Duket sikur dje... Më 12 dhjetor 2012, në një ditë të ftohtë dimri, u ngrohëm brenda kur u mblodhëm me shumë emocione në kantierin e vendosur në hyrje të Balatit nga rruga Mudanya, në dalje të Geçit.
Atë ditë…
Ndërkohë që po hidheshin themelet për ardhjen e trenit të shpejtë në Bursa, u njoftua se “banorët e Bursës do të mund të udhëtojnë me tren të shpejtë në vitin 2016”. Të gjithë ishim të emocionuar.
Kanë kaluar 8 vjet nga hapja e themelit dhe kanë kaluar 4 vjet nga objektivi. Ne kemi gjysmë tunele dhe viadukte. Në disa departamente, puna nuk filloi asnjëherë.
Kjo është arsyeja pse ne nuk kemi parë ende asnjë shina treni.
Ne te shkuaren…
Kishte probleme të lidhura me tokën dhe shpërthyen krizat ekonomike. Të gjithë pranuan, por nuk u lodhëm duke pritur trenin e shpejtë të premtuar për në Bursa.
Ne i pamë ndërprerjet me tolerancë, duke ia atribuar mungesës së përvojës së TCDD, e cila ka punuar deri më tani në fushën e transportit me pagesë dhe menaxhimit të hekurudhave, pasi ka ndërmarrë drejtpërdrejt zbatimin e projektit për herë të parë.
Sepse…
Pavarësisht vonesës demoralizuese, ka pasur gjithmonë zhvillime shpresëdhënëse.
Kështu që…
Ne as nuk u mërzitëm me vendimin e TCDD për të hequr projektin tonë nga kategoria e trenave me shpejtësi të lartë dhe për t'i dhënë statusin e një linje hekurudhore me standarde të larta.
Gabim…
Ne e pranuam këtë si një detaj teknik në kërkimin e një kredie ndërkombëtare pasi do të funksiononte edhe treni i mallrave dhe e pranuam me shpjegimin se shpejtësia e tij nuk do të ndryshonte.
E fundit…
Në këto rubrika më 15 mars 2020, “Mos u dekurajoni, por treni ynë
E lajmëruam zhvillimin me titullin “tani është mbërthyer me ‘kufijtë e jashtëm të kredisë’”.
Kërkesë…
Pasi Thesari nuk e dha atë miratim, një tjetër zhvillim i rëndësishëm ndodhi në lidhje me trenin tonë dhe shefi i biznesit ndryshoi. Projekti u mor nga TCDD dhe u transferua në Drejtorinë e Përgjithshme të Investimeve në Infrastrukturë të Ministrisë së Transporteve.
Zhvillim i papritur…
Biseduam me miq që merreshin me biznesin në Ankara. Shpresa e miqve që e interpretojnë transferimin e projektit nga TCDD në AYGM si "një vendim teknik që do të përshpejtojë procesin dhe do të rrisë bashkëbisedimin për kërkime të reja për kredi të huaja" është kjo:
“Koha mund të kalojë gjatë kërkimit të një kredie të jashtme, por sapo ta gjeni, projekti përparon shumë shpejt. AYGM ofron këtë koordinim.”
Kjo është situata e fundit.
Shkalla e realizimit të projektit mbeti e ulët
Herë pas here... Lexojmë se shkalla e përfundimit të ndërtimit të projektit të trenit në linjën Bursa-Yenişehir ka arritur në 70 për qind.
Tabela para nesh zbulon informacione të ndryshme:
Stacioni i Trenit i Bursës, i cili është në pikën novator, nuk ka ende një projekt. Ndërtimi i infrastrukturës është përfunduar me 60 për qind deri në Kazıklı në Unazën, e cila është diapazoni i parë i synuar pas pikës së daljes.
Ka përfunduar 50 për qind e seksionit deri te tuneli Seymen, kanë edhe një superstrukturë.
Fusha e Yenişehirit nuk është futur ende.
Surpriza TCDD: Stacioni Lindor u transferua në Projektin e Trenit me Shpejtësi të Lartë
Në fillim të projektit... Stacioni Lindor ishte vendosur në kufijtë Gürsu të Unazës për ata që jetojnë në lindje të qytetit për të hyrë në tren. Ky stacion ishte në rendin e ditës me insistimin e Orhan Özcü, kryetarit të bashkisë Gürsu në atë kohë.
Megjithatë…
Meqenëse zona ku ishte planifikuar stacioni ishte sera dhe toka bujqësore, dhe rruga që do të ndërtohej nga Gürsu kalonte nëpër toka bujqësore, ajo u braktis për shkak të kundërshtimeve nga qyteti dhe një zonë afër kryqëzimit të rrugës lidhëse nga Samanlı ishte i caktuar si “zonë rezervë për të ndërtuar një stacion në të ardhmen”.
Në këtë pikë…
Sidomos kur treni i mallrave u bë më i popullarizuar, Stacioni Lindor u rikthye në axhendë si për transportin e produkteve të Zonës Industriale të Organizuar Demirtaş, OIZ-i i dytë më i madh në Bursa, ashtu edhe për ata që jetojnë në lindje të qytetit.
Edhe për veshët tanë…
Mësohet se Stacioni Lindor, të cilin TCDD e shtoi në projekt dhe e kaloi në Drejtorinë e Përgjithshme të Investimeve në Infrastrukturë, do të jetë midis Kazıklı dhe İğdir.
Kriteret e përkuljes së tunelit për vendndodhjen e stacionit
Sipas miqve në Ankara, vendndodhja e Stacionit Lindor është përfshirë rajonalisht në projekt, i cili u shtua nga TCDD dhe u transferua në Drejtorinë e Përgjithshme të Investimeve në Infrastrukturë, në mënyrë që popullsia në lindje të qytetit të mund të arrijë trenin në një kohë të shkurtër. në vend që të shkonte në Geçit.
Epo…
Vihet në dukje zona midis Kazıklı dhe İğdir.
Sepse…
Për shkak të shpejtësisë së trenit dhe distancave të frenimit të trenit të mallrave, tunelet dhe kryqëzimet janë kriteret përcaktuese për vendndodhjen e stacioneve. Tani vendndodhja e stacionit do të përcaktohet në përputhje me rrethanat. (Ahmet Emin Yılmaz - Olay Bursa)
Bëhu i pari që komenton