Gjykata Kushtetuese (AYM), e cila diskutoi kërkesën e Kanal Stambollit të deputetëve të grupit të Partisë Popullore Republikane (CHP) Ergin Altay, Özgür Özel dhe Engin Özkoç, dhe 139 deputetë, njëzëri refuzoi kërkesën për pezullimin e ekzekutimit.
CHP aplikoi në Gjykatën Kushtetuese në vitin 2018 dhe anuloi frazën “…Kanali i Stambollit dhe projekte të ngjashme të rrugëve ujore…” i shtuar në “Ligji për kryerjen e investimeve dhe shërbimeve të caktuara brenda kuadrit të modelit të ndërtimit-Operimi-Transferimi” (ndërto- modeli i operimit-shtet).
Gjykata Kushtetuese, e cila diskutoi kërkesën e CHP-së, deklaroi se rruga ujore është krijuar artificialisht me vendim të planit të zonës, që është një akt rregullues i administratës, dhe theksoi se në fakt është pjesë e planit të zonës. mund të bëhet padi pranë organeve gjyqësore administrative për anulimin e planit të zonave.
Gjykata Kushtetuese tha se “Përcaktimi i mënyrës së realizimit të projekteve të kanalit të Stambollit dhe të ngjashme të rrugëve ujore është në diskrecionin e ligjvënësit”.
"Në diskrecionin e ligjvënësit"
Në pjesën vlerësuese të vendimit janë përfshirë këto pohime: “Në nenin 47 të Kushtetutës thuhet se cilat investime dhe shërbime mund të bëhen ose t'u transferohen personave realë ose juridikë nëpërmjet kontratave të së drejtës private do të përcaktohen me ligj. Nuk ka kufizime. janë vendosur mbi të.
“Me rregullin që është objekt i padisë, parashikohet që projektet e Kanal Stambollit dhe të ngjashme të rrugëve ujore do të realizohen duke caktuar kompani kapitale apo kompani të huaja në kuadër të modelit ndërto-vepro-transferim. Është e qartë se mënyra me të cilën do të realizohen projektet dhe autoriteti për të përcaktuar procedurat dhe parimet kontraktuale në lidhje me këtë është në diskrecionin e ligjvënësit, me kusht që të respektohen garancitë kushtetuese.
“Nuk ka asgjë në kundërshtim me interesin publik”
“Rregulli nuk rregullon në një fushë ku përdorimi i burimeve dhe kapitalit të sektorit privat është i kufizuar me kushtetutë. Në këtë kontekst, duke pasur parasysh faktin se Kanal Stamboll dhe projekte të ngjashme të rrugëve ujore kërkojnë financime të mëdha dhe teknologji të avancuar, ligjvënësi duhet të sigurojë që këto projekte të mund të kryhen shpejt, me efektivitet dhe efikasitet në përputhje me teknologjinë e avancuar, nevojat dhe kushtet e sotme, për të përfituar. nga eksperienca dhe kapitali i sektorit privat në projekte, për të ulur kostot e projektit, u konstatua se synonte uljen e Ky qëllim nuk është në kundërshtim me interesin publik.
“Edhe pse në kërkesë-padinë pretendohej se Kanal Stamboll është antikushtetues për shkak të efekteve negative në mjedis, në rregull ishte përcaktuar vetëm mënyra e realizimit të projektit të lartpërmendur. Rregulla; Ai nuk përmban shprehje apo përmbajtje që pengon demonstrimin e efekteve mjedisore të projektit, kryerjen e studimeve të nevojshme në këtë drejtim dhe marrjen e masave të detyrueshme, efektive dhe funksionale për mbrojtjen e mjedisit dhe parandalimin e ndotjes së mjedisit. Rregulli nuk e eliminon as detyrimin për të vepruar në përputhje me parimet dhe rregullat kushtetuese për mbrojtjen e mjedisit në drejtim të realizimit të projektit.
“Përveç kësaj, nuk ka asnjë pengesë për ngritjen e padisë ndaj planit zonal në të cilin është krijuar rruga ujore në gjykatat administrative.
“Në këtë aspekt, është vlerësuar se përcaktimi i mënyrës së realizimit të projekteve të kanalit të Stambollit dhe të ngjashme të rrugëve ujore është në diskrecionin e ligjvënësit dhe nuk është përcaktuar se rregulli ndjek një qëllim tjetër përveç interesit publik.
Gjykata Supreme njëzëri i refuzoi kërkesat për anulimin e deklaratës dhe shtyrjen e përmbarimit për arsyet e shpjeguara.
Artikulli që CHP donte të anulonte ishte si më poshtë:
"Fushëveprimi
Neni 2- (Ndryshuar paragrafi i parë: 24/11/1994 – 4047/1 neni) Ky ligj mbulon investimet e urës, tunelit, digës, ujitjes, ujit të pijshëm dhe komunal, impiantit të trajtimit, kanalizimeve, komunikimit, qendrës së kongreseve, kulturës dhe turizmit. , ndërtesa dhe objekte tregtare, objekte sportive, konvikte, parqe tematike, strehëza peshkatarësh, silo dhe objekte magazinimi, objekte të bazuara në sistemet gjeotermale dhe të mbeturinave të ngrohjes dhe ngrohjes (fraza shtesë: 20/12/1999 – 4493/1 art.) energji elektrike gjenerimi, transmetimi, shpërndarja dhe tregtia, miniera dhe ndërmarrje, fabrika dhe objekte të ngjashme, investime për parandalimin e ndotjes së mjedisit, autostrada, autostrada me trafik të lartë, sistemet hekurudhore dhe hekurudhore, kompleksi dhe stacionet e stacioneve, teleferiku dhe pajisjet e karrigeve, qendra logjistike, nëntokësore dhe parkingu sipërfaqësor dhe përdorim civil. deti dhe aeroportet dhe portet, portet dhe komplekset e ngarkesave dhe/ose pasagjerëve dhe jahteve, Kanal Stamboll dhe projekte të ngjashme të rrugëve ujore, portat kufitare dhe objektet doganore, parku kombëtar (me përjashtim të ligjit të veçantë), natyra park, zonë për mbrojtjen e natyrës dhe kafshë të egra Ai mbulon procedurat dhe parimet në lidhje me caktimin e shoqërive kapitale ose shoqërive të huaja, në kuadrin e modelit ndërto-vepro-transferim, për ndërtimin, funksionimin dhe transferimin e strukturave dhe objekteve, tregjeve të shitjes me shumicë dhe investimeve dhe shërbimeve të ngjashme të parashikuara në planet në fushën e mbrojtjes dhe zhvillimit të pronës.
Realizimi i investimeve dhe shërbimeve të parashikuara në paragrafin e parë nga shoqëritë kapitale ose shoqëritë e huaja, në përputhje me këtë ligj, përbën përjashtim nga ligjet për kryerjen e këtyre investimeve dhe shërbimeve nga institucionet dhe organizatat publike përkatëse (duke përfshirë edhe ndërmarrjet ekonomike shtetërore). .
Bëhu i pari që komenton