Turkish Cargo Fillon Fluturimet nga Izmiri

Turkish Cargo, marka e ngarkesave e Turkish Airlines (THY), e cila ka arritur normën më të lartë të rritjes në mesin e 25 transportuesve kryesorë të ngarkesave ajrore, po planifikon një fluturim njëditor për në Izmir më 28 maj.

Në video-konferencën e organizuar nga Shoqata e Eksportuesve të Frutave dhe Perimeve të Freskëta në Egje, zëvendësdrejtori i përgjithshëm i mallrave turke Turhan Özen, zëvendëspresidenti i shitjeve të mallrave Ahmet Kaya, menaxherët e mallrave të provincave të Ankarasë, Stambollit, İzmirit, Antalisë, Adanas iu përgjigjën pyetjeve të frutave të freskëta. dhe eksportuesit e perimeve në lidhje me ngarkesat ajrore, dhe procesi i pandemisë i vlerësuar.

Presidenti i Shoqatës së Eksportuesve të Fruta dhe Perimeve të Freskëta Aegean Hayrettin Plane, i cili moderoi takimin, tha se gjatë periudhës së koronavirusit, Turkish Cargo vazhdoi të jetë një partner zgjidhje për prodhuesit dhe eksportet e Turqisë duke rritur numrin e fluturimeve për të përmbushur të gjitha nevojat. të eksportuesve.

“Ndërsa kufizimi i udhëtimit i vendosur për shkak të koronavirusit uli trafikun e avionëve të pasagjerëve, ai solli dendësinë në anën e avionëve të ngarkesave. Në flotën e pasagjerëve të THY-së, përveç avionëve mallrash, ngarkesat transportohen edhe me avionë. Me Turkish Cargo, i cili ka kapacitetin e gjashtë më të madh të transportit të ngarkesave ajrore në botë, ne dërgojmë shpejt produktet tona me vlerë të shtuar me një afat të shkurtër ruajtjeje në shumë vende. Çmimet për njësi dhe tarifat do të bëhen më të arsyeshme me hapjen e numrit të udhëtimeve. Në vitin 2019, 6 milionë e 213 mijë dollarë fruta dhe perime të freskëta janë transportuar me rrugë ajrore në këmbim të 19 mijë e 761 tonëve produkte. Eksportet e frutave dhe perimeve të freskëta nga ajri vitin e kaluar u rritën me 2018 për qind në bazë të vlerës krahasuar me vitin 9.

Hong Kongu renditet i pari me 4 milionë e 309 mijë dollarë

Duke thënë se sasia më e madhe e eksportit të pemëve dhe perimeve me rrugë ajrore bëhet në Hong Kong me 4 milionë e 309 mijë dollarë, Uçar tha se Hong Kongu pasohet nga Norvegjia me 2 milionë e 525 mijë dollarë dhe Singapori me 1 milionë e 656 mijë dollarë.

“Nga ana tjetër, në Kinë janë eksportuar 1 milion e 337 mijë dollarë. Nga ana tjetër, Franca renditet e pesta në eksportet tona të mallrave ajrore me 1 milion dollarë. Me zgjerimin e rrjetit të fluturimeve të Turkish Airlines, Turkish Cargo po rrit edhe ndikimin e saj në tregjet ndërkombëtare, duke zgjeruar kështu rrjetin tonë të tregut. Eksportet e qershisë, të cilat u renditën të parat me 10 milionë dollarë në eksportet ajrore të frutave dhe perimeve të freskëta vitin e kaluar, u rritën me 2018 për qind në bazë sasiore dhe 23 për qind në bazë të vlerës krahasuar me vitin 53. Produkti i dytë më i eksportuar ishte kërpudhat, me 2 milionë e 349 mijë dollarë. Nga ana tjetër, nga eksportet e fikut janë realizuar 2019 milionë e 7 mijë dollarë të ardhura me një rritje prej 2 për qind në vitin 569.

