteve të tokës. Ndarja e këtij ishulli nga Trakia mund të jetë gjithashtu e rrezikshme nga pikëpamja ushtarake.
f) Stambolli po pret një tërmet. Nëse ndodh tërmeti i pritshëm, gryka e Marmarasë e Kanalit mund të preket me magnitudë 9-10 ballë. Është e mundur që një strukturë me tolerancë zero për lëvizjet horizontale dhe vertikale, siç është një kanal, të pësojë dëmtime serioze nga ky tërmet (ose të mëpasshëm).
g) Sipas deklaratave të autoriteteve, rreth Kanalit do të formohet një qytet me të paktën 3 milionë banorë. Kjo do të rrisë rrezikun e tërmeteve. Mbipopullimi do të thotë më shumë humbje jete dhe prona.
h) Kanali do të lidhë Detin e Zi, një nga detet më të ndotura në botë, me detin Marmara, i cili aktualisht është në një modë të rënduar. Në këtë mënyrë, e gjithë ndotja industriale e Evropës Qendrore do të derdhet në Marmara.
I) Sistemi oqeanografik i Marmarasë do të përkeqësohet dhe konsumi i oksigjenit në këtë det do të përshpejtohet më tej. Kjo do t'i vështirësojë edhe më shumë kushtet e jetesës. Siç shihet, një projekt i tillë ka më shumë kosto sesa përfitime. Madje, në vend të këtij projekti, i cili do të kushtojë miliarda dollarë, mund të bëhen vepra shumë më thelbësore të vendit. Me teknologjinë e sotme, trafiku në Bosfor mund të monitorohet dhe kontrollohet shumë më i sigurt. Kjo do të ishte më e lirë dhe e dobishme për vendin.
Harta e rrugës së kanalit të Stambollit
Burimi: Sözcü
Bëhu i pari që komenton