Ministri i Transportit dhe Infrastrukturës Abdulkadir Uraloğlu tha se ata nënshkruan një Memorandum Mirëkuptimi për krijimin e një pike të dytë kalimi hekurudhor, duke marrë parasysh potencialin në rritje hekurudhor me Bullgarinë dhe tha: "Me këtë linjë të dytë hekurudhore, mallrat lindje-perëndim kapaciteti mbajtës do të rritet dhe potenciali hekurudhor i Korridorit Qendror do të rritet ndjeshëm.” do të kontribuojë. Rruga e Zhvillimit ka një potencial të rëndësishëm për sa i përket diversifikimit të tregtisë së ndërsjellë midis vendeve të Lindjes së Mesme dhe vendeve të Korridorit Qendror dhe të qenit një nismë mbështetëse dhe plotësuese për të hyrë në tregje të reja. Do të ndërtojmë edhe një hekurudhë të re në lindje të vendit tonë, si një lidhje e re, për të lidhur Korridorin e Zangezurit me rrjetin tonë kombëtar. “Ne synojmë të rrisim pjesën e transportit të mallrave nëpërmjet hekurudhave në 2053 për qind deri në vitin 22. tha ai.
Ministri i Transportit dhe Infrastrukturës Abdulkadir Uraloğlu mori pjesë në ngjarjen e realizimit të potencialit tregtar dhe logjistik të Korridorit të Mesëm të organizuar nga Banka Botërore nëpërmjet videokonferencës. Duke nënvizuar se Korridori Qendror, i cili shërben si një urë e rëndësishme tokësore dhe ujore midis Lindjes dhe Perëndimit, mbart premtimin e një rritjeje unike ekonomike për vendet e Azisë Qendrore dhe Kaukazit, madje edhe për vendet e Lindjes së Mesme, Uraloğlu tha: Studimi i Bankës Botërore për të cilin folëm sot, politikat strategjike, me synimin “Ai nënvizon fuqinë e investimeve dhe përpjekjeve të bashkëpunimit për të trefishuar vëllimet e tregtisë dhe përgjysmimin e kohës së tranzitit në Korridorin Qendror deri në vitin 2030”. tha ai.
“Veprimet vendimtare janë thelbësore për të realizuar potencialin e korridorit të mesëm”
Duke deklaruar se veprimet vendimtare janë thelbësore për të realizuar plotësisht potencialin tregtar dhe logjistik në Korridorin e Mesëm, ministri Uraloğlu tha se ky studim do të hedhë dritë mbi prioritizimin e hapave që duhen ndërmarrë. Duke deklaruar se infrastruktura hekurudhore e Turqisë është e mjaftueshme për të plotësuar kërkesën aktuale, Uraloğlu tha: “Nuk kemi hasur në asnjë problem kapaciteti në dërgimin e ngarkesave nga linja Baku-Tbilisi-Kars në Edrene. Transportuesi ynë kombëtar, TCDD Transportation, siguron që automjetet që tërheqin dhe tërhiqen në Kars janë gjithmonë të gatshme për të përmbushur fluksin e mallrave që vijnë nga lindja. “Në kundërshtim me vlerësimin, dua të theksoj se ka një fluks mallrash nën infrastrukturën dhe furnizimin e automjeteve në perëndim të Kars.” tha.
“Ne po shqyrtojmë masat që do të rrisin kapacitetin e Korridorit Qendror dhe do të eliminojnë pengesat.”
