Transporti detar, i cili luan një rol udhëheqës dhe të rëndësishëm në globalizimin e tregtisë, është një mënyrë transporti jashtëzakonisht e rëndësishme përsa i përket transportit të mallrave që përgjithësisht kanë vëllime të mëdha dhe çmime të ulëta për njësi dhe ndjeshmëri në kohë. Transporti detar, i cili ka peshën më të madhe në transportin e tregtisë botërore, është prekur ndjeshëm nga ecuria e pandemisë globale.
Megjithëse transporti detar luajti një rol shpëtimtar gjatë kësaj periudhe, pati ulje serioze në vëllimet e ngarkesave të bartura për shkak të stanjacionit të prodhimit dhe uljes së kërkesave për konsum. Ndërsa vëllimet e ngarkesave u ulën, pronarët e anijeve duhej të braktisnin anijet me qira dhe të përdornin vetëm anijet e tyre. Kjo do të thoshte se numri i anijeve që lundronin u ul. Në të njëjtën kohë, gjetja e pajisjeve u bë mjaft e vështirë pasi kontejnerët u grumbulluan në disa zona. Si rezultat, aktualisht ka shumë kërkesa për kontejnerë, veçanërisht për qëllime eksporti, dhe hapësirë të disponueshme në anije për të ngarkuar këto kontejnerë.
Ulja e vëllimeve të ngarkesave të shkaktuara nga pandemia dhe çekuilibri në tregtinë botërore bëri që transportuesit të anulonin disa nga shërbimet dhe udhëtimet e tyre dhe të rrisnin vonesat, si dhe u njoftuan anulimet e udhëtimeve. Ka pasur gjithashtu një rënie prej 20-30 për qind të kërkesës për transport me kontejnerë. Për shkak të numrit në rënie të kontejnerëve, anijet filluan të lundrojnë para se të mbushnin kapacitetin e tyre. Kjo situatë bëri që linjat e anijeve të pësonin humbje financiare dhe për këtë arsye numri i anijeve dhe lundrimeve u zvogëlua. Si pasojë e të gjitha këtyre zhvillimeve, zinxhiri i furnizimit u ndërpre. Me zhdukjen e panikut në muajt e verës, tregtia u ringjall sërish, por këtë herë, për shkak të uljes së udhëtimeve të anijeve, u bë e vështirë gjetja e anijes dhe e pajisjeve për të transportuar ngarkesën.
Për shkak të përkeqësimit të bilancit tregtar midis SHBA-së dhe Kinës dhe vendeve aziatike dhe problemeve operacionale në SHBA, një pjesë e konsiderueshme e kontejnerëve që udhëtonin nëpër botë u grumbulluan në Amerikën e Veriut. Në të njëjtën kohë, ndërsa pronarët e anijeve reduktuan numrin e anijeve që operonin, rifutja e kontejnerëve të akumuluar në Amerikë në tregtinë dhe qarkullimin botëror u ngadalësua.
Për shkak të masave pandemike në vende, operacionet e trajtimit të kontejnerëve u ngadalësuan dhe udhëtimet e anijeve pësuan vonesa. Oraret e lundrimit të anijeve të shpallura nga pronarët e anijeve nuk mund të respektoheshin. Sipas raportit të Detit-Inteligjencës, 2020 për qind e anijeve në nëntor 50 nuk mund të arrinin në portin e synuar në kohën e planifikuar. Pas mbërritjes së pajisjes në vendin pritës, koha për dërgimin e derës dhe për kthimin e kontejnerit bosh në port është zgjatur. Për të shmangur mungesat e kontejnerëve dhe për të mbledhur pajisjet më shpejt, pronarët e anijeve kanë reduktuar kohën e lirë dhe periudhat e ndalimit në të gjithë botën. Kjo bëri që shumë tregtarë të humbnin para dhe të rrisnin kostot e tyre për shkak të kostove të zhveshjes në shkallë globale. Prodhuesit e kontejnerëve në Kinë prodhojnë vazhdimisht kontejnerë, por një pjesë e konsiderueshme e këtyre kontejnerëve hidhen në qarkullim për të zëvendësuar kontejnerët e vjetër. Prandaj, nuk ka zgjidhje të shpejtë për mungesën e perceptuar të kontejnerëve.
Gjatë kësaj periudhe të vështirë, evolucioni më i madh i rrugës detare filloi të ndodhte në fushën e dixhitalizimit. Shohim që dokumentet dhe procedurat tradicionale që janë përdorur për një kohë të gjatë mund të ndryshojnë me dixhitalizimin. Dixhitalizimi do të jetë një urë lidhëse midis palëve të interesuara të tregtisë detare globale në dokumentacionin, duke përfshirë faturën e ngarkesës, dhe gjurmimin e anijeve dhe ngarkesave. Si UTIKAD, ne e mbështesim këtë transformim për një kohë të gjatë. Ne vazhdojmë përpjekjet tona për të krijuar një platformë dixhitale ku do të marrin pjesë palët përkatëse të interesit. Në periudhën e ardhshme, ne do të vazhdojmë të shpjegojmë nismat tona për dixhitalizimin dhe të inkurajojmë anëtarët dhe palët e interesuara në çdo platformë.
Emre ELDENER
Kryetar i Bordit të UTIKAD
Revista Merchant Marine Qershor 2021
Bëhu i pari që komenton