Detaje të projektit të ndara në Takimin e Promovimit të Metrosë së Mersinit

Kryetari i Bashkisë Metropolitane të Mersinit Vahap Seçer ndau detajet e projektit me publikun në "Takimi i Informacionit të Sistemit Hekurudhor Mersin". Kryebashkiaku Seçer deklaroi se në Mersin do të provohet për herë të parë një metodë tenderimi që kombinon ndërtimin dhe financimin dhe tha se “Gërmimin e parë do ta bëjmë në vitin 2020”. Duke u shprehur se këtë punë do t'ua japin kompanive shumë të njohura, kryebashkiaku Seçer tha se “Me këtë projekt do t'i shtojmë vlerë Mersinit. "Për momentin, jo vetëm Turqia, por edhe bota po flet për Mersinin," tha ai. Kryebashkiaku Seçer tha se të paktën 50 për qind e çmimit të tenderit do të mbetet në tregun e Mersinit dhe “8 mijë persona do të kenë mundësinë të përfitojnë drejtpërdrejt ose tërthorazi prej tij”.

Pjesëmarrje intensive në Takimin e Promovimit të Metrosë së Mersinit

Bashkia Metropolitane Mersin shpalli tenderin për fazën e parë të projektit të sistemit hekurudhor më 27 dhjetor 2019. Prej asaj dite, kryebashkiaku Vahap Seçer dhe zyrtarë të kompanisë konsulente ndanë me publikun detajet e projektit, të cilin publiku i Mersinit e priste me padurim.

Kryetari i Bashkisë Metropolitane të Mersinit, Vahap Seçer, duke folur në takimin prezantues ku morën pjesë kryetarë të bashkive të rretheve, drejtues odash profesionale dhe organizatash joqeveritare, si dhe gazetarë të shumtë, tha: “Sot është një ditë e rëndësishme për ne dhe për Mersin. Kur e shikon nga ana e investimeve, ne po përjetojmë një ditë historike. “Po zhvillojmë një takim informues për projektin më të rëndësishëm dhe më të vlefshëm jo vetëm të Mersinit por të rajonit tonë”, tha ai.

Një projekt i vonuar për Mersinin

Duke deklaruar se sistemi hekurudhor është një model i vjetër transporti në botë dhe se nuk ka qytet në botë që të jetë qytet i respektuar, metropolitan apo i markës pa sistem hekurudhor, kryebashkiaku Seçer tha se Stambolli ka takuar metronë 32 vjet më parë dhe se qytete të tilla si Konya, Eskişehir dhe Gaziantep, të cilët janë precedentë të Mersinit, Ai vuri në dukje se sistemet hekurudhore janë krijuar kohët e fundit në provinca. Presidenti Seçer vazhdoi si më poshtë:

“Ne e konsiderojmë një projekt të vonuar. Mersini është një qytet me trashëgimi të rëndësishme historike dhe kulturore dhe një potencial shumë të rëndësishëm ekonomik. Shiko, ky grumbullim do të shpërthejë një ditë. Kemi kursime shumë të rëndësishme. Industri, bujqësi, turizëm, logjistikë, potencial të jashtëzakonshëm. Përsëri, në mënyrë paradoksale, kur shikojmë hartën e varfërisë së Turqisë, ne jemi qyteti që shihet i pari. Horizontet tona duhet të jenë të hapura. Duhet të bëjmë një projeksion për 50 vitet e ardhshme. Metro nuk është një projekt që nesër bëhet i vjetëruar nëse e ndërton sot. Po flasim për shekullin e 18-të, 200 vjet më parë. Ajo mbetet e vlefshme edhe sot. “Është ende e rëndësishme në Berlin, Moskë, Paris dhe Londër, sepse i ka shtuar vlerën qytetit.”