Duke deklaruar se palët e interesuara të Korridorit të Mesëm duhet të mblidhen dhe të shikojnë mënyrat për të eliminuar problemet dhe për t'i dhënë përparësi zgjidhjeve, Uraloğlu tha, "Me këtë mirëkuptim, ne takohemi shpesh me vendet e korridorit dhe diskutojmë masat që do të rrisin kapacitetin e korridorit dhe do të eliminojnë pengesat brenda kornizës. të mekanizmave trepalësh. Mekanizmat që kemi krijuar me Azerbajxhan-Kazakistan ose Azerbajxhan-Gjeorgji janë shembuj të kësaj. Nga ana tjetër, ne bashkohemi me këto vende nën ombrellën e organizatave të ndryshme ndërkombëtare. "Ne po kërkojmë metoda harmonizimi për të lehtësuar transportin, procedurat doganore dhe kalimin përmes ndalesave logjistike brenda kuadrit të Organizatës së Shteteve Turke, TRACECA, Organizatës së Bashkëpunimit Ekonomik dhe Komisionit Ekonomik të Kombeve të Bashkuara për Evropën." tha ai.
"Do të jetë e mundur të hiqen pengesat duke arritur një mirëkuptim të përbashkët"
Duke deklaruar se tashmë ekziston një platformë e mjaftueshme për të siguruar një koordinim të ngushtë përgjatë korridorit, Uraloğlu tha se do të jetë e mundur të eliminohen shpejt pengesat duke arritur një mirëkuptim të përbashkët. Duke nënvizuar nevojën për të arritur një mirëkuptim të përbashkët për domosdoshmërinë e lënies pas disa procedurave administrative për të lehtësuar procedurat dhe procedurat në mënyrë që ngarkesa transit të arrijë në destinacionin e saj pa hasur asnjë pengesë, Uraloğlu tha se është e rëndësishme të liberalizohen kuotat. për autostradën, e cila është plotësuese me hekurudhën, ndërsa potenciali i transportit të mallrave lindje-perëndim është shumë më i lartë se kapaciteti hekurudhor.
Duke nënvizuar se Korridori Qendror ka një potencial të rëndësishëm tregtar dhe ekonomik për vendet e rajonit, Uraloğlu tha se korridori do të kontribuojë në rritjen e tregtisë, rritjen ekonomike dhe zhvillimin duke siguruar një lidhje strategjike midis Azisë dhe Evropës. Duke theksuar se si Turqi vazhdojnë vendosmërinë për të zhvilluar dhe forcuar Korridorin Qendror, Uraloğlu nënvizoi se ata përpiqen të rrisin tregtinë dhe bashkëpunimin mes vendeve të rajonit.
“Ne synojmë të rrisim pjesën e transportit hekurudhor të mallrave në 22 për qind”
Duke deklaruar se raporti parashikon që kërkesa për mallra me kontejnerë përmes Turqisë do të rritet deri në vitin 2021 në krahasim me vitin 2030, ministri Uraloğlu tha, “Unë mendoj se ky është një përcaktim shumë i përshtatshëm dhe përkon me vizionin tonë të vitit 2053. Ne planifikojmë të bëjmë një pjesë të konsiderueshme të investimeve tona, të cilat synojmë t'i bëjmë deri në vitin 2053 në fushën e transportit, në sektorin hekurudhor. Ne synojmë të rrisim pjesën e transportit të mallrave nëpërmjet hekurudhave në 2053 për qind deri në vitin 22. Prandaj, ne do të sigurojmë që ngarkesa të zhvendoset nga autostrada në hekurudhë. "Ne gjithashtu do të ofrojmë kapacitetin shtesë të kërkuar për të transportuar mallra si kontejnerë në Korridorin e Mesëm." tha.
Lidhja hekurudhore me urën Yavuz Sultan Selim
Duke shpjeguar se ata synojnë të ofrojnë më shumë infrastrukturë transporti dhe të rrisin lidhjen e transportit për tregtinë në rritje midis Azisë, Evropës, Afrikës dhe Lindjes së Mesme në përputhje me vizionin tonë të vitit 2053, Uraloğlu tha, "Për të siguruar rrjedhën e qetë të ngarkesave nga të dyja Azia dhe Lindja e Mesme, Ura Yavuz Sultan Selim Po krijojmë lidhjen e dytë hekurudhore midis kontinenteve aziatike dhe evropiane, pas Marmaray. Në këtë kontekst, ne planifikojmë të zbatojmë Projektin Gebze-Yavuz Sultan Selim-Aeroporti Stamboll-Hekurudha Çatalca. Përveç kësaj, aktualisht në ndërtim e sipër Halkalı-Kur të përfundojë projekti i hekurudhës me shpejtësi të lartë Kapıkule, operimi i trenave me shpejtësi të lartë do të fillojë midis Stambollit dhe kufirit Turqi-Bullgari. “Kështu, ne do të kontribuojmë në tregtinë e pandërprerë mes rajoneve me kapacitet dhe shpejtësi më të lartë”. tha ai.
