Aplikimi për kursin e shoferit të trenit İŞKUR filloi

TCDD Transportation Inc. dhe Agjencisë Turke të Punësimit, në Eskişehir u hap një kurs për shofer treni për 80 persona (pa garanci punësimi) dhe u bënë aplikime. www.iskur.gov.tr në Transaksione/kurse dhe programe online filloi të merret në seksion.

Jo: Pas aplikimit, mos harroni të shkoni në Drejtorinë Provinciale İş-kur në provincën tuaj dhe të merrni një certifikatë përshtatshmërie.

PËRSHKRIMI I PUNËS SË PUNËS MAKINIST

1) Për të përdorur mjetin tërheqës ata janë të autorizuar të përdorin (lokomotivë, lokomotivë manovruese, grup treni dhe vagon ngrohjeje treni) në mënyrën më të mirë të mundshme, në përputhje me udhëzimet e përdorimit. Në rast të heqjes së lokomotivave të trenave të pasagjerëve dhe mallrave nga punishtja/magazina, 60 minuta para kohës së nisjes së trenit (Rritja ose zvogëlimi i kësaj kohe në varësi të strukturave të rajoneve, kushteve klimatike dhe karakteristikave të trenave varet nga miratimi të Menaxherit Rajonal), si dhe trenat e pasagjerëve në tranzit dhe trenat e mallrave që vazhdojnë pa ndërruar lokomotivë.Nëse janë në shërbim në trenat periferikë dhe po nxjerrin trenat periferikë nga punishtja/depoja, është radha e tyre të përgatisin mjeti tërheqës në tren ata janë në shërbim 30 minuta para orës së nisjes së trenit. Nëse ata janë në detyrë në trenat e manovrimit dhe periferisë në shërbim; Të qenit në kohë në vendet e shkëmbimit të personelit. Të vijë në detyrë me veshjen zyrtare, çantën e mjeteve dhe pajisjeve të përcaktuara në Direktivën e Ndihmës së Veshjeve për Oficerët e TCDD.
2) Për të kryer detyrat e përcaktuara në oraret e detyrave ditore, javore dhe mujore të vendeve të punës me të cilat janë të lidhura (si furnizimi me tren, manovrimi i magazinës dhe stacionit, rezerva e magazinës, ngrohja e trenit, zjarrfikësi, zëvendësimi në magazina të tjera).
3) Nëse caktohen në shërbimet e magazinës, të jenë në vendin e punës në orët e përcaktuara në orarin e tyre të detyrës.
4) Kur të vijnë në vendin e punës për të nisur zyrtarisht detyrën, duhet të firmoset modeli i përcjelljes së detyrës (modeli 4011) nga menaxheri i magazinës në detyrë.
5) Kur marrin detyrën, lexojnë urdhrat e rinj në librin e urdhrave (evamir) dhe firmosin në librin duke deklaruar se kanë marrë informacion.
6) Të kontrollojnë shënimet e bëra kundër keqfunksionimeve të shkruara në librin e riparimit të mjetit tërheqës të trenit që i janë caktuar dhe të kryejnë punën që mungon.
7) Për të marrë modelin e funksionimit të lokomotivës (modeli 2088) të mjetit tërheqës të trenit që ata janë caktuar. Për të siguruar që seksionet e nevojshme janë plotësuar siç duhet dhe për të plotësuar seksionet që duhet të plotësojnë siç duhet.
8) Për të kontrolluar që pajisjet (dhe kabineti i pjesëve të këmbimit) në mjetin tërheqës të trenit që ata janë në shërbim janë të plota dhe se vendet që duhet të priten janë pa plumb.
9) Për të kryer kontrollin e nevojshëm teknik të mjetit tërheqës të trenit, ata janë caktuar, në përputhje me udhëzimet e përgatitjes, përdorimit dhe dorëzimit për çdo lloj mjeti ose parimet e formës dhe rendit të përcaktuara në trajnim. Kontrolloni nëse sistemet e sigurisë janë aktivizuar dhe funksionojnë.
10) Nëse mjeti tërheqës i trenit që ata janë në detyrë është lokomotiva, ata i afrohen trenit në mënyrë të përshtatshme, kontrollojnë që parzmoret dhe lidhja ajrore të jenë lidhur siç duhet, pastaj mbushin trenin me ajër dhe kryejnë përvojën e plotë të frenimit. Nëse ka ndonjë hezitim në përvojën e plotë të frenimit, merrni pjesë personalisht në përvojën e plotë të frenimit.