“Rritja e popullsisë tregon se projekti është i nevojshëm”

Duke u shprehur se popullsia e Mersinit po rritet me shpejtësi dhe se kësaj rritjeje i shtohen edhe sirianë, kryebashkiaku Seçer tha: “Në vitin 2015 ka pasur një popullsi prej 1 milion e 710 mijë banorësh. Ishte 2019 milion e 1 mijë në 814. Por ka një rritje të pavullnetshme prej 2013 për qind pas vitit 20. Janë rreth 350 mijë të ftuar sirianë. Për një kohë, popullsia jonë urbane nuk mund të merrte garanci nga Thesari. Sepse popullsia e qendrës së qytetit nuk arriti kriterin e dëshiruar. Por sot, një e katërta e popullsisë sonë është një popullsi emigrantësh, mysafirësh dhe refugjatësh që jetojnë këtu. Pra, ky sistem hekurudhor nuk është një investim i panevojshëm. Këto rritje tregojnë se këto studime të kryera prej vitesh nuk janë të panevojshme, në fakt rritja e tepërt e popullsisë e bën punën e bërë të saktë dhe eliminon shqetësimet. Për këtë arsye, ne do të vazhdojmë t'i kryejmë këto studime me shumë besim”, tha ai.

Linja Lindje-Perëndim e shkurtuar, vija Veri-Jug e shtuar, kushton po aq

Duke kujtuar se projekti i mëparshëm i metrosë parashikonte një linjë 18.7 kilometra mes Mezitlit dhe Zonës së Lirë, kryebashkiaku Seçer vuri në dukje se me prekjet që i kanë bërë projektit e kanë ulur linjën në fjalë në 13.5 kilometra. Seçer tha: “Ka disa shqetësime. “Projekti i miratuar dhe ai i nxjerrë në tender janë të ndryshëm. Por nuk është kështu. Kostoja totale është e rëndësishme atje. Kostoja totale është në rënie, nuk ka asnjë problem me këtë. Në projektin e vjetër, linja niste nga Soli, fillojmë nga përballë godinës së vjetër të Bashkisë Mezitli. Projekti i vjetër përfundoi në Zonën e Lirë, ndaj e shkurtuam. Do të përfundojë në stacionin e vjetër të autobusëve. "Kjo do të jetë bashkia," tha ai.

Duke thënë se përveç linjës Lindje-Perëndim prej 13.5 kilometrash, do të integrohet një linjë hekurudhore e lehtë që shkon në spitalin e qytetit dhe një linjë tramvaji që do të shkojë në Universitetin e Mersinit, kryebashkiaku Seçer tha: “Pra, të gjitha këto janë të barabarta me koston e 18.7. Km sistem hekurudhor nëntokësor kemi në prehër.” Ajo shkon deri në 30.1 km. Është një sistem i përzier, por kostoja është e njëjtë. “Prandaj, duke qenë se nuk ka ndryshim në koston e programit tonë investues, nuk ka asnjë problem ligjor për investimin që do të bëjmë në fazën e parë”, tha ai.

Sistemi hekurudhor do të rigjallërojë gjithashtu tregun

Kryebashkiaku Seçer vuri në dukje se sistemi hekurudhor do të prekë vendet ku lëvizjet e njerëzve janë intensive si Mezitli, universiteti, spitali universitar, Marina, Forumi Mersin, Çamlıbel dhe tha: “Tregtarët e Çamlibelit po trokasin çdo ditë në derën tonë, me të drejtë. Mbaroi Pazari, mbaroi Mersini. Nuk ka qendër në Mersin. Shume e rendesishme. Kjo është arsyeja pse nuk është vetëm një projekt transporti. Projekt social dhe kulturor. Pranë parkut të fëmijëve Özgür ka një stacion. Pranë Stacionit të Trenit ka një stacion. Ne përfshimë Çamlıbel. Nëse vëllai ose nëna ime nga Mezitli duan të vijnë në Çamlıbel dhe të bëjnë pazar, do të marrin metronë dhe do të vijnë për 10 minuta, por nuk mund të vijnë tani. Edhe nëse ka një makinë private, është turp për të, edhe nëse merr transportin publik, është turp për të. Mund të vini lehtësisht me metro, një mjet transporti publik i pastër, i shpejtë, i rehatshëm dhe i besueshëm. “Ne po e përfshijmë edhe Çamlibelin në këtë integrim”, tha ai.