Projekti i rehabilitimit të hekurudhës Divriği-Kars merr jetë
Gjithashtu, ministri Uraloğlu nënvizoi se me Bullgarinë nënshkruan një Memorandum Mirëkuptimi për ngritjen e një pike të dytë kalimi hekurudhor, duke marrë parasysh potencialin në rritje hekurudhore dhe tha se kapaciteti i transportit të mallrave lindje-perëndim do të rritet me linjën e dytë hekurudhore. dhe do të kontribuojë ndjeshëm në potencialin hekurudhor të Korridorit Qendror. Duke deklaruar se projekti i rehabilitimit të hekurudhës Divriği-Kars, i cili është vazhdimi i hekurudhës Baku-Tbilisi-Kars, do të forcojë lidhjet lindje-perëndim duke modernizuar infrastrukturën ekzistuese hekurudhore dhe gjithashtu do të rrisë kapacitetin, Uraloğlu tha, "Nga ana tjetër. Nga ana tjetër, fluksi i mallrave ndërmjet vendeve të Azisë Qendrore që nuk kanë akses në det të hapur, përveç rritjes së tij, do të diversifikohen edhe pikat e hyrjes në tregtinë globale. Si një lidhje e re në lindje të vendit tonë, do të ndërtojmë një hekurudhë të re për të lidhur Korridorin e Zangezurit me rrjetin tonë kombëtar. Kjo lidhje do të jetë një linjë që do të përfundojë Korridorin e Mesëm së bashku me linjën hekurudhore Baku-Tbilisi-Kars”. tha.
Linja e re përmes zhvillimit
Uraloğlu tha se planifikimi vazhdon jo vetëm në rrugën lindje-perëndim por edhe në aksin veri-jug dhe vazhdoi fjalët e tij si më poshtë:
Projekti i Rrugës së Zhvillimit, i cili do të lidhë Gjirin Persik me Evropën dhe Azinë Qendrore nëpërmjet Turqisë, është i një rëndësie të madhe. Kjo rrugë e re do të ofrojë lehtësi të konsiderueshme për ngarkesat në rajon për të hyrë në Evropë dhe Azinë Qendrore. Kjo rrugë e re, e quajtur rruga e zhvillimit, përfshin ndërtimin e afërsisht 1.200 kilometra hekurudhore dhe autostrade me dy binarë në anën irakiane. Nga ana turke kemi përfunduar punën e nevojshme teknike për ta lidhur atë me rrjetin tonë kombëtar hekurudhor dhe autostradë me rreth 130 kilometra hekurudhë dhe 300 kilometra autostradë. Rruga e Zhvillimit ka një potencial të rëndësishëm për sa i përket diversifikimit të tregtisë së ndërsjellë midis vendeve të Lindjes së Mesme dhe vendeve të Korridorit Qendror dhe të qenit një nismë mbështetëse dhe plotësuese për të hyrë në tregje të reja. Siç shihet, ne planifikojmë rritjen e nevojshme të kapacitetit sipas vëllimit të pritur të ngarkesës dhe fillojmë të punojmë në to. Si Turqi, ne i kushtojmë rëndësi të madhe planifikimit dhe rregulloreve rajonale. Nevojiten bashkëpunime rajonale për përdorimin efektiv të investimeve në sektorin e transportit.”