Drejtoria e Përgjithshme e Autoritetit Shtetëror të Aeroporteve (DHMİ) bëri një deklaratë për herë të parë në lidhje me pistat e aeroportit Atatürk. Në atë deklaratë thuhej se pista prej 14 miliardë lirash ishte “çaktivizuar” me arsyetimin se ndikoi negativisht në operacionet e uljes dhe ngritjes së Aeroportit të Stambollit.
Pyetja e re që vjen në mendje është, a nuk u morën parasysh aeroporti Ataturk dhe pistat e tij, të cilat u shërbyen miliona pasagjerëve për vite me radhë, kur planifikohej ndërtimi i Aeroportit të Stambollit?
Ndërtimi i spitalit Yeşilköy me 2 shtretër, i cili u ndërtua në dy pistat e aeroportit të mbyllur Atatürk, me vlerë XNUMX miliardë dollarë, vazhdon mes diskutimeve.
Edhe Drejtoria e Përgjithshme e Autoritetit Shtetëror të Aeroporteve (DHMİ) bëri një deklaratë duke përmendur për herë të parë disa detaje rreth pistës së aeroportit Atatürk.
Në deklaratën e bërë nga DHMI; “Pistet e Aeroportit Ataturk 17/35 nuk janë përdorur që nga 6 prilli 2019, kur Aeroporti i Stambollit ishte aktiv me kapacitet të plotë. Pistat në fjalë u çaktivizuan pasi ndikuan negativisht në operacionet e uljes dhe ngritjes së Aeroportit të Stambollit dhe shkaktuan humbje serioze të kapacitetit.
Pista 05/23 përdoret për një numër të kufizuar operacionesh fluturimi në Aeroportin Atatürk.
Spitali, i cili u ndërtua në pistat joaktive 35L/R, nuk ka një ndikim negativ në funksionimin e Aeroportit Atatürk.
Ne kemi rrugë lidhëse alternative që mund të drejtojnë trafikun e avionëve nga pista e përdorur në mënyrë aktive 05/23 në zonat e parkimit, terminalin e përgjithshëm të aviacionit dhe hangarët e mirëmbajtjes. Nga ana tjetër, ai përmbush të gjitha kushtet e specifikuara në Aneksin-14 dhe nuk përbën pengesë.
Një pikë tjetër është se prodhimet e vazhdueshme nuk kanë ndonjë efekt negativ në pajisjet elektronike, navigacionin dhe radarët”. u përdorën shprehje.
Bëhu i pari që komenton