Duke thënë se eksportet e qershisë në Tajvan dhe Korenë e Jugut janë hapur së fundmi pas Kinës, Uçar tha: “Para pandemisë, ne kishim dy projekte Ur-Ge për Kinën, Korenë e Jugut, Malajzinë, Singaporin dhe Lindjen e Largët dhe Azinë Juglindore. Aktualisht operon dy herë në javë në Korenë e Jugut, e cila është anëtare e Shoqatës së Eksportuesve të Fruta dhe Perimeve. tha.

Herën e parë më 28 maj

Menaxheri rajonal i ngarkesave turke Faik Deniz njoftoi se një fluturim për në Izmir është planifikuar për 28 maj, me një avion çdo ditë.

“Nëse ka një trup të gjerë, ne do të jemi në gjendje të dërgojmë 30 tonë në Stamboll nga këtu. Kjo do të lehtësojë disi nevojën për kapacitet. Duke qenë se janë produkte të ndjeshme, për kapacitet do t'u japim përparësi frutave dhe perimeve të freskëta. Nëse vëllimi i tregtisë rritet në eksportet e qershisë me Kinën, ne do të vendosim fluturime charter ose shtesë. Është një probabilitet i ulët këtë vit, por mendoj se mund të bëjmë operacione charter në vitet e ardhshme në varësi të rritjes së kërkesës. I gjithë operacioni ynë vazhdon në mënyrë kompakte në një aeroport të vetëm. Problemet do të zvogëlohen më tej. Ne hoqëm paletat dhe ngarkesat tona duke bërë dezinfektim për peshqit në Izmir. Ishte një dezinfektim mbrojtës që do të reduktonte efektin e koronavirusit dhe do të ruante ruajtjen e tij për 30 ditë. Procedura e miratuar nga Ministria e Shëndetësisë u aplikua për herë të parë në İzmir. Kjo gjithashtu parandalon kontaminimin e kryqëzuar. Virusi nuk kalon në anën tjetër.”

Produktet do të ngarkohen në avion pa prishur zinxhirin e ftohtë.

Duke shpjeguar se ftohja me kapacitet 731 mijë e 3 metra kub në një sipërfaqe prej 878 metrash katrorë në Izmir përfundoi në shkurt, Faik Deniz tha:

“Me përmasat e tij do të thotë se do të plotësojë nevojën për 20-25 vjet ruajtje të ftohtë në rajonin e Izmirit. Kur përfshijmë magazinat që nuk i kemi rinovuar, kemi një magazinë ftohjeje afër 4 mijë metër kub. Kur i kalojmë produktet me rreze X, ato dërgohen direkt në magazinë dhe zinxhiri i ftohjes nuk prishet. Ne përcollëm edhe kërkesat tona për pajisjet speciale që do të marrim nën avion. Produktet do të ngarkohen në aeroplan pa thyer zinxhirin e ftohtë. Rezervuari është midis 0 dhe 8 gradë. Ne kemi një plan për të ngrirë në fazën e dytë. Do të bëjmë edhe shkallën minus. Menduam në ajrin e ftohtë në projektin e parë. Sidoqoftë, nëse e bëni atë në temperaturë minus në mot të ftohtë, do të ngrijë dhe duhet ta përdorni në një dhomë të veçantë.”

Në rendin e ditës është një ekspeditë shtesë në Korenë e Jugut

Zëvendësdrejtori i Përgjithshëm i Transportit Turk, Turhan Özen tha: “Nëse ka kërkesë për rritje të fluturimeve drejt Koresë së Jugut, ne mbështesim nisjen e fluturimeve shtesë deri në një muaj, të paktën gjatë sezonit të pikut të qershive. Ne po korrim frytet e punës së bërë prej 3-4 vitesh me Shoqatat e Eksportuesve të Egjeut. Ne do të vazhdojmë të rrisim eksportet tona të frutave të freskëta në ngarkesat ajrore duke vazhduar rritjen që arritëm me fillimin e eksporteve të qershisë në Kinë në qershor të vitit të kaluar. Avionët tanë të pasagjerëve nisin në qershor. Ne ofrojmë lidhje me të gjitha vendet e botës. Produkte të tilla si frutat dhe perimet e freskëta kanë një jetëgjatësi të ulët dhe një kosto të lartë. Kjo është arsyeja pse ne veprojmë posaçërisht për sektorin e frutave të freskëta për sa i përket kapacitetit dhe çmimit.” tha ai.

