Linja e tramvajit Eminönü Alibeyköy do të arrijë në fund të vitit 2020

Kryetar IMM Ekrem İmamoğlu, Kabataş – Ka kryer testimin e parë në linjën Mecidiyeköy – Mahmutbey, e cila është faza e parë e linjës së metrosë Mecidiyeköy – Mahmutbey. Kryebashkiaku İmamoğlu njoftoi se faza e parë e linjës do të fillojë të shërbejë më 19 maj dhe linja e tramvajit Eminönü-Alibeyköy do të takohet me Stambollitët në tremujorin e fundit të 2020.

Shtegu i këmbësorëve është hapur për përdorim…

Rihapja e Lidhjes Pedonale të Linjës Metrobus Mecidiyeköy, e cila u hoq përkohësisht jashtë përdorimit për shkak të ndërtimit të linjës në fjalë dhe ndërtimi i së cilës përfundoi. Ekrem İmamoğluSë bashku me menaxhmentin e lartë të IMM dhe Konsullin e Përgjithshëm Francez në Stamboll, Bertnard Buchwalter, hipën në trenin testues M7 pa shofer dhe bënë një udhëtim 30-minutësh nga Stacioni Mecidiyeköy në Stacionin Tekstilkent, ku ndodhet qendra e kontrollit të linjës. İmamoğlu, i cili bëri hetime në qendrën e kontrollit, në fjalën e tij më pas ndau me publikun informacionin teknik për linjën dhe projektet që do të shtohen në të ardhmen.

“Do të lehtësojë barrën e Stambollit”

Kabataş Kryebashkiaku İmamoğlu, i cili dha lajmin e mirë se linja Mecidiyeköy - Mahmutbey, e cila është faza e parë e linjës së metrosë Mecidiyeköy - Mahmutbey, do të vihet në funksion më 19 maj, tha se linja do të lehtësojë një ngarkesë të madhe në trafikun e Stambollit. sidomos metrobusi. Krahas kësaj ai tha se vazhdojnë të punojnë intensivisht në linjën Eminönü - Alibeyköy. Ekrem İmamoğlu vazhdoi fjalët e tij si më poshtë:

“Eminönü – Alibeyköy do të arrijë në fund të vitit 2020”

“Linja Eminönü-Alibeyköy është e para nga veprat tona të ardhshme. Nga fundi i vitit 2020, ne po bëjmë një përpjekje intensive për t'u takuar me Stambollistët në tremujorin e fundit. Këto janë pikat që kanë ngecur kur mbërritëm. Të gjithë kemi ardhur dhe e kemi parë këtë vend 5-6 muaj më parë. Kishim miq që merrnin pjesë. Mbaj mend që ishte fundi i korrikut. Ne kujdesemi shumë. Pothuajse si të thuash, një ose dy herë në javë vlerësojmë axhendën dhe situatën në lidhje me linjat tona të metrosë. P.sh. Linja Bostancı-Dudullu është një linjë për të cilën jam shumë e mërzitur dhe e mërzitur. Sepse ishte një pjesë e E-5 që kishte një parking për 1000 automjete, ishte një qendër transferimi shumë e rëndësishme, përfshinte disa punime dhe në të njëjtën kohë e bashkonte me vijën detare. Tashmë, është një ngjarje që na hap rrugën për t'u përfshirë në planin e investimit dhe për të gjetur burimin e financimit. Si IMM, është një punë që e kam vënë shumë theksin për ta vënë këtë në funksion shumë shpejt. Është një linjë shumë e vlefshme që bashkon njerëzit me zonat e biznesit, si dhe kalimin e E-5, zbritjen në Bostancı, plazhin dhe kalimin pranë linjës së minibusëve. Për ne ishte e rëndësishme përfshirja e raportit në planin e investimeve. Nga njëra anë, ne kemi aktivizuar tashmë 3 linjat tona. Le të kemi një linjë Göztepe dhe Ümraniye… Le të kemi një linjë Sultanbeyli-Çekmeköy… Të kemi një linjë Tuzla-Pendik… Duke i lidhur me Sabiha Gökçen me një vesh, linjën tonë Tuzla-Pendik… Linja të rëndësishme. Në fakt, ne po planifikojmë realizimin dhe ecjen e linjave tona që qëndrojnë në anën e Anadollit në mënyrë shumë intensive. Të gjitha këto që thamë, ne nxitojmë që Stambolli ynë të arrijë një potencial prej 2024 kilometrash në vitin 600, bashkë me linjat e bëra nga Ministria e Transporteve. Ka pjesë të këtyre linjave që do të vihen në shërbim në vitin 2020, 21. Shumë e rëndësishme, e vlefshme. Ne jemi të emocionuar. Ne po punojmë që qytetarët tanë të bashkohen me metronë në Stamboll sa më shpejt të jetë e mundur. Projektet tona të reja do të jenë shtesë në këto. Siç thatë ju, perëndimi i Stambollit është paksa viktimë në këtë kuptim. Sidomos; Linja jonë pas Mahmutbey, duke kaluar nga Başakşehir dhe duke u takuar me seksionin Bahçeşehir-Esenyurt, është gjithashtu Beylikdüzü… Kjo metro Beylikdüzü ishte një vepër metroje që pret rreth 17 vjet. Ne vazhdojmë të punojmë intensivisht në punën, hartimin e projektit dhe financimin e seksionit të metrosë Beylikdüzü që lidhet me Sefaköy. Madje mora një informim për ato vende këtë javë. Shpresojmë që tenderin t'ua shpallim qytetarëve tanë sa më shpejt.”

