Kryetari i Bashkisë Metropolitane të Ankarasë Mansur Yavaş njoftoi se po punojnë në linjën e re të metrosë që do të kalojë përmes Mamak. Ndërsa linja e re, e cila do të shtrihet në lindje të kryeqytetit, është planifikuar të ketë gjashtë ndalesa, kërkimi i burimeve për projektin ka nisur. Në kuadër të projekteve të reja të transportit, Ankaraj është planifikuar të shtrihet edhe në drejtimin perëndimor. Planifikuesi i transportit Erhan Öncü tha, "Duhet të ishte bërë shumë kohë më parë" për projektet e reja: "Nëse puna e rinovimit kryhet, do të jetë e mundur të qarkullojnë trenat më shpesh dhe kapaciteti do të bëhet më i përdorshëm."
Gazeta WallSipas lajmeve të Serkan Alan; “Kryetari i Bashkisë Metropolitane të Ankarasë Mansur Yavaş njoftoi në mbledhjen parlamentare se kanë filluar punën për projektin e ri të metrosë në Ankara. Linja e re, e cila është planifikuar të shtrihet nga Dikimevi në lindje të Ankarasë, është planifikuar të përfundojë në qendrën tregtare Nata Vega. Ka nisur puna edhe për gjetjen e kredive për linjën e re të metrosë, e cila është planifikuar të përbëhet nga gjashtë ndalesa. Bashkia vazhdon të punojë për pikat e duhura të ndalimit në linjën e re që do të ndërtohet si vazhdimësi e Ankarait. Nga ana tjetër, vijon puna për lidhjen e stacionit AŞTİ, që është fillimi i Ankarajit, në perëndim, me linjën e metrosë në rrugën Eskişehir.
Sipas planifikuesit të transportit Erhan Öncü, i cili deklaroi se Ankaray, i cili shërben në 8 kilometrat aktual, ishte planifikuar të vazhdonte drejt lindjes së qytetit gjatë periudhës së ish-kryebashkiakut Murat Karayalçın, ky hap i menaxhimit të Yavaş është gjithashtu në përputhje me planet fillestare të projektit. Duke vënë në dukje se bashkia ka informacione se po zhvillon takime me kompanitë përkatëse, Öncü tha, “Në këtë proces, rezultoi se sistemi i Ankarajit nuk mund të përditësohej. Prandaj, do të rinovohet plotësisht nga të dy skajet. Është një investim i arsyeshëm, por nëse do të marrin kredi dhe miratim nga qeveria qendrore është një pyetje tjetër. Siç e dini, qeveria qendrore nuk i miraton në asgjë bashkitë e CHP-së”, tha ai.
Duke vënë në dukje se linja Ankaray, e cila u shërben banorëve të Ankarasë që nga viti 1996, ka kapacitet për të transportuar 25 mijë njerëz në një drejtim, por mund të transportohen 8-9 mijë njerëz, Öncü tha: "Nëse kjo punë rinovimi kryhet, trenat do të mund të lëvizin më shpesh dhe kapaciteti do të bëhet më i përdorshëm."
'PROJEKTET DUHET TË BËHEN TASHMË'
Duke kujtuar se Masterplani i Transportit të Ankarasë u përgatit në bashkëpunim me Universitetin Gazi gjatë periudhës së ish-kryebashkiakut të Ankarasë Melih Gökçek, por ky nuk u miratua nga këshilli i qytetit, Öncü tha: “Ministria e Transportit dha opinionin e saj për planin, i cili ishte nuk u miratua në atë kohë nga parlamenti. Ai tha, 'Vazhdoni me sistemet hekurudhore në planin e vjetër, le të flasim për ato të reja në pesë vjet'. Edhe Ministria e Transportit nuk u besoi metrove të reja që kishte propozuar Gökçek. Ministria nuk ka gjasa të kundërshtojë linjat e planifikuara, siç ishin në planet e mëparshme. Ata nuk kundërshtojnë, por mund të pengojnë dhënien e parave, ashtu si në sistemet hekurudhore të Stambollit. Nëse mund të gjendet nga jashtë, nëse mund të bëhet pa garanci shtetërore është një çështje më vete. Kur e shikon, këto projekte duhet të ishin bërë deri në këtë kohë”, tha ai.
'SISTEMI ENDE PUNON ME RREGULLORET E GÖKÇEK'
Duke shprehur se hapi afatgjatë që duhet ndërmarrë për të përmirësuar transportin e Ankarasë është përditësimi i masterplanit të transportit, Öncü deklaroi se ndërmarrjet ekzistuese të transportit duhet të riorganizohen dhe tha:
“Bizneset e orientuara nga transporti në Ankara duhet të riorganizohen. Sidomos në transportin e sistemit hekurudhor, duhet të blihen seri dhe automjete të reja. Licencat duhet të rregullohen në përputhje me rrethanat. Sistemi ende funksionon me marrëveshjet e bëra nga Gökçek. Rregulloret e Gökçek ishin një sistem në të cilin bizneset private, autobusët dhe minibusët ishin aktive dhe jo sistemet hekurudhore. Sistemi duhet të riparohet dhe riorganizohet. Ankaraja nuk ka drita të gjata për transport, por shkon shpejt në errësirë. Qyteti po bëhet më i madh dhe merren vendime individuale. Ndërsa ekziston nevoja për të përditësuar masterplanin e transportit për një periudhë afatgjatë, një plan veprimi emergjent duhet të përgatitet brenda një kohe të shkurtër.”
Metro e Ankarasë dhe Harta e Ankarait
Bëhu i pari që komenton