Në këtë seri artikujsh, do të përpiqem t'ju tregoj historinë e helikopterëve të shërbimeve të përdorura nga Forcat e Armatosura Turke. Informacione për procesin e prokurimit dhe prodhimit të helikopterëve të serive UH-1B/H, AB204/205, S-70 dhe AS-532 do të gjeni vetëm në seri, të cilat do të përbëhen nga disa pjesë që nuk përfshijnë të gjithë helikopterët në inventar. .
TSK dhe PAT PAT…
Eksperienca helikopterike e Forcave të Armatosura Turke nisi me helikopterin Sikorsky H-1957, i cili hyri në vend në vitin 19 me ndihmën e SHBA. Këta helikopterë, të cilët u përdorën për herë të parë në misionet e kërkim-shpëtimit (SAR) në Forcat Ajrore Turke, u zëvendësuan nga Agusta-Bell AB-1967B, i cili u ble dhe përsëri me ndihmën e SHBA-së, në vitin 204, kur Toka Forcat kaluan në helikopterë për transport në kontinent dhe për qëllime të ndryshme logjistike. AB-205 dhe helikopterë Bell UH-1B/H.
Në mars 1966, 18 helikopterë AB-204B, disa prej të cilëve modele të armatosur, u blenë nga kompania italiane Agusta, 1971 UH-36B u transferuan nga stoqet e ushtrisë amerikane që nga viti 1 dhe 22 prej tyre u përdorën në detyrë aktive.
Midis viteve 1970-1974, 58 UH-1H u blenë nga SHBA, 42 prej tyre iu dhanë Forcave Tokësore dhe 16 Forcave Ajrore. Në vitin 1968, nga kompania italiane Agusta u blenë 2 helikopterë AB-205 dhe më pas në inventar u shtuan 1974 helikopterë AB-1975 (44 prej të cilëve të Xhandarmërisë) të porositura në vitin 205 dhe të dorëzuara në vitin 20. Midis viteve 1983-1985, nga Agusta u blenë edhe 4 helikopterë të tjerë AB-46, 205 prej të cilëve për Xhandarmërinë. Midis majit 1984 dhe shkurtit 1986, u blenë 10 helikopterë amerikanë Bell UH-25H, 1 prej të cilëve ishin për Forcat Ajrore.
Këta helikopterë morën pjesë aktive në Operacionin e Paqes në Qipro në 1974 dhe dhanë një kontribut të rëndësishëm në suksesin e operacionit. Të njohura edhe si PAT PAT, të cilat përdoren gjerësisht në sigurinë e brendshme dhe operacionet ndërkufitare, ato bartën ushtarë, furnizime, të plagosur dhe për fat të keq dëshmorët tanë në 1000 fluturime që ata fluturuan. KKK prezantoi motorin (motor T2000-L-52 1shp T23-LA) i aplikuar në 205 helikopterë UH-53H dhe 13 AB-1400 në inventar në vitet 53, me qëllim që të përdorte më shumë helikopterët për të kapërcyer mungesën e performancës. sidomos në kushte lartësi/temperaturë të madhe për shkak të nevojës për helikopterë.703 u shndërrua në motor të tipit 1800shp) dhe me modernizimin e avionikës jeta e shërbimit të helikopterëve të quajtur UH-1HT dhe AB-205T u zgjat deri në vitin 2030.
Më shumë se 1990% e helikopterëve të përdorur nga Forcat e Armatosura dhe Xhandarmëria Turke deri në vitin 90 ishin projektuar dhe/ose prodhuar nga Bell Helicopter Textron. Me përjashtim të disa helikopterëve të shërbimeve UH-IB dhe UH-IH të furnizuar me ndihmën dhe bashkëprodhimin amerikan, afërsisht 204 helikopterë të modelit Bell AB-205/120 u blenë direkt nga Agusta. Helikopterët S-1993A/D dhe AS-70 Mk 532/1+ Cougar, të cilët filluan të hyjnë në inventar që nga viti 1, filluan të zëvendësojnë helikopterët e vjetër të serive AB-204/205 dhe UH-1B/H.
STUDIMI I PRODHIMIT UH-1H NË TURQI
Prodhimi i kompanisë amerikane të helikopterëve Bell për Komandën e Forcave Tokësore Prodhimi i helikopterëve UH-IH në formën e montimit/prodhimit të përbashkët në magazinë kryesore dhe komandën e fabrikës së avionëve 901 ka filluar në kuadër të Bashkëpunimit të Industrisë së Mbrojtjes Turqi-SHBA. Montimi/prodhimi i përbashkët, i cili u pa e përshtatshme për t'u trajtuar duke filluar nga faza të caktuara, ishte planifikuar të kryhej në 4 faza të njëpasnjëshme, duke filluar nga e thjeshta dhe duke mundësuar përdorimin e pjesëve të prodhuara në vend në fazat e mëvonshme, dhe projekti përfundoi midis vitit 1983. -1993. Ndërsa prodhimi u realizua me 10.000 copë në fazën e parë, ky numër u rrit në 26.600 copë në fazën e fundit. Në kuadër të programit u përdorën gjithsej 77.600 pjesë, dhe si rezultat, u kursyen 3 milionë USD në këmbim të një investimi të objektit prej 34 milionë USD.
Zbatimi i fazës së parë ka filluar në fakt më 30.07.1984. Në këtë fazë, që mund të quhet prodhim teknik, montimi i pjesëve të trupit të helikopterit, transmetimi i bishtit, rotorët kryesorë dhe të pasëm, tehët, motori dhe avionika, sistemet hidraulike dhe elektronike, testet e materialeve, fluturimet testuese të kontrollit të cilësisë dhe nyjet. montim me punën e punëtorëve, inxhinierëve dhe pilotëve turq.Helikopteri i parë, i prodhuar, u vu në shërbim me një ceremoni në tetor 1984, prodhimi vazhdoi sipas planit dhe dorëzimi i grupit të parë prej 15 helikopterësh përfundoi në Nëntor 1985.
Përveç fazës së parë, faza e dytë e PLAN-B prej 15 helikopterësh, e cila përfshin operacione shtesë si montimi i pjesëve kryesore strukturore të gypit të helikopterit në matësin kryesor të kabinës, montimi i dyerve të ngarkesës dhe ekuipazhit në matës, vendosja e sistemi elektrik, filloi në dhjetor 1985 dhe përfundoi në dhjetor 1986 siç ishte planifikuar.
Në fazën e tretë, filloi faza e tretë e PLAN C, e përbërë nga 15 helikopterë, në të cilën do të prodhohen në vend në fabrikë të gjitha pajisjet elektrike, të gjitha tubat e karburantit dhe hidraulikë, paneli i instrumenteve, boshtet lëvizëse të rotorit të bishtit dhe rregullimi i kapakut të papërshkueshëm nga zëri. në gusht 1987 dhe përfundoi në nëntor 1988.
Në fazën e katërt, e cila filloi në vitin 1991, u prodhuan dhe u dorëzuan edhe 800 helikopterë të tjerë, në të cilin montimi dhe 15 pjesë të trupit do të prodhohen në vend.
UH-1H; Ka një kapacitet prej 13 pasagjerësh duke përfshirë ekuipazhin, një kohë fluturimi prej 2 orë e 30 minuta, një distancë prej 360 kilometrash, një shpejtësi prej 160 km/h, fuqi motori prej 1110 kuajsh dhe një tavan lartësie prej 15.000 ft.
Pjesa e dytë e artikullit tonë do të publikohet shumë shpejt.
Burimi: A. Emre SİFOĞLU/Industria e Mbrojtjes ST
Bëhu i pari që komenton