Yalçın Eyigün, Menaxher i Përgjithshëm i Investimeve në Infrastrukturë në Ministrinë e Transportit dhe Infrastrukturës, tha: "Pretendimi se ka pasur shkurtime paraprake në projektet e metrosë, i cili është në sy të publikut prej disa ditësh, nuk pasqyron të vërtetën".
Yalçın Eyigün, Drejtor i Përgjithshëm i Investimeve në Infrastrukturë në Ministrinë e Transportit dhe Infrastrukturës, tha: “Pretendimi se ka pasur shkurtime paraprake në projektet e metrosë, i cili është në sy të publikut prej disa ditësh, nuk pasqyron të vërtetën. Ndërmarrja e investimeve në metro nga Ministria e Transportit dhe Infrastrukturës dhe arkëtimi i kostos së investimit me një zbritje të caktuar pas vënies në funksion të tij, datë 25.10.2010 dhe numër 2010/1115 Lidhur me Ndërmarrjen, Blerjen dhe Transferimin Pas Përfundimit të Sistemeve të Transportit Hekurudhor Urban, Metrot dhe objektet përkatëse nga Ministria e Transportit dhe Infrastrukturës.“Kjo kryhet në kuadër të Vendimit të Këshillit të Ministrave për Përcaktimin e Kushteve.
Yalçın Eyigün, Drejtor i Përgjithshëm i Investimeve në Infrastrukturë në Ministrinë e Transportit dhe Infrastrukturës, foli për pretendimet për shkurtime paraprake në projektet e metrosë. Duke deklaruar se nuk ka zbritje të bërë paraprakisht në lidhje me projektet e marra përsipër të metrosë, Eyigün tha, "Megjithëse Ministria jonë ka shpenzuar afërsisht 2015 TL deri më tani (që nga viti 2.412.678.000, kur u ndërmor ndërmarrja) për metronë Sabiha Gökçen-Kaynarca dhe Bak. Metroja Kirazlı, ndërtimi i së cilës është ndërmarrë nga Ministria, operimi ende nuk është transferuar.Duke qenë se kjo nuk është bërë, nuk është bërë asnjë zbritje apo arkëtim. E njëjta situatë është edhe për linjën e metrosë Başakşehir-Kayaşehir, ndërtimi i së cilës iu transferua Ministrisë sonë në datën 2484 me vendimin presidencial me numër 30.04.2020. Zbritja për çmimin do të fillojë pasi projekti të përfundojë dhe të transferohet në bashkinë përkatëse për funksionim. Me fjalë të tjera, kur komuna fillon të gjenerojë të ardhura nga kjo linjë, fillon inkasimi”, tha ai.
Eyigün theksoi se kostoja e linjës së metrosë është bërë duke zbritur 5 për qind të pjesës së të ardhurave tatimore të buxhetit të përgjithshëm të transferuara në bashki dhe nënvizoi se ky proces është kryer nga Ministria e Thesarit dhe Financave. Duke theksuar se kostot shtesë si diferencat e interesit nuk i shtohen shumës së ndërtimit pas përfundimit të metrosë, Eyigün sqaroi ndotjen e informacionit në publik si më poshtë:
“Qëllimi këtu është që metroja të realizohet me përvetësimin e Ministrisë së Transportit dhe Infrastrukturës pa i shfrytëzuar resurset komunale, të vihet në funksionim dhe të fillohet biznesi që gjeneron të ardhura dhe të fillojë arkëtimi i borxhit tani e tutje. Kështu, komunave u ofrohet mbështetje me burime të përgjithshme buxhetore. Komentet dhe lajmet e tjera përveç kësaj nuk pasqyrojnë të vërtetën.''
Bëhu i pari që komenton