11) Pas përgatitjes teknike të trenit ku ata janë caktuar, nënshkruajnë seksionin përkatës të orarit të trafikut të trenit. Për të marrë modelet që duhet të kenë me vete nga kujdestari i stacionit/stacionit dhe t'i ekzaminojnë ato.
12) Përpara nisjes së trenit, kontrolloni cilësimin e orës së orës së mjetit tërheqës dhe rregullojeni nëse është e nevojshme.
13) Për të lëvizur trenin me sinjalin e stacionit/stacionit ose njoftimin me sinjal. tren; Për të kontrolluar efektin e frenimit të trenit, praktikisht pavarësisht nga lloji i trenit, duke frenuar me trokitën e shoferit përpara se të filloni të përshpejtoni, pasi të keni hequr çelsat e stacionit/stacionit ku është formuar treni ose ku sekuenca e trenit është prerë dhe lidhur për shkak të manovra.
14) Të kryejë udhëtimin me tren në përputhje me të gjitha rregulloret, udhëzimet dhe urdhrat në lidhje me përdorimin e mjeteve tërheqëse dhe lundrimit.
15) Për t'u dhënë informacion edukativ makinistëve praktikantë me të cilët punojnë për çështje që lidhen me detyrat e tyre dhe për t'i lejuar ata të përdorin mjetin tërheqës sipas përgjegjësive të tyre në kushte të përshtatshme.
16) Për të siguruar që çdo vonesë që mund të ndodhë për shkak të keqfunksionimeve të lidhura me tërheqjen në tren gjatë shërbimit, regjistrohet saktë në tabelën e trafikut dhe për të nënshkruar në këmbim.
17) Duke pasur një dialog të mirë me anëtarët e tjerë të stafit gjatë ofrimit të shërbimit.
18) Të regjistrojë vlerat teknike të mjetit tërheqës të përdorur në rampën më të lartë të rrugës së trenit gjatë shërbimit të tyre në rubrikat përkatëse të librit të riparimit. Të regjistrojë në librin e riparimeve defektet dhe mangësitë që ndodhin në mjetin tërheqës gjatë udhëtimit.
19) Për të kryer testimin e plotë ose të thjeshtë të frenimit kur është e nevojshme gjatë shërbimit.
20) Për të siguruar dhe kontrolluar ngrohjen e trenit të pasagjerëve ata janë përgjegjës gjatë sezonit të ngrohjes së trenit. Nëse janë caktuar për ngrohjen e trenit, të përdorin vagonin e gjeneratorit që do të përdoret në ngrohjen e trenit në përputhje me udhëzimet e funksionimit ose ato të parashikuara në trajnim, t'i përgatisin plotësisht për shërbim dhe të mbikëqyrin lidhjen e tyre me trenin, për të ngrohur trenin. në përputhje me kushtet e jashtme të motit dhe në mënyrë që të mos shkaktojë ankesa të pasagjerëve.
21) T'i kushtoni vëmendje kursimeve të energjisë dhe materialeve në tren gjatë shërbimit.
22) Për të eliminuar mosfunksionimin që ndodh në mjetin tërheqës ose vagonët në serinë e trenave gjatë servisit, të kryejë punët e nevojshme riparimi dhe përmirësimi duke përdorur çantën e veglave dhe pajisjeve shoqëruese, për të zëvendësuar pjesët me defekt me pjesë këmbimi të shëndetshme. të përdorë metodat e ndërhyrjes dhe rregullimit emergjent, dhe nëse mosfunksionimi nuk mund të korrigjohet, të riparojë mjetin tërheqës ose të heqë vagonët nga treni ose të thërrasë ndihmë.
23) Nëse defekti që ndodh në mjetin tërheqës gjatë servisit nuk mund të zgjidhet, nëse është e nevojshme, vazhdoni rrugën me ulje të ngarkesës ose hiqni ngarkesën dy herë në daljet e rampës.
24) Për të raportuar keqfunksionime dhe mangësi në lidhje me navigimin e njësive të tjera gjatë shërbimit.
25) Të përdorin mjetet e komunikimit në stacionet dhe stacionet ku ndodhen për të komunikuar me vendet e punës me të cilat kanë lidhje, duke eliminuar njëkohësisht problemet që shfaqen në tren gjatë shërbimit.
