Drejtori i Përgjithshëm i Transportit TCDD, Hasan Pezük, ishte i ftuari i programit të Radios Zëri i Turqisë i quajtur "Treni i Atdheut" më 22 shkurt 2021.
Pezuk, ne transportojmë mallra me trena bllok nga vendi ynë në shumë vende të Evropës, Iran, Gjeorgji, Azerbajxhan, Kazakistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kirgistan, Rusi dhe Republikën Popullore të Kinës nëpërmjet linjës hekurudhore Baku-Tbilisi-Kars.
“Kemi transportuar 2019 milionë pasagjerë në vitin 165. Transporti ynë vazhdimisht në rritje i mallrave arriti në 2020 milionë tonë në vitin 30.”
Duke folur për transportin e eksportit me hekurudhë, Drejtori i Përgjithshëm i Transportit TCDD, Hasan Pezük tha, para pandemisë, 23 mijë pasagjerë në ditë në trenat me shpejtësi të lartë, 50 mijë pasagjerë në trenat e linjës kryesore/rajonale, 350 mijë pasagjerë në Marmaray, 40 mijë pasagjerë në Başkentray; Duke kujtuar se transportoheshin 170 mijë tonë mallra me 80 shërbime treni në ditë, ai tha: “Kemi transportuar 2019 milionë pasagjerë në vitin 165, kur nuk ishim të prekur nga pandemia. Po kështu, transporti ynë gjithnjë në rritje i ngarkesave arriti në 2020 milionë tonë në vitin 30. tha.
“2003 miliardë lira investim në sektorin hekurudhor që nga viti 171.6”
Me politikat prioritare hekurudhore të ndjekura nën udhëheqjen e Presidentit Recep Tayyip Erdoğan dhe Ministrisë së Transportit dhe Infrastrukturës në 18 vitet e fundit, sektori hekurudhor ka hyrë në një proces progresi të madh në çdo kuptim, dhe në sektorin hekurudhor, ku 2003 miliardë lirat janë investuar që nga viti 171,6, një hekurudhë e pandërprerë është në dispozicion në të gjitha drejtimet.Duke vënë në dukje se prioritet i është dhënë projekteve të transportit hekurudhor të mallrave për të rritur mundësitë e transportit tranzit si në nivel kombëtar ashtu edhe ndërmjet Evropës-Azisë-Lindjes së Mesme duke krijuar një korridor kryesor dhe për të zhvilluar transportin e kombinuar, Pezük tha:
"Një epokë krejt e re ka filluar në transportin e eksportit me Marmaray Bosphorus Tube Crossing, BTK dhe Iron Silk Road"
“Një epokë krejt e re ka filluar në transportin tonë të eksportit me kalimin e tubit të Bosforit Marmaray, i cili lejon transportin hekurudhor të pandërprerë të Turqisë, linjën hekurudhore Baku-Tbilisi-Kars dhe Rrugën e Mëndafshit të Hekurt, e cila mori jetë me "Një brez një rrugë". "Projekti i iniciuar nga iniciativa e Kinës."
“Sot ne transportojmë mallra me trena bllok nga vendi ynë në shumë vende të Evropës, Iran, Gjeorgji, Azerbajxhan, Kazakistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Kirgistan, Rusi dhe Republikën Popullore të Kinës nëpërmjet linjës hekurudhore Baku-Tbilisi-Kars. Korridori i Mesëm ofron gjithashtu mundësi të rëndësishme që trafiku i mallrave në Azi të arrijë në Lindjen e Mesme, Afrikën e Veriut dhe rajonin e Mesdheut, falë lidhjeve portuale të vendit tonë. Gjithashtu, transporti ynë eksportues, i cili kryhet me transport të kombinuar me port, ku transporti hekurudhor dhe detar përdoret së bashku, vazhdon intensivisht drejt vendeve të ndryshme. Si Drejtoria e Përgjithshme e TCDD Taşımacılık AŞ, ne po punojmë me kolegët tanë për t'i përdorur këto mundësi në mënyrën më të dobishme për vendin tonë.”
