Shkaku i Aksidentit të Trenit në Ankara Përsëri Mungesa e Sinjalizimit

Dy trena mallrash janë përplasur kokë më kokë në Ankara. Në aksident kanë humbur jetën dy drejtues mjetesh. Sekretari i Përgjithshëm i BTS Özdemir u rebelua, duke thënë: "Ka pasur një fatkeqësi përsëri sepse sistemi i sinjalizimit të linjës nuk ishte i përfunduar".

Një aksident treni ka ndodhur rreth orës 10.10.2020 të mëngjesit të datës 06.30 në qarkun Kalecik të Ankarasë. Treni i mallrave që lëvizte nga drejtimi Çankırı-Kayseri dhe treni i mallrave që lëvizte nga drejtimi Kayseri-Çankırı janë përplasur kokë më kokë. Ndërsa dy mekanikë humbën jetën në aksidentin në rajonin e Kaleçikut, të dy makinistët janë dërguar me lëndime të rënda në spital.

İsmail Özdemir, Sekretari i Përgjithshëm i Sindikatës së Punëtorëve të Transportit të Bashkuar (BTS), i cili bëri hetime në vendngjarje pas katastrofës, tha: "Kishte një fatkeqësi tjetër sepse sistemi i sinjalizimit të linjës nuk ishte i përfunduar".

Özdemir lexoi se në linjën hekurudhore Irmak-Zonguldak është kryer rehabilitim i përgjithshëm, përgjatë linjës është instaluar sistemi i sinjalistikës, por nuk ka përfunduar plotësisht dhe ka pasur mangësi. rrugën dhe frenojeni atë,

Özdemir tha se drejtimi i kontrollit të lokomotivës që shkon nga drejtimi Çankırı në Kayseri është i kundërt dhe duke qenë se lokomotiva 21 metra e gjatë ka kabinën e lokomotivës vetëm në njërën anë, drejtimi i kundërt i lokomotivës pengon pamjen e mekanikës. u përcaktua se duhet të ketë një pllakë që kthen drejtimin e lokomotivave, se pllaka në Karabük vazhdimisht nuk funksionon dhe nuk funksionon, se pllaka në Çankırı i është transferuar Bashkisë dhe në tokë është ndërtuar një kënd lojërash.

Megjithatë, pasi ndodhin aksidente të mëdha trenash me fatalitet, gjendja e keqe e hekurudhave del në pah, dhe aksidentet me humbje financiare apo vetëm lëndime të personelit apo humbje jetësh nuk janë në agjendën publike, tha ai.

Duke u shprehur se një mangësi tjetër e sistemit është se freni automatik në makinë nuk funksionon, Özdemir theksoi se makineritë nuk janë të kontrolluara siç duhet dhe shtoi: “Faktori i fundit që shkaktoi aksidentin ishte mungesa e një zone ku mund të ishte drejtimi i trenit. ndryshuar, e cila teknikisht quhet 'pllakë-kthyes'. Lokomotivat elektrike kanë kabina në të dy drejtimet për shoferin. Por ka vetëm një kabinë në këta trena që u përplas. Mendojeni si një autobus. Për t'u siguruar që trenat të shkojnë në atë drejtim, drejtimi i trenit ndryshon në pajisjen që e quajmë rrotullues të pllakave në objektin hekurudhor. Ky objekt ndodhej në Çankırı, por kjo tokë iu dha komunës. Komuna e shfrytëzon këtë zonë si kënd lojërash. Me fjalë të tjera, makinistët që përdornin trenin përdornin trenat që komandonin nga ana e kundërt dhe ku dukshmëria ishte e vështirë. Kur mangësive në komunikim dhe sinjalizim iu shtuan pamjaftueshmërisë së këndit të shikimit, ndodhi një fatkeqësi. Për sa kohë që këto mangësi të sistemit nuk plotësohen, do të ketë fatkeqësi të reja.”