26) T'u japë të gjitha llojeve të urdhrave për makinistët praktikantë në lidhje me detyrat e tyre gjatë detyrës.
27) Të kryejë testin e plotë të frenimit të mjetit tërheqës përpara se të shkëputet nga treni në stacionin/stacionin ku përfundon shërbimi.
28) Në të gjitha vendet e punës dhe stacionet që janë të mbyllura ose ku nuk ka dispeçer treni ose ekuipazh treni; Për të kryer dhe finalizuar aranzhimet e kalimit dhe shërbimet e nevojshme të manovrimit të kërkuara për pranimin e trenit, lokomotivës dhe trenit në stacion/vendin e punës dhe dërgimin e tyre nga vendi i punës ose stacioni, pas arritjes së marrëveshjes me stacionin ose qendrën e kontrollit të trafikut, në rast se për çdo mosfunksionim të mjetit tërheqës (për të siguruar që mosfunksionimi të korrigjohet fillimisht) (nëse mosfunksionimi nuk mund të zgjidhet), duke e lidhur atë me trenin ose duke e ndarë nga treni, duke siguruar mjetin tërheqës ose vagonin e hequr.
29) Në rast aksidentesh dhe incidentesh, pas arritjes së marrëveshjes me qendrën e kontrollit të trafikut duke përdorur mjetet e komunikimit ose telefonin e vet të korporatës, për të bërë dhe finalizuar aranzhimet e kalimit dhe shërbimet e nevojshme të manovrimit (lidhja e trenit) së bashku me shefin e trenit, nëse ka, ose inxhinieri tjetër.
30) Pas përvojës së plotë të frenimit në stacionin/stacionin ku përfundon shërbimi, ekzaminimi i orarit të trafikut të trenit dhe kontrollimi i saktësisë së shënimeve të shkruara në orarin e trafikut në lidhje me tërheqjen.
31) Në përfundim të shërbimit, merrni në magazinë mjetin tërheqës për të cilin janë përgjegjës.
32) Dorëzimi i mjeteve tërheqëse; T'ia dorëzojë personelit në detyrë në vendin e punës në përputhje me udhëzimet e përgatitjes, përdorimit dhe dorëzimit për çdo lloj automjeti ose parimet e formës dhe porosisë të përcaktuara në trajnim.
33) Dorëzimi i librit të riparimit dhe modelit të veprimtarisë së mjetit tërheqës tek oficeri i magazinës.
34) Pas përfundimit të shërbimit, regjistroni shërbimet e dorëzimit 30-minutësh në formularët e detyrës dhe bëni që personeli i autorizuar në vendin e punës të nënshkruajë se detyrat e tyre janë kryer. Të largohen nga vendi i punës në mënyrë që të pushojnë dhe të vijnë në detyrën e radhës të pushuar.
35) Nëse krahas detyrës si Makinist do të punojë edhe si Shef Treni, detyrat e tij që lidhen me lundrimin janë;
a) Me fillimin e detyrës, të kontrollojnë orarin e qarkullimit dhe anekset e trenit ku janë caktuar duke i marrë ato nga stafi i stacionit/stacionit përkatës.
b) Të kontrollojë nëse formacioni i trenit që do të dorëzohet sipas shënimeve në oraret e qarkullimit është përgatitur në kuadër të rregulloreve dhe urdhrave. Për të zbuluar keqfunksionimet dhe mangësitë që nuk janë të përshtatshme për lundrim dhe për të siguruar eliminimin e tyre. Për të siguruar që vagoni ose vagonët që rrezikojnë lundrimin të hiqen nga treni.
c) Të kontrollojë ngarkesën e vagonëve në tren sipas procedurave në tabelën e trafikut dhe të rregullojë levat e rregullimit të frenave në pozicionet e ngarkesës së plotë të pasagjerëve sipas llojit të trenit. Në rastin e vagonëve të pasagjerëve në formacionin e trenit, të kontrollojë që vagonët e pasagjerëve të jenë të pastruar, që pajisjet e ndriçimit dhe ngrohjes janë në punë dhe të jetë e mbushur me ujë dhe të japë numrat e vagonëve që do t'u caktohen vartësve të tij.
d) Kontrollimi nëse shenjat që duhet të mbahen nga treni dhe personeli janë të plota.