Duke thënë se gjithsej 11 trena me kontejnerë janë dërguar deri më tani midis Kinës dhe Turqisë dhe tre trena eksportues nga Turqia në Kinë, Pezük vazhdoi fjalët e tij si më poshtë: “Ndërsa mallrat e bardha transportoheshin me dy trenat tanë të parë të eksportit, boraksi i Eti Maden. ngarkesa u dorëzua me trenin tonë të tretë të eksportit.” . Përsëri, treni ynë i parë i eksportit të kontejnerëve të ngarkuar me mallra të bardha u dërgua në rajonet e brendshme të Federatës Turko-Ruse nëpërmjet linjës hekurudhore Baku-Tbilisi-Kars për në kryeqytetin Moskë. Këta trena do të pasohen nga trena të rinj. Për këtë qëllim kemi hyrë në bashkëpunim intensiv me eksportuesit tanë. “Dëshiroj të shpreh me lumturi dhe krenari që kërkesa për transportin e BTK dhe Iron Silk Road është në rritje”.
Ngarkesa arrin nga Turqia në Rusi për 8 ditë, nga Kina në Turqi për 12 ditë dhe nga Kina në Evropë për 18 ditë.
Linja hekurudhore Baku-Tbilisi-Kars dhe rruga e hekurit të mëndafshit dalin në pah si një korridor hekurudhor ndërkombëtar shumë i rëndësishëm për shkak të avantazheve të shumta si më ekonomike, më e shkurtër, më e sigurt dhe klima më e përshtatshme, ngarkesat mund të transferohen nga Turqia në Rusia në 8 ditë, duke dhënë informacionin se arriti në Turqi nga Kina për 12 ditë dhe nga Kina në Evropë për 18 ditë, Pezuk tha: "Me punën që do të bëjmë duke marrë parasysh potencialin e mallrave midis Azisë dhe Evropës, ne duam për ta bërë vendin tonë vendin qendror në transportin tranzit hekurudhor”.
Pezük, për të plotësuar kërkesën në rritje për transport mallrash midis Turqisë dhe Evropës, nga vendi ynë në Evropë; Ajo operon me trena bllok mallrash për në Bullgari, Rumani, Hungari, Poloni, Austri, Sllovaki, Çeki dhe Gjermani dhe deklaroi se shërbimet ekzistuese të trenave janë rritur dhe trenat e rinj të bllokut të mallrave janë vënë në shërbim për të përmbushur kërkesën në rritje.
“Ka pasur një rritje prej 2020 për qind në transportin e mallrave në Evropë në vitin 25”
Drejtori i Përgjithshëm Hasan Pezük: “Në sektorin privat ai është i interesuar kryesisht për transportin e shtratit me kamion. Çerkezköy dhe është bërë në Çatalca. Pati një rritje prej 2020 për qind në transportin e mallrave në Evropë në vitin 25. Është planifikuar që këtë vit të fillojë transporti me shtrat me kamion nga destinacione të ndryshme. Ne jemi të gatshëm të plotësojmë të gjitha kërkesat me kolegët tanë.” tha.
"Mallrat do të transportohen në Afganistan dhe Pakistan përmes Iranit"
Duke folur për transportin e mallrave që Turqia, e cila është bërë një fuqi e rëndësishme në rajonin e saj, do të nisë drejt Afganistanit dhe Pakistanit nëpërmjet Turqi-Iran dhe Turqi-Iran, Drejtori i Përgjithshëm Pezuk tha: "Vendosja e anijes së sapondërtuar Van Lake Ferries, e cila do të rrisë kapacitetin dhe shpejtësinë ekzistuese, do të rrisë transportin për në Iran.” dha një avantazh shumë domethënës. Negociatat po vazhdojnë me administratat hekurudhore të vendeve përkatëse për të rritur transportin Turqi-Iran në një milion tonë këtë vit dhe për të transportuar mallra në Kinë përmes Iranit. Gjithashtu, me vendosjen e lidhjes hekurudhore ndërmjet Iranit dhe Afganistanit, është bërë i mundur transporti nga vendi ynë në Afganistan duke transituar Iranin me vagonë që i përkasin Organizatës sonë. Ne planifikojmë të drejtojmë trenin e parë këtë vit. "Përsëri, përpjekjet po vazhdojnë për të rifilluar shërbimet e planifikuara të trenave të mallrave midis Turqisë dhe Pakistanit nëpërmjet Iranit brenda fushëveprimit të Organizatës së Bashkëpunimit Ekonomik." tha ai.