50 për qind e çmimit të tenderit do të mbetet në Mersin

Duke thënë se kanë dalë në tender për sistemin hekurudhor më 27 dhjetor 2019, kryebashkiaku Seçer tha:

“Ky ndërtim do të na sigurojë lëvizshmëri të konsiderueshme. Vetëm në fazën e parë janë 4 mijë vende pune direkte. Përveç kësaj përfitojnë drejtpërdrejt edhe 4 mijë persona të tjerë. Duke qenë se tenderi është në vazhdim, nuk mund të themi çmimin total të tenderit, por 50 për qind e çmimit total të tenderit do të mbetet në qytet. Pagat e personelit, mjetet e siguruara për jetesë, nënindustria dhe materialet e nevojshme për këtë ndërtim do të blihen nga Mersini. Këto janë shifra të mëdha. Periudha e ndërtimit 3,5 vjet. Ekziston një mundësi shtesë prej 6 muajsh. Gjatë këtij procesi do të ketë vitalitet ekonomik në qytet. “8 mijë persona do të kenë mundësinë të përfitojnë nga këtu, në mënyrë direkte apo indirekte”.

Kërkesa për tender është e lartë

Duke kujtuar se tenderi i parakualifikimit do të mbahet më 27 shkurt, kryebashkiaku Seçer theksoi se në Turqi në 18 muajt e fundit nuk është zhvilluar asnjë tender i kësaj shkalle dhe mbi këtë bazë ligjore. Seçer tha, “Për këtë arsye është jashtëzakonisht e rëndësishme. Aktualisht në këtë treg për Mersinin nuk flitet vetëm Turqia, por edhe bota. Kush nuk ka qenë këtu në muajt e fundit? Organizatat më të respektuara të Turqisë, menaxherë të nivelit të lartë, kompani të dëshmuara, banka vendase dhe të huaja. Shumë institucione financiare dhe kompani ndërtimi, nga spanjollët tek luksemburgasit, kinezët, gjermanët dhe francezët, vizitojnë rajonin tonë. Ata janë të interesuar për këtë çështje. Për herë të parë në Turqi, ne po realizojmë një projekt të kësaj shkalle që ndërthur financat dhe tenderin e ndërtimit. Ka një kërkesë të konsiderueshme. Mos thuaj 'Kushtet në Turqi janë të qarta, ka një tkurrje në tregje. Mos thoni 'Presidenti është në një botë ëndrrash'. Jo nuk eshte. Ka shumë para në botë, para shumë serioze. Ata po kërkojnë porte të sigurta për të shkuar. Ka shumë kërkesa për këtë projekt. Unë tingëlloj shumë i sigurt. Ne do t'ua japim këtë punë kompanive shumë të vlefshme dhe të respektuara me teknologjinë më të fundit në kushte shumë të favorshme. Padyshim që kazmën e parë do ta godasim në vitin 2020. Padyshim që këtë e shoh shumë qartë dhe i besoj projektit me gjithë zemër. Unë qëndroj pas projektit, e mbaj fort dhe e them me bindje. Ne do ta bëjmë këtë me kohë. Mersinit do t'i shtojë shumë. Më shumë sesa thjesht një udhëtim komod i një pasagjeri, ne do t'i shtojmë shumë vlerë Mersinit. "Kjo është përpjekja jonë," tha ai.

Vlerësoj se 15 kompani ambicioze do të konkurrojnë ashpër në këtë tender.

Kryebashkiaku Seçer falënderoi Presidentin Recep Tayyip Erdoğan për përfshirjen e projektit në programin e investimeve 2019. Duke u shprehur se do të marrin iniciativa për të marrë garancinë e thesarit nga qeveria qendrore për projektin, kryebashkiaku Seçer tha: “Kjo e sjell; Mundëson akses më të shpejtë dhe më të përballueshëm në financa. Nga ana tjetër, nuk është fundi i botës. Ne nuk kemi vendosur një kusht garancie të Thesarit për tenderin tonë. Ne nuk thamë se do të jepnim garanci thesari Në kushtet aktuale, më shumë se 40 kompani e kanë shkarkuar këtë skedar nga EKAP. Vlerësoj se 15 kompani ambicioze do të konkurrojnë ashpër në këtë tender. Ky projekt ka të bëjë me të gjithë Mersinin, të gjithë ne, të gjithë aktorët. Është një projekt që të gjithë duhet ta përqafojnë, që nga menaxherët tanë të vlefshëm, kryetarët, kryetarët e dhomave, përfaqësuesit e OJQ-ve, përfaqësuesit e partive politike e deri te burokracia, banorët e Mersinit dhe anëtarët e çmuar të shtypit. Ky projekt është i dukshëm. Nuk e marrim me mentalitetin 'e bëmë dhe kaq'. Nëse ka gabime apo mangësi, na takon ne t'i korrigjojmë ato. Ne kërkojmë të gjejmë përsosmërinë, të bëjmë gjënë e duhur, nuk kërkojmë të kënaqim askënd. “Ne duam t'i pëlqejmë Mersinit, popullit të tij dhe t'i shtojmë vlerë Mersinit”, tha ai.

