Është një kompani hekurudhore që operoi në Qipro midis 1905 dhe 1951 nën emrin Kompania Qeveritare Hekurudhore e Qipros. Ai punoi përgjatë vijës ndërmjet fshatit Evrihu të Lefkës dhe qytetit të Famagustës. Gjatë viteve të funksionimit, ajo ka transportuar gjithsej 3.199.934 ton mallra dhe 7.348.643 pasagjerë.
Ndërtimi i saj filloi në vitin 1904, dhe pas hapjes së seksionit Nikosia-Famagusta, pjesa e parë e linjës, u bë nga Komisioneri i Lartë britanik Sir Charles Anthony King-Harman, ai bëri udhëtimin e tij të parë nga Famagusta në Nikosia më 21 tetor. 1905. Në të njëjtin vit, filloi puna në linjën Nicosia Omorpho dhe ky seksion përfundoi brenda dy viteve. Më në fund, puna në linjën Omorpho Evrihu filloi në vitin 1913 dhe linja përfundoi me vënien në punë të këtij seksioni në vitin 1915.
Qëllimi i ndërtimit është të transportojë perimet dhe frutat e prodhuara rreth qytetit të Omorpho (Güzelyurt) dhe mineralin e bakrit të nxjerrë nga qyteti i Lefke në portin e Larnaka. Për këtë qëllim fillimisht u konsiderua linja Omorfo-Larnaka. Mirëpo, më vonë, disa të njohur nga Larnaka pohuan se hekurudha do të dobësonte tregtinë me devetë dhe se nga kjo do të vuanin ngasësit e deveve dhe e kundërshtuan këtë linjë, kështu që ndalesa e fundit e linjës u zhvendos nga Larnaka në Famagustë.
Financimi hekurudhor prej £ 127,468 u sigurua nga një hua e dhënë sipas Aktit të Kredive Koloniale të 1899, dhe linja u ndërtua në thelb përmes një nënkontrate.
Informacioni i linjës hekurudhore
Gjatësia totale e linjës është 76 milje (122 km), dhe matësi i hekurudhës është 2 këmbë 6 inç (76,2 cm). Në katër stacione kryesore kishte rrugë anësore. Pjerrësia e linjës ishte 100 në 1 midis Famagusta dhe Nikosia, dhe 60 në 1 midis Nikosia dhe Omorpho.
Kishte afërsisht 30 stacione përgjatë linjës, veçanërisht ndalesat Evrihu, Omorpho (Güzelyurt), Nikosia dhe Famagusta. Emrat e stacioneve ishin shkruar në turqisht (turqisht osmanisht), greqisht dhe anglisht. Disa nga këto stacione u përdorën edhe si agjenci postare dhe telegrafike. Treni e përshkoi distancën ndërmjet Nikosias dhe Famagustës për afërsisht 30 orë, me një shpejtësi mesatare prej 48 mph (afërsisht 2 km/h). Koha e udhëtimit të të gjithë linjës ishte deri në 4 orë.
Stacionet dhe Distancat
- Porti i Famagustës
- FAMAGUSTA
- Enkomi (Tuzla)
- Stylos (Mutluyaka)
- Gaidhoura (Korkuteli)
- Prastion (Dortyol)
- Pyrga (Pirhan)
- Yenagra (Narcis)
- Vitsada (Pınarlı)
- Mousoulita (Ulukışla)
- Angastina (Aslanköy)
- Eksometohi (Düzova)
- Epikho (Cihangir)
- Trakhoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli – (Kaymakli)
- NIKOSIA
- Yerolakko (Alayköy)
- trimithia
- Dhenia
- Avlona (Gayretköy)
- Peristerona
- Katokopia (Zümrütköy)
- Argakhi (Akçay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (Gaziveren)
- Pentagia (Yeşilyurt)
- Çamlıköy LEFKE
- Agios Nikolaos
- elektrik dore
- EVRYCHOU – 760
Ky informacion i përket situatës së linjës në vitin 1912, dhe meqenëse linja nga Omorpho në EVRYCHOU u hap më vonë, informacioni i distancës së stacionit të asaj linje nuk përfshihet në këtë listë.
Mbyllja e linjës hekurudhore dhe udhëtimi i fundit
Administrata koloniale britanike vendosi t'i jepte fund shërbimeve hekurudhore për shkak të zhvillimit të transportit tokësor, uljes së kërkesës për hekurudhë dhe arsye ekonomike. Me këtë vendim të marrë në vitin 1951 mori fund aventura hekurudhore 48-vjeçare e Qipros. Udhëtimi i tij i fundit u zhvillua nga Nikosia për në Famagusta më 31 dhjetor 1951 në orën 14:57 dhe përfundoi në stacionin e Famagustës në orën 16:38.
Rreth 200 punëtorë dhe nëpunës civilë të punësuar nga kompania u transferuan në institucionet gjysmë zyrtare.
Situata aktuale e linjës hekurudhore
Pasi shërbimet hekurudhore u ndaluan, administrata koloniale britanike vuri në shitje të gjitha binarët dhe lokomotivat në linjë dhe ato iu shitën një kompanie të quajtur Meyer Newman & Co për 65.626 paund. Për këtë arsye sot nuk ka mbetur asnjë pjesë e binarëve të linjës.
Ndërtesat e stacionit Güzelyurt, Nikosia dhe Famagusta, të cilat janë brenda kufijve të Qipros Veriore, janë ende në këmbë dhe të hapura për shërbim në zona të ndryshme. Stacioni EVRYCHOU, nga ana tjetër, është në territorin nën kontrollin e Qipros Greke dhe shërben për qëllime të tjera. Si dy nga 12 lokomotivat e përdorura nga kompania; Lokomotiva numër 1 ndodhet në kopshtin e Zyrës së Regjistrimit të Tokës dhe Kadastrës në Famagusta, dhe lokomotiva numër 2 është në Parkun e Festivalit Güzelyurt.
Përveç kësaj, Stacioni EVRYCHOU, i cili ka miniera bakri, është ende i përdorshëm sot.
Bëhu i pari që komenton