Plani i normalizimit të THY është gati

Özen tha se këtë vit janë bërë rregullime për tarifat e ngarkesave ajrore dhe çmimet speciale të fushatës janë dorëzuar në informacionin e agjencive dhe shtoi se është bërë një planifikim për fluturimet e pasagjerëve që nga qershori.

“Për shkak të Covid-19, shumë vende po bëjnë progres gradual në pranimin e pasagjerëve nga jashtë në udhëtimet ndërkombëtare. Është bërë me supozimin se tendenca rënëse do të vazhdojë në ritmin e rimëkëmbjes si për Turqinë ashtu edhe për vendet me të cilat do të punojnë. Njësia jonë e pasagjerëve fluturon në 320 destinacione dhe 290 destinacione ndërkombëtare. Do të jetë sërish në këto nivele si shtator-tetor. Fillimisht do të fillojë me 50-60 shtete. Vendimi do të merret në masën e lejuar nga Ministria. Në këtë sezon eksporti, një pjesë e konsiderueshme e produkteve tona nuk do të mund të udhëtojnë çdo ditë në çdo destinacion. Kjo për faktin se fluturimet e pasagjerëve kryhen së bashku me fluturimet e mallrave, dhe ngarkesat kryhen nën aeroplanët e pasagjerëve. E gjitha varet nga fluturimet e pasagjerëve. Një flotë prej 23 avionësh ofron shërbimin e ngarkesave. Me 310 avionë pasagjerësh që nisin të hyjnë në funksion në qershor, tarifat më të favorshme do të jenë në rendin e ditës.

“Ne po punojmë për të siguruar që produktet tona të shpërndahen në mënyrë të shëndetshme”

Duke theksuar se përmirësimi i çmimeve në disa destinacione duhet të zbatohet edhe në vende të tjera, Cengiz Balık, nënkryetar i Bordit të Unionit të Eksportuesve të Fruta dhe Perimeve të Freskëta në Egje, vazhdoi fjalët e tij si më poshtë:

“Duhet të bëhet planifikimi për destinacione të tilla si Indonezia, Tajvani, Kamboxhia, Kuala Lumpuri dhe frekuenca e ditëve dhe fluturimeve. Pika të tjera të rëndësishme janë sigurimi i mjeteve të ftohta për transportin e produktit, vonesat e fluturimeve, kohët e pritjes dhe zonat me ajër të ftohtë. Pritjet nën krahë nën avion zgjasin 2-3 orë gjatë ngarkimit. Me ngrohjen e motit, kjo krijon pengesa serioze për produktin tonë. Ne do të përpiqemi t'i mbrojmë produktet tona me mbulesë termike. Ne punojmë së bashku për të siguruar që produkti ynë të arrijë klientët tanë në një mënyrë të shëndetshme. Hapja e aeroportit Adnan Menderes është e rëndësishme. Në rajonin ku ne eksportojmë, ne duhet t'i dërgojmë produktet tona në Stamboll, në aeroportin e vjetër Atatürk. Kur dërgojmë ngarkesën tonë në aeroportin Adnan Menderes, është shumë e rëndësishme që ajo të kalojë nga atje përmes doganës. Nëse nisin linjat e brendshme, kjo situatë do të zgjidhet.”

Menaxheri i Shërbimeve të Klientit të Transportit Turk, Mustafa Asım Subaşı tha se operacioni nën fluturim është hallka më e rëndësishme në zinxhir, duke shtuar se batanije termike minimizon deformimin në produktet e eksportuara në vendet e nxehta.