Tunasia Eurasia dhe Marmaray janë ndër vendet më të sigurta në tërmet

Tuneli dhe marmara e Eurasia janë ndër vendet më të sigurta në tërmet
Tuneli dhe marmara e Eurasia janë ndër vendet më të sigurta në tërmet

Transportit dhe Infrastrukturës Ministri Cahit Turhan, projekte mega Turqisë që ndërtoi përballojë tërmete të mëdha, ka thënë: "Si Korrik 15 dëshmorëve dhe Fatih Sulltan Mehmet Bridge me Euroazi dhe tërmet tunelit Marmaray 'mega-projekteve si dhe erërat e forta kundër rezistencës." Ai tha: .


Ministri Turhan bëri një vlerësim në lidhje me statusin e rezistencës ndaj tërmetit të projekteve të mëdha siç janë rrugët, urat dhe tunelet, të cilat kanë dalë në rendin e ditës pas tërmeteve në Manisa, Ankara dhe Elazig së fundmi.

Transportit dhe Infrastrukturës Ministria koordinuar zbatimin e një "projekte Mega" kur dizajnimin e çdo lloj të mundësisë së mendimit që shpreh Turhan, "Turqia e ndërtuar për shkak të rrugëve të zonës tërmet, ura dhe tunele janë bërë duke mbajtur faktor tërmetit në ballë.", Tha ai.

Duke theksuar se Urat e Osmangazit dhe Yavuz Sultan Selim janë krijuar për të mbijetuar edhe në tërmetin e rëndë “shumë të madh” që mund të ndodhë rreth 2 mijë e 500 vjet, Turhan theksoi se linjat e gabimeve në Marmara e Veriut dhe në Detin e Zi u ekzaminuan për të dy urat.

Turhan tha, "Studimet për përcaktimin e mundësisë së analizës së dëmtimit sizmik (tërmetit) të urave, analizave jo-lineare të përgjigjes në tokë, janë bërë analiza e probabilitetit të zhvendosjes së gabimeve. Për më tepër, janë kryer studime të posaçme për hartimin e ndihmës për të zvogëluar efektet sizmike. "

"Dy ura janë forcuar"

Duke nënvizuar se Dëshmorët e 15 korrikut dhe Fatih Sulltan Mehmet Urat gjithashtu u forcuan sizmikisht, Turhan tha:

"Punimet e përforcimit u kryen me qëllim të parandalimit të dëmtimit të mundshëm në rast se të dy urat janë rezistente ndaj tërmeteve të mëdha, shtrirjes së bazës së sediljeve mbajtëse, montimit të kabllove kundër rënies, zëvendësimin e mbështetëseve ekzistuese, nyjeve ekzistuese të zgjerimit, përplasjes së kullës së kullës dhe dëmtimit të mundshëm. Në kuadër të riparimit madhor dhe përforcimit strukturor të Urës Fatih Sultan Mehmet, ndryshimi i litarëve të pezullimit, forcimi i kullave, forcimi i diafragmave të kutisë së rrezeve të kutisë, ndryshimi i frikës kryesore të kabllove, mbështetëset e lavjerrësit dhe kapëset kryesore të kabllove, varja e pllakave, rinovimi dhe inspektimi i sistemit kryesor të dredha-dredha kabllove. Allshtë kryer e gjithë puna e nevojshme ”.

Kështu, Turhan theksoi se të dy urat janë arritur me studime të përforcimit sizmik dhe strukturor sipas specifikimeve aktuale, dhe se urave Osmangazi dhe Yavuz Sultan Selim pajisen me një qëndrueshmëri ekuivalente sizmike. "Tha ai.

"Eurasia dhe Marmaray janë ndër vendet më të sigurta në tërmet"

Turhan theksoi se projekte të tilla si tunelet e Eurasia dhe Marmaray që kalojnë nën Detin e Marmara janë bërë gjithashtu të jenë një nga vendet më të sigurta në tërmetin e mundshëm që mund të ndodhë në Stamboll, sistemet e monitorimit (26 përshpejtues, 13 inclonometër dhe 6 3 në dy kalime tub) sensori i zhvendosjes dimensionale) si dhe Sistemi Qendror i Kontrollit të Trenit i lidhur me sistemin e paralajmërimit të hershëm të Kandilli është ndërtuar.

Turhan tha se Tuneli i Eurasia, i cili ishte krijuar sipas standardeve më të fundit ndërkombëtare, duke marrë parasysh ngarkesat e tërmetit, efektet e tsunamit dhe lëngëzimin, është ndërtuar me 7,5 vula sizmike në një tërmet me madhësi 2 ballë që mund të jetë në fajin e Anadollit të Veriut.

"Me Sistemin e Monitorimit të Shëndetit të Ndërtuar të vendosur, 9 përshpejtues përgjatë tunelit, 3 sensorë zhvendosës që monitorojnë në 3 dimensione në 18 lokacione në pikat e kyçjes sizmike u pozicionuan dhe u përdorën. Sistemi, i cili u ndërtua nën Bosforin, do të jetë në gjendje të vazhdojë pa asnjë dëmtim edhe në tërmetin e rëndë që mund të ndodhë çdo 500 vjet në Stamboll, dhe ai mund të vihet në shërbim me mirëmbajtje të vogël në një tërmet shumë të rëndë që ka të ngjarë të ndodhë çdo 2 vjet. "

Konsiderohen edhe valët e tsunamit

Turhan theksoi se Tuneli Marmaray ishte projektuar të ishte jashtëzakonisht i ngurtë përsa i përket rezistencës ndaj tërmetit për shkak se është tuneli më i thellë nënujor i ndërtuar ndonjëherë në botë dhe afërsia e tij me një linjë aktive faji gjeologjik.

Duke treguar se tuneli është ndërtuar me qëllim të daljes nga një tërmet me madhësi 7,5 me rrezik zero të sigurisë, humbje minimale e funksionit, papërshkueshmëri në tunelet dhe nyjet e fundosura, Cahit Turhan tha:

“Lidhjet fleksibile të tërmetit u bënë në secilën pikë kryqëzimi midis segmenteve në tunelin e tubit, në mënyrë që të minimizohej transferimi i ngarkesës dhe të izolohen sizmikisht të dy strukturat. Një sistem paralajmërimi i hershëm u krijua në Marmaray për të parandaluar që trenat jashtë tunelit, tuneli jashtë tunelit të hynin këtu gjatë tërmetit dhe pas tërmetit, dhe për të siguruar që të brendshmit të tërhiqen në një vend të sigurt. Strukturat hyrëse të stacioneve u rritën 1,5 metra kundër valëve të cunamit. "

Duke deklaruar se siguria dhe qëndrueshmëria janë gjithnjë me përparësi në të gjitha projektet e kryera nën koordinimin e Ministrisë, Ministri Turhan tha, "Të gjitha 'mega projektet" siç janë urat e Dëshmorëve të 15 korrikut dhe Fatih Sultan Mehmet, tunelet e Euroazisë dhe Marmaray janë rezistente ndaj erërave të rënda, si dhe tërmeteve. " tha ai.



Kërkimi i lajmeve hekurudhore

Bëhu i pari që komenton

Comments