Do të shihni që shqetësimet tuaja janë të pabaza

Në takimin prezantues të projektit, Menaxheri i Degës së Sistemeve Hekurudhore të Komunës Metropolitane të Mersinit, Salih Yılmaz dhe përfaqësuesit e firmës konsulente që përgatiti projektin, Danyal Kubin dhe Ebru Kanlı, dhanë informacion për detajet teknike të projektit. Në takim, përfaqësues të organizatave joqeveritare, gazetarë dhe opinionistë patën mundësinë të bëjnë pyetje rreth projektit dhe të marrin përgjigje për pyetjet e tyre.

Pasi pyetjeve iu përgjigjën teknikë, kryebashkiaku Seçer doli sërish në foltore dhe tha: “Ka shqetësime. jam dakord. Kjo është arsyeja pse ne ndjemë nevojën për të hyrë në detaje. Ne kemi mbajtur ndoshta takimin tonë të tridhjetë në lidhje me metronë që kur kemi ardhur në pushtet. Ne nuk bëjmë asgjë rastësisht. Të mos kemi frikë. Ne mund ta bëjmë këtë të ndodhë. Shqetësimet tuaja mund të jenë të justifikuara, por do të shihni që janë të pabaza. “Shpresoj që të bashkohemi si aktorë të qytetit në shumë takime”, tha ai.

Sa pasagjerë do të transportojë sistemi hekurudhor i Mersinit?

• Linja e fazës së parë të sistemit hekurudhor të Mersinit do të ndjekë drejtimin e Stacionit Mezitli Marina Tulumba.
• Në vitin 2030, numri i pasagjerëve të transportit publik ditor do të jetë rreth 1 milion e 200 mijë njerëz. Objektivi është që 70 për qind e kësaj të transportohet me sistemin hekurudhor.
• Numri ditor i pasagjerëve në Stacionin Mezitli (Perëndim) parashikohet të jetë 206 mijë e 341. Numri i pasagjerëve në orët e pikut vlerësohet në 29.
• Nga këta, 62 mijë e 263 do të jenë pasagjerë në linjën Universitet-Gar, 161 mijë e 557 do të jenë në linjën Universitet-Hal.
• Numri ditor i pasagjerëve në linjën Gar Huzurkent do të jetë 67 mijë e 63 persona, dhe numri ditor i pasagjerëve ndërmjet Gar-OSB do të jetë 92 mijë e 32 persona.
• Numri i pasagjerëve ditorë do të jetë 81 mijë e 121 persona ndërmjet stacionit-stacionit të autobusëve dhe spitalit të qytetit dhe 80 mijë e 284 personave ndërmjet stacionit-spitalit të qytetit dhe stacionit të autobusëve.
• Do të ketë një tunel me prerje dhe mbulim prej 7930 metrash dhe një tunel me një tub prej 4880 metrash në linjën e Stacionit të Trenit Mezitli.
• Në 6 stacione do të ketë parking për 1800 automjete dhe në të gjitha stacionet parking për biçikleta dhe motoçikleta.

Cilat janë specifikimet teknike të sistemit hekurudhor Mersin?

• Gjatësia e linjës ndërmjet Stacionit të Trenit Mezitli: 13.40 km
• Numri i stacioneve: 11
• Gërshërë kryq: 5
• Linja e daljes së urgjencës: 11
• Lloji i tunelit: Tub i vetëm (9.20 metra diametër i brendshëm) dhe seksion prerë dhe mbulues
• Shpejtësia maksimale e funksionimit: 80 km/h Shpejtësia e funksionimit: 42 km/h
• Koha e udhëtimit në një drejtim: 23 minuta
• Gjatësia e sistemit hekurudhor të lehtë ndërmjet stacionit të vjetër të autobusëve - Spitali i qytetit - Stacioni i Autobusëve: 8 mijë e 891 metra
• Numri i stacioneve: 6
• Gjatësia e linjës së tramvajit ndërmjet Fair Center dhe Universitetit të Mersinit: 7 mijë e 247 metra
• Numri i stacioneve: 10

Harta e metrosë së Mersinit