e) Trenat; Të marrë atë pasi të kontrollojë nëse është përgatitur në përputhje me dispozitat e rregullores përkatëse dhe se mangësitë e tij janë korrigjuar,
f) të kryejë prova të plota dhe të thjeshta frenimi në përputhje me legjislacionin, me pjesëmarrjen e inspektorit (teknikut vagoni) ose dispeçerit në detyrë dhe mekanikut ose mekanikut praktikant në detyrë në tren (për të vendosur dhe lëshuar frenat në kontrolli) dhe për të siguruar që orari i trafikut është i nënshkruar,
g) Duke inspektuar vagonët në momentin e marrjes së një treni, duke u siguruar që vagonët janë të ngarkuar, parzmoret janë të lidhur, lartësia e parakolpëve nga tapa e hekurudhës, vagonët janë grupuar sipas stacioneve të destinacionit, transporti i mallrat e transportuara i jepen trenit ne perputhje me kushtet e percaktuara ne rregullore, dritaret e vagoneve te mbyllura plotesisht jane te mbyllura, per te qene plotesisht i sigurt, per te siguruar qe te zbulohet cdo parregullsi ose mosfunksionim qe mund te rrezikoje rrjedhen e trenit. gjatë këtij kontrolli, të sigurohet që të eliminohet menjëherë dhe nëse kjo nuk është e mundur, të hiqet nga treni vagonin që duket i rrezikshëm për t'u transportuar.
h) të kontrollojë dhe marrë dokumentet e vagonëve që duhen transportuar me dokumente transporti,
i) Të kontrollojë vulat e vagonëve të vulosur në serinë e trenit në vagon dhe dokumentin e transportit, të marrë masat e nevojshme dhe të sigurohet që vagonët me vula të thyera ose me numra të ndryshëm janë kryer,
i) Të sigurojë që personeli tjetër në detyrë në tren të kryejë detyrat e tij siç kërkohet nga rregullorja,
j) Të kontrollojë vagonët që do t'i shtohen trenit në stacionet ku nuk ka organizatë shërbimi vagonash ose teknik vagonësh në detyrë, në kuadër të rregulloreve dhe urdhrave. Nëse vagonët janë të përshtatshëm për lundrim, lidhini ato në seri,
k) Të marrë masat e nevojshme për të parandaluar lokomotivat e vetme ose trenat e dërguar në trenin e prishur si shpëtim nga goditja e trenit të palëvizshëm,
l) Në sistemin TMI, në rast se treni ndalon përpara një tabele ose kudo në rrugën kryesore, duke caktuar një nga personeli i tij për të siguruar që treni të mbrohet nga pas me shenja, duke filluar nga momenti kur treni duhet të mbërrijë në stacionin e destinacionit dhe më pas raportoni situatën në një nga stacionet fqinje dhe kontrolluesin e trafikut me radio ose telefon,
m) Nëse ai/ajo nuk arrin të arrijë shpejtësinë e tij/saj normale ndërmjet dy stacioneve ose nuk mund të arrijë në stacionin e tij/saj të destinacionit edhe pse koha normale e udhëtimit ka kaluar 15 minuta, të raportojë situatën në një nga stacionet fqinje ose kontrolluesin e trafikut pa vonesë,
n) Nëse treni që furnizon nuk mund të arrijë shpejtësinë e tij normale dhe ndiqet nga një tren me distancë stacioni ose blloku; Të veprohet sipas urdhrit të dhënë nga kontrollori i qarkullimit, duke filluar nga ora e nisjes së këtij treni nga stacioni fqinj.Nëse nuk ka kontrollor trafiku ose nuk mund të kontaktohet me kontrolluesin e trafikut, të vazhdojë udhëtimin duke vendosur dy fishekzjarre djathtas. hekurudha e hekurudhës, 800 metra larg njëra-tjetrës,
o) Nëse kuptohet se treni që ai ka furnizuar është bërë i paaftë për të arritur shpejtësinë e tij normale në një vend shumë afër stacionit nga i cili niset dhe do të arrijë në stacionin përpara me një vonesë të madhe dhe se kjo vonesë do të t'u shkaktojë një vonesë të madhe trenave që vijnë nga pas ose përballë, të njoftojë situatën në stacionin nga i cili niset ose te kontrolluesi i trafikut në sistemet TMI dhe TSI, dhe të lundrojë përpara ose prapa sipas urdhrit të dhënë në lidhje me lundrimin,
