Pedagogu i Shkollës Profesionale të Universitetit Adnan Menderes (ADÜ) Aydin, Mehmet Temel, me mbështetjen e KOSGEB, prodhoi makinën e montimit-çmontimit të unazës së brendshme të kushinetës që Turqia do të importojë, duke parandaluar kështu varësinë nga jashtë.
Linja e parë hekurudhore në Turqi u ndërtua midis Aydin dhe İzmir. Temel, e cila ka adoptuar parimin e prodhimit të pajisjeve të importuara nga Turqia, ka bërë emër në sektorin industrial ku hyri 18 vjet më parë.
Synimi i AydinSipas lajmit të Abdurrahman Fırat nga; “Investimet masive po kryhen nga institucionet publike dhe private në sektorin hekurudhor, jo vetëm për transportin rajonal dhe ndërqytetës, por edhe për transportin. Në Turqi ka gjithsej 18 mijë e 607 vagona mallrash, 3 mijë e 491 prej tyre i përkasin TCDD-së dhe 22 mijë e 98 prej tyre i përkasin sektorit privat. Me rritjen e numrit të vagonëve në sektorin hekurudhor, u rritën edhe nevoja për makineri dhe pajisje. Lektori i ADÜ Temel synon të parandalojë varësinë e Turqisë nga jashtë duke bërë një "makinë montimi-çmontimi të unazës së brendshme mbajtëse" që industria hekurudhore do të importojë.
Pas diplomimit në Departamentin e Inxhinierisë Mekanike të Universitetit Selçuk, Temel punoi në sektorin privat si inxhinier prodhimi, inxhinier R&D dhe menaxher R&D. Në vitin 2014 ai u transferua në Universitetin Adnan Menderes për të doktoruar. Një nga synimet e Temelit ishte të merrte doktoraturën dhe tjetri ishte krijimi i një kompanie dhe zëvendësimi i produkteve të importit dhe parandalimi i importeve. Pas transferimit në universitet, Temel filloi studimet e doktoraturës. Këshilltari PhD Assoc. Dr. Duke thënë se filloi të punojë në një material hekurudhor, importet e të cilit janë shumë intensive, me mbështetjen e Pinar Demircioğlu, Temel vendosi të themelojë kompaninë si rezultat i negociatave me dy kompani të mëdha korporative në dhjetor 2018. Ai themeloi kompaninë e tij duke paraqitur një projekt 24-mujor në Adnan Menderes Teknoloji Gelişim A.Ş. (ADÜ Teknokent) për të prodhuar një pajisje testimi të nevojshme në sektorin hekurudhor. Sapo Temel themeloi kompaninë e tij, filloi puna e projektit me ato dy kompani korporative. Një nga këto kompani donte të importohej një 'makinë montimi-çmontimi i unazës së brendshme', e cila nuk prodhohej në nivelin e dëshiruar në Turqi. Duke parashikuar që ne mund ta bënim këtë, Temel përgatiti një projekt të quajtur "Zhvillimi i sistemit të montimit dhe çmontimit të kushinetave të rrotave hekurudhore me lëvizje hidraulike". Temel tha, “Kemi aplikuar për mbështetjen e KOSGEB-it për R&D. “KOSGEB ka mbështetur projektin tonë”, tha ai.
Duke theksuar se sektori hekurudhor është një sektor shumë i paprekur, Temel theksoi se janë themeluar kompani të reja private dhe foli për projektin “Zhvillimi i sistemit të montimit dhe çmontimit të kushinetat e rrotave me lëvizje hidraulike” të mbështetur nga KOSGEB.
Duke u shprehur se 6 ose 7 nga këto makineri i nevojiten aktualisht Turqisë në fazën e parë, Temel tha: “Rrotat e vagonit dhe lokomotivës peshojnë një ton e gjysmë. Përveç veçorisë së verifikimit të makinës, e cila është e lehtë për t'u përdorur për montimin dhe çmontimin e kushinetave të tyre, është e ndjeshme, ka aftësi montimi dhe çmontimi, është modulare për lloje të ndryshme të rrotave, është e lëvizshme dhe mund të verifikojë nëse montimi i kushinetat janë bërë brenda standardeve, disponohej vetëm jashtë vendit. Pra, duhej të importohej. Nëse një nga klientët tanë të parë nuk do të na kishte kontaktuar dhe nuk do të kishte blerë projektin tonë, ai patjetër do ta kishte importuar atë nga jashtë. Prodhuam një makinë shtëpiake me mbështetjen e KOSGEB. Makina jonë e montimit dhe çmontimit të mbajtësve të rrotave hekurudhore me lëvizje hidraulike përdoret në punëtoritë e mirëmbajtjes së vagonëve dhe lokomotivave në sektorin hekurudhor. Përdoret në fabrikat e prodhimit të rrotave. Çmimi i kësaj makinerie jashtë vendit është rreth 30 euro. Qëllimi ynë është të kalojmë në prodhim masiv dhe të prodhojmë me një të tretën e çmimit jashtë vendit. “Ky do të jetë një fitim për vendin tonë dhe ne do të jemi ata që do të përcaktojmë vlerën aktuale duke paguar një të tretën e çmimit”, tha ai.
Temel tha, “KOSGEB është bërë një institucion shumë i rëndësishëm për ndërmarrjen tonë për të ndërmarrë hapa. Sepse ne kemi blerë kompjuterin që kemi përdorur në analizën dhe verifikimin e makinës që kemi projektuar, me mbështetjen e KOSGEB. Ne kemi blerë programin CAD që e kemi dizajnuar me mbështetjen e KOSGEB. Në të njëjtën kohë, gjatë prodhimit të makinës, të cilën e kemi projektuar dhe prototipuar, kemi konstatuar gabimet në saldimet me pajisjen e inspektimit tejzanor që kemi blerë me mbështetjen e KOSGEB. Me mbështetjen e KOSGEB, ne kemi ndërtuar një pajisje të një niveli shumë të lartë inxhinierik. Kjo pajisje që ne kemi bërë është padyshim jo inferiore ndaj homologut të saj evropian, por edhe superiore ndaj saj. Me këtë pajisje, ne do të analizojmë se me çfarë shpejtësie montimi dhe çmontimi i kushinetave janë më të sigurta. Me mbështetjen e KOSGEB-it kemi blerë 75 për qind të materialeve që kemi përdorur në prodhimin e kësaj pajisjeje. Normalisht, nuk është një makinë që të gjithë do të guxonin ta bënin pa mbështetjen e KOSGEB. Sepse ka rrezik. Ne e morëm këtë rrezik me mbështetjen e KOSGEB. Në fund të fundit, ne ishim të suksesshëm. Ne ndërtuam makinën. Tani ia kemi dorëzuar makinën kompanisë që ka bërë porosinë dhe provat e saj po vazhdojnë. “Me mbështetjen e KOSGEB-it kemi hapur një perde në sektorin hekurudhor”, tha ai.
Bëhu i pari që komenton