Efekti i linjës Mecidiyeköy-Mahmutbey në trafik

Duke kujtuar se duhen 1,5 orë për të udhëtuar ndërmjet Mecidiyekoy dhe Mahmutbey gjatë orëve të pikut të trafikut. Ekrem İmamoğlu Ai vazhdoi si më poshtë:
“Po flasim për 15 stacione, 1 milion pasagjerë në ditë. Kjo është një linjë me një kapacitet mbajtës shumë të lartë. Më vonë, kur linja Mahmutbey-Esenyurt të hyjë në punë, ky vend do të jetë i përshtatshëm edhe për 8 automjete. Vetëm kjo nuk është një linjë Mecidiyeköy-Mahmutbey, KabataşDo të ketë një linjë që do të përfshijë vagonët që përfshijnë Beşiktaşin dhe më pas do të vazhdojë për në Esenyurt. Sistemi në dhomën tonë të kontrollit, të cilin sapo e patë, do të kthehet në një projekt që përfshin të gjithë këtë sistem dhe ka kapacitetin dhe potencialin për të menaxhuar ato sisteme me kalimin e kohës.”

Metroja e parë pa shofer në Anën Evropiane…

Kabataş Linja Mecidiyeköy - Mahmutbey, e cila është faza e parë e linjës, e cila është projektuar si linja e parë plotësisht automatike e metrosë pa shofer të Anës Evropiane, midis Esenyurt dhe Esenyurt, do të jetë aktualisht linja e metrosë me kapacitetin më të lartë të pasagjerëve në vendin tonë. linja juaj Kabataş seksioni u tenderua gjithashtu si faza e dytë. Seksioni midis Mahmutbey dhe Esenyurt do të tenderohet si etapa e 2-të. Linja Mecidiyeköy - Mahmutbey, e cila është 3 kilometra e gjatë, ka kapacitetin për të transportuar 18 pasagjerë në 28 minuta në një drejtim.

Me hapjen e plotë të kësaj faze të linjës;

Me linjën e metrosë M2 Yenikapı-Hacıosman dhe funksionimin e metrobusit në stacionin Mecidiyeköy,
Me linjën e tramvajit T5 Eminönü-Alibeyköy në stacionin Alibeyköy,
Me linjën e tramvajit T4 Topkapı-Mescidi Selam në stacionin Karadeniz Mahallesi,
Në stacionin Mahmutbey, do të sigurohet integrimi me linjën e metrosë M3 Kirazlı-Olympic-Basakşehir.