Marrëdhënia e Kanalit të Stambollit me Konventën e Montreux, pasqyrat financiare dhe ndikimi i saj në kalimin e anijeve në Bosfor janë diskutuar gjerësisht.
Megjithatë, efektet e mundshme të rrugës ujore që lidh Detin e Zi dhe Detin Marmara në dete dhe ndryshimet meteorologjike që do të krijojë në qytet duket se janë lënë në hije të madhe.
Ish Nënkryetari i TUBITAK Prof., i cili ka kryer shumë kërkime në Bosfor dhe ka menaxhuar shumë projekte kërkimore në Detin e Zi gjatë mandatit të tij në METU dhe Universitetin Hacettepe. Dr. Cemal Saydam pretendon se raporti i VNM-së (Vlerësimi i Ndikimit në Mjedis) është larg nivelit shkencor që pritet prej tij.
Prof. Saydam: ''Fëmija Marmara i lindur me astmë, raporti i VNM në Canal Stamboll është një fanatik''
Zëri i Amerikës turkefoli nga Prof. Saydam tha, ''Ky raport është një fatkeqësi për shkencën detare. Gjatë përgatitjes së raportit, nuk u mor asnjë mendim i vetëm i oqeanografit. Prandaj deti nuk ka d. Ai është kaq i çmendur. Ata që përgatitën këtë raport ose nuk e kuptojnë fare shkencën detare. Nëse e kuptojnë, është edhe më shumë fatkeqësi. Shikoni, kam kaluar 15 vjet në Marmara. Isha ose kryetar ose anëtar i ekipit që lyente fundin e Bosforit me ngjyrën e kuqe të flamurit. Më vonë kam shërbyer si nënkryetar i TUBITAK. Kam punuar si koordinatore e kërkimeve detare. Këtu nuk punohet pa dijeninë time. Marmarën e përshkruaj si një fëmijë të lindur me astmë. “Ky fëmijë vuan nga mungesa kongjenitale e oksigjenit”, tha ai.
"Nëse ndërtohet Kanali i Stambollit, deti Marmara do të ketë erë si vezë të kalbura"
Sipas profesor Saydam, Deti Marmara, i cili është 'fëmija astmatik' i Mesdheut, uji i të cilit përmban shumë oksigjen dhe Deti i Zi, i cili ka pak oksigjen, do të vdesin me kalimin e kohës nëse ndërtohet Kanali i Stambollit.
''Kur Kanali i Stambollit erdhi në rendin e ditës, thashë mendojeni si një problem pishine. Deti i Zi është një pishinë, tre-katër dete e mbushin dhe një rubinet e kullon. Ju instaloni një rubinet tjetër pa rritur shpejtësinë e rrjedhës së ujit në hyrje dhe më pas pyesni se çfarë ndodh. Numri që kam marrë nga raporti i VNM-së konfirmon problemin e pishinës. 21 kilometra kub më shumë ujë do të vijë në Marmara nga Deti i Zi. Nëse 21 për qind e 10 kilometrave kub është ngarkesë organike, do të thotë se 2 kilometra kub ngarkesë organike do të vijnë në Marmara. Marmara aktualisht po merr 2,2 kilometra kub mbetje sa Stambolli dhe nuk e përballon dot. Ai vuan nga mungesa e oksigjenit sepse nuk e përballon dot. Ju po i shtoni 2,2 kilometra kub ngarkesë shtesë sistemit që nuk mund të përballojë 2 kilometra kub. Ti i thua burrit (Detit Marmara) ta pastroj këtë, dhe ai thotë, nëse nuk mund ta pastroj, do të vdes. Çfarë ndodh pas vdekjes? Kur ngarkesa organike prishet, nëse gjen oksigjen, e përdor atë; nëse nuk mund ta gjejë, përdor sulfat dhe bëhet sulfid hidrogjeni. “Kjo njihet si era e vezëve të kalbura në shoqëri”.
"Nëse ndërtohet Kanali i Stambollit, harrojeni peshkun"
Pra, si mund të ndikohet pas Kanalit të Stambollit peshkimi në detin Marmara, ku ka pasur një tkurrje të madhe të rezervave të peshkut blu, bonitos dhe açuges në vitet e fundit? Prof. Saydam është i mendimit se rruga e re ujore, e cila është planifikuar të jetë një alternativë e Bosforit dhe do të kushtojë 75 miliardë lira sipas përllogaritjeve të qeverisë, do të ketë efekte shumë negative në peshkim.
Eksperti i shkencës detare tha: “Harrojini peshqit, peshqit mund të jetojnë në Detin Marmara po aq sa njerëzit mund të jetojnë në majë të Everestit, kjo është e sigurt. Brezat e ardhshëm do të harrojnë se si janë peshqit. “Nuk flitet për peshk në Detin Marmara”, tha ai.
Prof. Kadıoğlu: "Kanali i Stambollit mund të rrisë ishullin e nxehtësisë urbane për gjysmë gradë"
Një tjetër kritikë për Kanalin e Stambollit vjen nga meteorologu Mikdat Kadıoğlu.
Anëtar i fakultetit të Departamentit të Meteorologjisë në Universitetin Teknik të Stambollit, ashtu si Prof. Ashtu si Saydam, ai thotë se raporti i VNM-së është i pamjaftueshëm në fushën e tij.
Duke iu përgjigjur pyetjeve të Zërit të Amerikës turke, Prof. Kadıoğlu tha, “Kanali i Stambollit nuk mund të ndryshojë makroklimën e rajonit. Është një rrugë ujore shumë e ngushtë. Rreth tij do të ndërtohen ndërtesa dhe qytete. Thuhet se do të arrijë në 1 milion. Mund të rrisë ishullin e nxehtësisë urbane në Stamboll me të paktën gjysmë gradë. Ky është një problem i madh. Ajri i ftohtë që vjen nga perëndimi shkakton mjegull. Kjo mjegull sigurisht që do të ndikojë në dukshmërinë në aeroport. Kalimi i anijeve do të krijojë probleme të shëndetit publik dhe ndotjes së ajrit në rajon me erëra që vijnë nga perëndimi. Vdekjet e parakohshme dhe llojet e kancerit pritet të rriten për shkak të ndotësve, si dhe duke prekur monumentet historike. “Këto janë gjëra që nuk janë adresuar në raportet e VNM-së dhe janë harruar”, tha ai.
Prof. deklaroi se pjesët e Kanalit të Stambollit pranë Detit të Zi dhe Aeroportit të Stambollit, aeroporti i tretë i qytetit, i cili filloi të funksionojë vitin e kaluar, janë shumë afër. Kadıoğlu thekson gjithashtu se si urat e larta që do të ndërtohen në kanal ashtu edhe ndriçimi i kanalit do të përbëjnë rrezik për uljen dhe ngritjen e avionëve në aeroport.
Bëhu i pari që komenton