p) nëse treni do të kthehet në stacionin nga i cili është nisur për shkak të pamundësisë për të arritur shpejtësinë e tij normale dhe nëse nuk është e mundur të flitet me telefon ose radio, përveç sistemeve TSI dhe DRS, duke caktuar një personel në distancën e frenimit. para trenit, diga e hyrjes, tabela e mbrojtjes përpara ose, nëse nuk ka shenja të tilla, deri në çelësin e kokës mbeten deri në 500 metra.Ta kthejë në stacion dhe të veprojë sipas urdhrit që merr prej andej duke raportuar situata në stacion. Nëse ka një tren në vijim, ndaloni trenin e dhënë në orën e nisjes së këtij treni dhe sigurojeni atë me shenja,
r) Nëse treni që ai furnizon prishet dhe duhet të ndalojë në rrugën kryesore për ndonjë arsye, të hetojë fillimisht arsyen e këtij ndalimi. Nëse treni nuk mund të vazhdojë rrugën e tij, të mbrohet me tabela nga të dy drejtimet, duke filluar nga mbrapa, me përjashtim të rajoneve TSI dhe DRS, dhe të njoftojë menjëherë kontrolluesin e trafikut në sistemet TSI dhe TMI, dhe stacionet fqinje në sistemet e tjera me. telefon, radio, telegraf ose mjete të tjera,
s) Për të mbrojtur trenin që furnizon, për të ngritur një flamur të kuq, një pllakë të rrumbullakët me qendër të kuqe dhe buzë të bardhë, ose një fener me një dritë të kuqe si shenjë ndalimi, duke filluar nga të dy skajet e trenit, 750-850. -1050 metra larg ne varesi te pjerresise dhe karakteristikave te rajonit dhe te ngrihet nga te dyja anet.Te vendosen tre fishekzjarre 50 metra larg njera tjetres duke filluar nga tabela e ndalimit. Për t'i renditur ato sipas statusit të një treni tjetër që vjen, i pari djathtas, i dyti majtas, i treti përsëri djathtas dhe në sistemin TSI dhe DRS, nëse treni që ofron është. lënë për të zënë dy blloqe, sigurojeni trenin siç u tha më sipër, por vetëm nga mbrapa,
t) Nëse treni që ofron ai prishet dhe ndalon në rrugën kryesore, dhe nëse ndalesa e trenit ndërmjet dy stacioneve do të kalojë 15 minuta, telefononi kontrolluesin e trafikut dhe stacionet fqinje me radio ose telefon për t'i informuar ata për sa kohë do të ndalojë treni, arsyeja e ndalimit, nëse mund të vazhdohet udhëtimi dhe kilometrazhi i ndalesës,
u) Të kryejë operacionet e dispeçerimit të trenit në stacione që janë të mbyllura ose ku nuk ka dispeçer, duke kontaktuar qendrën e kontrollit të trafikut kur është e nevojshme,
ü) Të ndërmarrë veprimet e nevojshme në përputhje me legjislacionin përkatës në rastet e ngjarjeve si vonesa, aksidente dhe aksidente automobilistike dhe t'i raportojë ato me shpejtësi dhe saktësi pranë njësive përkatëse.
v) të dorëzojë dokumentet e trenit dhe modelet përkatëse në stacionin e destinacionit, siç përcaktohet në rregulloret dhe urdhrat,
y) Të respektojë procedurat e të folurit të përcaktuara në legjislacionin përkatës në të gjitha bisedat që lidhen me trafikun, të bëra nëpërmjet mjeteve të komunikimit,
36) Të kryejë detyrat e përcaktuara nga rregulloret dhe urdhrat që janë zbatuar përpara datës së këtij protokolli dhe, kur e gjykon të nevojshme, të përcaktohen nga rregulloret dhe urdhrat që do të publikohen pas datës së këtij protokolli,
37) Në rast aksidentesh/incidentesh, nëse trenat që janë në shërbim janë në pritje, të marrin trenin në stacionin e parë, duke pritur që rruga të rihapet për qarkullim,
38) Të kryejnë të gjitha punët e çmontimit, riparimit, mirëmbajtjes dhe montimit që lidhen me profesionin e tyre në vendet e punës, kur është e nevojshme dhe në kohë të lirë.
39) Punëtorët makinistë, në përputhje me Urdhrin e Përgjithshëm Nr. 214; Ata që janë të suksesshëm në praktika, kurse dhe programe trajnimi dhe kanë të drejtë të marrin një certifikatë funksionimi të lokomotivës manovruese, emërohen si makinistë në trena nga punëdhënësi.