"Transport pa kontakt njerëzor në pandemi"
Duke përmendur në program se hekurudha nuk e ndërpreu transportin e mallrave pavarësisht pandemisë dhe se kontributi i saj në ekonominë e vendit u rrit, Pezük tha: “Gjatë këtij procesi, ka pasur një sasi të konsiderueshme të fluksit të mallrave në hekurudhë. Organizata jonë ka marrë masat e nevojshme dhe transporti ka filluar të kryhet pa kontakt njerëzor në të gjitha portat tona kufitare hekurudhore. Ne instaluam një sistem dezinfektimi vagoni në stacionin kufitar hekurudhor Iran-Turqi dhe siguruam dezinfektimin e vagonëve në hyrje dhe në dalje. Ne punuam për të transportuar 3.500 ton mallra në ditë, përveç ngarkesës ekzistuese të transportuar përmes linjës BTK, në rast se ngarkesat tranzite iraniane zhvendosen në linjën hekurudhore Baku-Tbilisi-Kars. “Përveç kapacitetit të transferimit në Ahılkelek, Gjeorgji, ne kemi krijuar një sistem vinçi të lëvizshëm në Canbaz, stacioni ynë kufitar gjeorgjian, për të transferuar ngarkesat e ardhura në vagonët që i përkasin Organizatës sonë. tha.
"Diversiteti i produkteve dhe destinacioneve të transportuara me hekurudhë po rritet"
Pezük dha gjithashtu informacionin e mëposhtëm për shumëllojshmërinë e ngarkesave të transportuara me hekurudhë: “Kryesisht me hekurudhë; Si rezultat i avantazheve që ofron kontakti me sektorë të ndryshëm, diversifikimi i destinacioneve dhe prodhimi i përshtatshëm i vagonëve gjatë transportit të ngarkesave me shumicë, materialeve të ndërtimit dhe mineraleve, kemi mundësuar edhe transportin e llojeve të ndryshme të mallrave me hekurudha.Përveç transportit ekzistues, veçanërisht në transportin ndërkombëtar; Është arritur një gamë e gjerë produktesh si produkte kimike, ushqime, produkte pastrimi, hekur dhe çelik dhe produkte të tij, drithëra, drithëra, produkte elektronike, produkte të bardha, produkte automobilistike, perime dhe fruta të freskëta.
“Rritje 2020 për qind në eksportin e transportit hekurudhor në 35”
Drejtori i Përgjithshëm Hasan Pezük tha në fund: “Siç është njoftuar nga Ministria jonë e Transportit dhe Infrastrukturës, Turqia po rrit gradualisht investimet e saj në sektorin hekurudhor me qëllim që të bëhet një bazë logjistike. Si rezultat, eksportuesit tanë filluan të preferojnë gjithnjë e më shumë hekurudhat. Mund të shohim rritjen prej 2020 për qind të transportit të eksportit në vitin 35 si një tregues të mirë për këtë. Siç e dimë të gjithë, transporti hekurudhor del në plan të parë dhe investohet si në vendin tonë ashtu edhe në të gjithë botën, pasi është miqësor me mjedisin, ekonomik dhe më pak i varur nga nafta. Ai synon të rrisë peshën e transportit hekurudhor të mallrave në 2023 për qind në vitin 10, falë projekteve hekurudhore që do të zbatohen një nga një. “Ne i bëjmë të gjitha planet tona në përputhje me këto synime.” Ai i mbylli fjalët e tij duke thënë.
Bëhu i pari që komenton