Ministri Turhan, në fjalimin e tij në ceremoninë e vënies në punë të rimorkiatorit me një sistem të avancuar shtytëse të ndërtuar nga Sanmar Sanmar, deklaroi se dikur, një kantier detar ishte pothuajse i kufizuar në Tuzla dhe detarët turk po kalonin kohë të vështira.
Duke u shprehur se janë në një pikë të mirë sot me punën që kanë bërë për rigjallërimin e sektorit detar, Turhan tha: “Ne i kemi dhënë të gjitha llojet e mbështetjes për Turqinë dhe kombin turk për të kujtuar karakterin e tyre të kombit detar. Si ministri, ne bëmë gjithçka që ishte e nevojshme për të siguruar fatin e mirë të deteve dhe marinarëve tanë. Ne kemi bërë përparime dhe politika shumë të rëndësishme. Bëmë rregullore që do t'i hapin rrugë sektorit privat. Me inspektimet dhe praktikat që bëmë, i kaluam anijet tona në listën e bardhë, pra në superligë. Ne zbatuam aplikacionin e karburantit pa SCT për të ndarë barrën mbi marinarët tanë. Që nga viti 2004, ne kemi dhënë rreth 496 miliardë lira mbështetje për sektorin, me një mesatare vjetore prej 8 milionë lirash. Numri i porteve tona ndërkombëtare u rrit nga 152 në 181. Numri i marinave tona u rrit nga 41 në 62 dhe kapaciteti i ankorimit të jahteve u rrit nga 8 në 500. Flota jonë tregtare detare në pronësi turke u rrit më shumë se 19 herë në krahasim me vitin 2003, duke arritur një madhësi prej 3 milionë DWT nga 8,9 milionë DWT. Flota jonë me pronësi turke, e cila u rendit e 28,6-ta, tani renditet e 19-ta në botë. Me forcimin e rolit të vendit tonë në transportin detar botëror, trajtimi i kontejnerëve u rrit 15-fish, duke arritur në 5 milionë TEU. Ndërsa trajtimi total i ngarkesave ishte 11 milion ton, ai arriti në 190 milion ton. tha ai.
"Sot, ne jemi një nga vendet që kemi fjalën në industrinë e ndërtimit të anijeve në shkallë botërore."
Turhan vuri në dukje se ka zhvillime revolucionare në industrinë e ndërtimit të anijeve dhe se është një fushë shumë strategjike aktiviteti me produktet e saj me vlerë të lartë të shtuar dhe tha: “Siguron hyrje valutore në ekonominë e vendit tonë, plotëson nevojat e industrisë sonë të mbrojtjes. dhe jep një kontribut serioz në zhvillimin e infrastrukturës sonë teknologjike. Natyra intensive e punës së industrisë së ndërtimit të anijeve dhe fusha e gjerë e veprimtarisë që krijon, kontribuojnë gjithashtu ndjeshëm në rritjen e punësimit. Falë Zotit, sot jemi një nga vendet që kemi fjalën në industrinë e ndërtimit të anijeve në shkallë botërore. Në këtë, një rol të madh ka hapja e rrugës që biznesi ynë i kantierit detar të mbulojë të gjitha brigjet tona nga Tuzla, ku ka ngecur. Investimet e bëra nga shteti ynë ndër vite dhe mbështetja e projektimit, objekti i të cilave është zgjeruar, duke i hapur rrugën investimeve duke rritur afatet e qirasë së kantiereve detare në 49 vjet, duke marrë një pjesë në një mijë nga të ardhurat në vend të tarifave të qirasë. i paguajnë shtetit, duke hequr detyrimin për të paguar ex-gratia, duke i lejuar kantieret tona të përdorin si kolateral zonat ku janë vendosur të drejtat e servitutit, duke rritur kështu besueshmërinë e tyre. miratimin e raporteve të VNM-së dhe planeve të zonimit të kantiereve tona detare”.
Duke deklaruar se industria turke e ndërtimit të anijeve është bërë një sektor i rëndësishëm që mund të ndërtojë anije miqësore me mjedisin duke përdorur teknologjinë më të fundit, Turhan deklaroi se 81 kantiere detare meritojnë vlerësim.
Duke theksuar se duhet të zhvillojnë R&D dhe inovacionin në mënyrë që të kenë fjalën e tyre në tregun botëror, Turhan tha: “Një nga shembujt më të mirë të këtyre studimeve është BOĞAÇAY 38 Hibrid Tug, i cili do të vihet në shërbim sot.
Është shumë e rëndësishme që rimorkiatori, përveç veçorive të tjera teknologjike, të ketë sistemin e parë AVD në botë, ose sistemin e avancuar të lëvizjes variabile. Sigurisht, suksesi i Sanmar nuk është i rastësishëm. Sanmar është një kompani pioniere që ndërtoi rimorkiatorin e parë në botë me gaz natyror dhe më vonë rimorkiatorin e parë autonom. Sot, hapja e terreneve të reja dhe ndërtimi i rimorkiatorit të parë hibrid hibrid është një çështje krenarie për vendin dhe industrinë tonë.” bëri vlerësimin e tij.
Rimorkiatori i parë "Hybrid Hidraulic" në botë me teknologji të avancuar të lëvizjes së ndryshueshme
Rimorkiatori, i ndërtuar në Sanmar's Altınova, u ndërtua duke integruar teknologjinë Advanced Variable Drive në rimorkiator.
Me këtë risi të zhvilluar së bashku me Caterpillar Propulsion, do të ketë vlera më të ulëta emetimi dhe më pak konsum të karburantit. Rimorkiatori, i cili klasifikohet nga ABS dhe do të mbajë flamurin turk, është prodhuar tërësisht me modelim kompjuterik.
BOĞAÇAY, i cili është 24 metra i gjatë, ka një fuqi tërheqëse prej 70 tonësh dhe ka një sistem helikë që mund të rrotullohet rreth boshtit të tij, ka një kapacitet shuarje zjarri prej 2 ton në orë.
Nënkryetari i Bordit të Drejtorëve të Sanmar, Ali Gürün, deklaroi se BOĞAÇAY 38 do të eksportohet në Meksikë.
Ministri Turhan vizitoi kantieret detare
Pas ceremonisë së vënies në punë të tërheqjes me një sistem të avancuar shtytës të ndërtuar nga Sanmar Shipyard, Turhan vizitoi kantierin detar Beşiktaş, Hat-San dhe Altınova Shipyard Entrepreneurs Industry and Trade Inc. në Altınova dhe mori informacion për punën e bërë.
Bëhu i pari që komenton