Lëndimet në trafikun rrugor janë shkaku i 10-të kryesor i vdekjeve në nivel global dhe janë përgjegjës për rreth 90 milionë vdekje çdo vit, me 1.3% të këtyre humbjeve në vendet në zhvillim. Rreth 50 milionë njerëz lëndohen në rrugët e botës çdo vit.
Kjo është arsyeja pse UITP dhe ICLEI (Qeverisjet Lokale për Qëndrueshmëri) u bashkuan për të prodhuar një raport mbi sigurinë rrugore dhe se si transporti publik mund të kontribuojë në Objektivat e Zhvillimit të Qëndrueshëm duke u përpjekur për qytete të qëndrueshme dhe të qëndrueshme.
Siguria Rrugore dhe Objektivat e Zhvillimit të Qëndrueshëm
Duke njohur pengesat që dëmtimet në trafikun rrugor paraqesin në përpjekjet për zhvillim, një Objektiv specifik i Zhvillimit të Qëndrueshëm (SDG) është shtuar në Axhendën 2030. Objektivi kërkon një ulje prej 2020% të vdekjeve në trafikun rrugor deri në vitin 50. SDG-të përshkruajnë gjithashtu zgjidhje për problemin e sigurisë rrugore në zonat urbane (SDG 11). SDG 11.2 i referohet specifikisht “përmirësimit të sigurisë rrugore, veçanërisht duke zgjeruar transportin publik”, duke njohur rëndësinë e aksesit në një sistem transporti urban të sigurt dhe të qëndrueshëm për të gjithë.
Qasja e 'Sistemit të Sigurt' dhe strategjitë 'Vizioni Zero' përdoren gjithnjë e më shumë nga politikëbërësit për sigurinë rrugore. Këto qëndrime e zhvendosin përgjegjësinë për sigurinë rrugore nga përdoruesit individualë të rrugës tek ata që janë përgjegjës për funksionet e ndryshme të sistemit të transportit. Fokusi është në rrugët, automjetet dhe palët e interesuara që përdorin sistemin e transportit rrugor. Duke qenë se autoritetet dhe operatorët e transportit publik janë funksione jetike të sistemit të transportit, ata mund të luajnë një rol të rëndësishëm në Dekadën e ardhshme të Veprimit.
Si kontribuon transporti publik në sigurinë rrugore
Dekada e Veprimit e OKB-së (2010-2020) dhe Axhenda Urbane e OKB-së miratojnë parimet e Sistemit të Sigurt dhe promovojnë promovimin dhe përdorimin e transportit publik për të ndihmuar në adresimin e çështjes së sigurisë rrugore. Ndërsa qytetet me transport publik të lartë janë vërtetuar se përgjysmojnë vdekjet në trafik, roli i transportit publik aktualisht neglizhohet në shumicën e planifikimeve të sigurisë rrugore. Kjo rënie e madhe lidhet me përdorimin më të lartë të transportit publik dhe zhvillimin kompakt që redukton varësinë nga përdorimi i transportit privat.
Veprimet e ndërmarra si pjesë e Dekadës së Re të Veprimit do të kenë gjithashtu një ndikim në qëndrueshmëri të tjera, për shembull mjedise më të sigurta për këmbësorët dhe çiklistët, dhe më pak vozitje në qytete përmes transportit publik do të zvogëlojë emetimet e CO2, do të përmirësojë cilësinë e ajrit, do të reduktojë mbipopullimin. – dhe ndihmon në zhvillimin e një popullate më aktive dhe të shëndetshme. Si shembull i praktikës së mirë, Metro Delhi (Indi) transporton 2,8 milionë pasagjerë në ditë, duke zëvendësuar 400.000 automjete në rrugë, duke shmangur 300.000 ton importe nafte në vit dhe 70 ton ndotës çdo ditë. Automjetet kursejnë 32 minuta të udhëtimit të tyre dhe shmangen afërsisht 135 vdekje në rrugë në vit.
Hapat drejt qyteteve të sigurta dhe të qëndrueshme
Një objektiv i ri i OKB-së për sigurinë rrugore deri në vitin 2030 nevojitet për të përgjysmuar vdekjet në rrugë dhe lëndimet serioze. Investimet e transportit publik në infrastrukturë dhe shërbime paraqesin një mundësi të re për të siguruar që siguria rrugore tërheq qartë fondet që meriton.
Transporti Publik i Qëndrueshëm në Kolumbi
UITP po punon me Qeverinë Kombëtare të Kolumbisë për një Memorandum Mirëkuptimi (MoU) që synon të ndërtojë dhe zhvillojë transportin publik në Kolumbi në një sistem gjithëpërfshirës dhe të qëndrueshëm. Memorandumi i Mirëkuptimit (20 shkurt 2020) u nënshkrua në Stokholm. Bashkëpunimi me UITP do të përfshijë shkëmbimin e informacionit dhe mbështetjen për projektet që promovojnë transport të sigurt dhe të qëndrueshëm.
Bëhu i pari që komenton