Dokumentari “AKINCI”, në të cilin janë shfaqur prej muajsh fazat e zhvillimit të Bayraktar AKINCI TİHA, mjetit të parë sulmues pa pilot të Turqisë, u transmetua nga Baykar të dielën, më 24 maj 2020, ditën e parë të festës së Ramazanit, në orën 20.23. YouTube do të transmetohet në kanal.
Puna e zhvillimit të Bayraktar AKINCI TİHA (Ajror Sulmues pa pilot), i cili është një nga projektet e rëndësishme që do të bëjë që Turqia të kalojë një prag tjetër kritik në industrinë e mbrojtjes, ishte objekt i një dokumentari. Fazat e zhvillimit të Bayraktar AKINCI, mjeti i parë ajror pa pilot i Turqisë në klasën ofensive dhe i zhvilluar nga Baykar, do të zbulohen për herë të parë me dokumentarin e quajtur "AKINCI".
Menaxheri Teknik i Baykar Selçuk Bayraktar publikoi dy trailera që promovojnë dokumentarin në llogarinë e tij në rrjetet sociale. Dokumentari për fazat kritike të prodhimit dhe punimeve të zhvillimit të Bayraktar AKINCI TİHA, të dielën, 24 maj 2020, ditën e parë të festës së Ramazanit, ora 20.23:XNUMX, "Baykar Technologies", që i përket Baykar. YouTube do të transmetohet në kanal për herë të parë.
Xhirimet zgjatën 6 muaj
Për dokumentarin e drejtuar nga Altuğ Gültan dhe Burak Aksoy, xhirimet u zhvilluan për muaj të tërë në Impiantet Kombëtare të Kërkimit dhe Zhvillimit të S/UAV në Baykar në Stamboll dhe në Komandën e Aeroportit Çorlu, ku u kryen aktivitetet e testimit të Bayraktar AKINCI TİHA. Projekti dokumentar i nisur në shkurt të 2019-ës përfundoi në rreth 15 muaj. Dokumentari fokusohet në 6 muajt e fundit të periudhës së vështirë dhe intensive të punës deri në fluturimin e parë të Bayraktar AKINCI më 2019 dhjetor 6.
Bayraktar dhe Inxhinierët Tregojnë
Në dokumentar, menaxheri teknik i Baykar Selçuk Bayraktar dhe drejtuesit e njësive inxhinierike përshkruajnë punën e bërë në intervistat me ta. Me dokumentarin, procesi i zhvillimit të një avioni të teknologjisë së lartë do të takohet me audiencën për herë të parë në Turqi.
Dy Raiders do të fluturojnë
Prototipi i parë i Bayraktar AKINCI, PT-1, bëri fluturimin e tij të dytë më 10 janar 2020, si pjesë e Testit të Verifikimit të Sistemit. AKINCI i dytë Bayraktar, integrimi i të cilit përfundoi ditët e kaluara dhe u emërua PT-2, u dërgua në Komandën e Aeroportit Çorlu, ku vazhdojnë aktivitetet e testimit. Testet ajrore dhe tokësore të Bayraktar AKINCI TİHA do të kryhen tani e tutje me dy prototipa.
Turqia do të jetë një nga 3 vendet në botë
Bayraktar AKINCI TİHA, i zhvilluar me përvojën dhe teknologjinë e Baykar-it në zhvillimin e mjeteve ajrore pa pilot, do ta bëjë Turqinë një nga 3 vendet e para në botë që zhvillon mjete ajrore pa pilot në këtë klasë. Bayraktar AKINCI, i cili mund të qëndrojë në ajër për 24 orë dhe ka një tavan shërbimi prej 40 mijë këmbësh, shquhet me kapacitetin e tij të dobishëm mbajtës prej 400 kilogramësh, 950 kilogramë të brendshëm dhe 1.350 kilogramë të jashtëm. Bayraktar AKINCI TİHA, i cili ka një peshë ngritjeje prej 5.500 kilogramësh, ngrihet në qiell me 2 motorë turboprop me fuqi 450 HP. Bayraktar AKINCI TİHA është projektuar gjithashtu për të fluturuar në konfigurime të ndryshme për motorët që prodhojnë fuqi 2×750 HP dhe 2×240 HP të zhvilluar nga TEI me pajisje shtëpiake.
Do të bëjë detyrën ajrore-ajrore
Platforma e avionit, e cila ka një hapje krahësh prej 20 metrash me strukturën e saj unike të krahëve të përdredhur, do të sigurojë gjithashtu siguri të lartë të fluturimit falë kontrollit të saj plotësisht automatik të fluturimit dhe sistemit të autopilotit me 3 të tepërta. Bayraktar AKINCI, i cili do të jetë në gjendje të kryejë detyra me municionin kombëtar që do të mbajë falë kapacitetit të tij të ngarkesës së dobishme, do të jetë gjithashtu një shumëfishues i madh fuqie me aftësinë e tij për të gjuajtur municione kombëtare të zhvilluara për objektiva strategjikë si raketat e lundrimit SOM. Bayraktar AKINCI, i cili do të ketë ndërgjegjësim të lartë për situatën me radarin AESA të prodhuar në vend në hundë, do të jetë në gjendje të kryejë operacione me municione ajrore-ajrore Gökdoğan dhe Bozdoğan, të cilat janë zhvilluar në nivel kombëtar nga TÜBİTAK SAGE, për t'u mbajtur nën krah. Avioni, i cili do të mbajë ngarkesa kritike si kamera EO/IR, radar AESA, komunikim Beyond Line of Sight (satelit) dhe sisteme mbështetëse elektronike, do të ketë gjithashtu veçori të avancuara të inteligjencës artificiale.
Do të fluturojë me inteligjencë artificiale
Ai do të jetë në gjendje të mbledhë informacion duke regjistruar të dhënat që merr nga sensorët dhe kamerat në avion përmes 6 kompjuterëve të inteligjencës artificiale që do të mbajë brenda strukturës së tij. Ky sistem i inteligjencës artificiale, i cili mund të zbulojë këndet e animit, qëndrimit dhe drejtimit të avionit pa pasur nevojë për sensorë të jashtëm ose Sistemi i Pozicionimit Global (GPS), do të sigurojë gjithashtu ndërgjegjësimin mjedisor duke përdorur informacionin gjeografik. Sistemi i avancuar i inteligjencës artificiale do të ketë aftësinë për të marrë vendime duke përpunuar të dhënat që merr. Ky sistem i inteligjencës artificiale, i cili mund të zbulojë objektiva tokësore që nuk mund të zbulohen nga syri i njeriut, do të mundësojë përdorimin më efektiv të Bayraktar AKINCI.
Do të bëhet një udhëheqës me aftësi radari
Bayraktar AKINCI TİHA, i cili do të jetë në gjendje të kryejë detyra me vetëdije të lartë të situatës me radarin AESA të zhvilluar në vend, do të jetë në gjendje të marrë imazhe dhe t'i transferojë ato te përdoruesi edhe në kushte të këqija moti me Radarin me Hapje Sintetike, ku sistemet elektro-optike kanë vështirësi në marrjen e imazheve. Platforma e avionit, e cila do të përfshijë radarin e motit dhe radarin e motit me shumë qëllime, do të jetë lider në klasën e saj me këto aftësi.
(Burimi: DefenseTurk)
Bëhu i pari që komenton