Tuneli i Euroazisë dhe Marmaray janë ndër vendet më të sigurta në një tërmet

Cahit Turhan, Ministër i Transportit dhe Infrastrukturës, deklaroi se megaprojektet e Turqisë janë ndërtuar për t'i bërë ballë tërmeteve të mëdha dhe tha, "Mega projektet, si Ura e Martirëve të 15 Korrikut dhe Fatih Sulltan Mehmet dhe tunelet Eurasia dhe Marmaray, janë rezistente ndaj erërave të forta. si dhe tërmetet”. tha.

Ministri Turhan vlerësoi statusin e rezistencës ndaj tërmeteve të projekteve madhore si rrugët, urat dhe tunelet, të cilat dolën në pah pas tërmeteve në Manisa, Ankara dhe Elazig.

Turhan, i cili deklaroi se janë shqyrtuar të gjitha llojet e mundësive gjatë hartimit të "mega projekteve" të zbatuara nën koordinimin e Ministrisë së Transportit dhe Infrastrukturës, tha: "Rrugët, urat dhe tunelet e ndërtuara për faktin se Turqia ndodhet në zonën e tërmetit. bëhen duke mbajtur në plan të parë faktorin e tërmetit”. tha ai.

Duke vënë në dukje se urat Osmangazi dhe Yavuz Sulltan Selim ishin projektuar për të mbijetuar edhe në tërmetin e rëndë "shumë të madh" që mund të ndodhë një herë në 2 vjet, Turhan theksoi se linjat e thyerjes në rajonet e Marmarasë Veriore dhe të Detit të Zi u ekzaminuan për të dy urat.

Turhan tha, “U kryen probabilitetet e analizës së dëmeve sizmike (tërmete) të urave, analizat jolineare të reagimit të tokës, analizat e dëmtimit të probabilitetit të zhvendosjes së defektit. Përveç kësaj, u kryen studime të veçanta të projektimit mbështetës për të reduktuar efektet sizmike. përdori shprehjet.

“Përforcohen dy ura”

Duke theksuar se u përforcuan sizmikisht edhe Urat e Dëshmorëve të 15 Korrikut dhe Fatih Sulltan Mehmetit, Turhan tha:

“Që të dyja urat të jenë rezistente ndaj tërmeteve të mëdha, u kryen punime përforcimi nga brenda kullës për zgjerimin e bazës së ndenjëseve mbështetëse, instalimin e kabllove kundër rënies, zëvendësimin e mbështetësve ekzistues, zëvendësimin e nyjeve ekzistuese të zgjerimit dhe parandalimin e dëmtimeve të mundshme në ngjarja e një përplasjeje kullë me kuvertë. Në kuadër të punimeve të riparimit të madh dhe përforcimit strukturor të urës Fatih Sulltan Mehmet, zëvendësimi i litarëve të varur, punimet përforcuese të kullave, forcimi i diafragmave fundore të trarëve të kutisë, zëvendësimi i frenave kryesore të kabllove, mbështetësve të lavjerrësit dhe kapëseve kryesore të kabllove, pllakave varëse, rinovimi dhe inspektimi i sistemit të mbështjelljes së kabllove kryesore. Janë kryer të gjitha punët e nevojshme.”

Kështu Turhan vuri në dukje se të dyja urat kanë arritur të njëjtën rezistencë sizmike si urat Osmangazi dhe Yavuz Sulltan Selim me punimet sizmike dhe strukturore të forcimit të kryera sipas specifikimeve aktuale dhe tha: “Në përfundim të studimeve, të gjitha urat janë bërë sjellë në një performancë që do të përballojë rreziqet që do të ndodhin në tërmetet e mundshme në detin Marmara.” tha.

“Eurasia dhe Marmaray janë ndër vendet më të sigurta në një tërmet”

Turhan vuri në dukje se projektet si tunelet Eurasia dhe Marmaray, që kalojnë nën detin Marmara, janë ndërtuar në një mënyrë që do të jetë një nga vendet më të sigurta në rast të një tërmeti të mundshëm në Stamboll, dhe se sistemet e monitorimit ( U ndërtuan gjithashtu 26 përshpejtues, 13 inklonometra dhe 6 sensorë të zhvendosjes 3 dimensionale), si dhe Sistemi Qendror i Kontrollit të Trenit në lidhje me Sistemin e Paralajmërimit të Hershëm Kandilli.

Turhan deklaroi se tuneli i Euroazisë, i cili është projektuar sipas standardeve më të fundit ndërkombëtare, duke marrë parasysh ngarkesat e tërmeteve, efektet e cunamit dhe lëngëzimin, është ndërtuar me 7,5 vula sizmike, rezistente ndaj një tërmeti me magnitudë 2 që mund të jetë në fajin e Anadollit të Veriut:

“Me instalimin e Sistemit të Monitorimit të Shëndetit Strukturor, u pozicionuan dhe u vunë në punë 9 akselerometra përgjatë tunelit dhe 3 sensorë zhvendosjeje që monitorojnë në 3 dimensione në 18 vendndodhje në çdo kryqëzim sizmik. Sistemi i ndërtuar nën Bosfor do të jetë në gjendje të vazhdojë shërbimin e tij pa asnjë dëmtim, edhe në rast të një tërmeti të fortë që mund të ndodhë një herë në 500 vjet në Stamboll, dhe do të jetë në gjendje të vihet në shërbim me mirëmbajtje të vogël në një një tërmet shumë i fortë që mund të ndodhë një herë në 2 vjet.

Gjithashtu merren parasysh edhe valët e cunamit

Turhan theksoi se tuneli Marmaray është projektuar duke marrë në konsideratë kritere jashtëzakonisht të rrepta përsa i përket rezistencës ndaj tërmeteve, pasi është tuneli më i thellë nënujor i ndërtuar ndonjëherë në botë dhe është afër një linje thyerjeje gjeologjike aktive.

Cahit Turhan deklaroi se tuneli është ndërtuar me qëllim shmangien e një tërmeti me magnitudë 7,5 ballë, rrezik sigurie zero, humbje minimale të funksionit, ruajtjen e izolimit nga uji në tunelin e zhytur dhe kryqëzimet e tij dhe tha:

“Lidhjet fleksibël të tërmetit u bënë në çdo pikë kryqëzimi midis segmenteve në tunelin e tubit për të minimizuar transferimin e ngarkesës dhe izolimin sizmik të dy strukturave. Një sistem paralajmërimi i hershëm u krijua për të parandaluar hyrjen e trenave jashtë tunelit në tunelin e tubit të zhytur në Marmaray gjatë dhe pas një tërmeti, dhe për të siguruar që ata brenda tunelit të tërhiqen në një vend të sigurt. Strukturat hyrëse të stacioneve u ngritën 1,5 metra kundër valëve të cunamit.

Duke u shprehur se siguria dhe qëndrueshmëria janë gjithmonë në plan të parë në të gjitha projektet që kryhen nën koordinimin e Ministrisë, Ministri Turhan tha se të gjitha 'mega projektet' si ura e dëshmorëve të 15 korrikut dhe Fatih Sulltan Mehmet, tunelet Eurasia dhe Marmaray janë rezistent ndaj erërave të forta si dhe tërmeteve." tha ai.