E mbylla hekurudhën.
Kaq, kur thua “u mbylla” mbyllet.
Rruga e mbyllur;
Hekurudha midis Ankarasë, kryeqytetit të Republikës së Turqisë, dhe Stambollit, një nga qytetet më të mëdha në Turqi dhe në botë.
Miliona njerëz po udhëtonin me hekurudhë midis këtyre dy qyteteve të mëdha, ku udhëtonin 15 milionë njerëz në vit.
Mjafton shpjegimi “me dy rreshta” në faqen e Ministrisë së Transporteve për të mbyllur këtë çështje:
“Për shkak të punimeve në rrugë në kuadër të projektit të trenit të shpejtë Ankara-Stamboll, për 01.02.2012 muaj duke filluar nga 24; “Shërbimet e trenave Fatih Express, Ankara Express, Anadolu Express, Meram Express, Eskişehir Express, Başkent Express, Cumhuriyet Express, Sakarya Express dhe Adapazarı janë pezulluar”.
Ka shumë shërbime treni që janë subjekt i mbylljes.
Për më tepër; Njerëzit që udhëtojnë me tren çdo ditë midis Stambollit-Adapazarı dhe Ankara-Sinçanit për punë dhe shkollë janë gjithashtu në rrugë.
Afati i mbylljes aktualisht është 24 muaj, por gjithashtu thuhet se do të jetë 30 muaj.
Kush e di, ndoshta nuk do të rihapet...
Për më tepër, data e mbylljes fillon në shkurt, pikërisht në "zemrën e dimrit". Nuk është as sezon ndërtimi.
Kanë kaluar muaj, nuk ka ende përgatitje.
Për më tepër, ata thonë: "Të çmontojmë linjat hekurudhore në disa vende ku publiku është i dendur, në mënyrë që publiku t'i shohë dhe të mos ketë kthim prapa".
Asnjë nga arsyet e mbylljes nuk është e vlefshme:
Nëse është e nevojshme të mbyllet e vjetra për të ndërtuar një të re; Për të ndërtuar spitale të reja, mbyllni të gjitha spitalet ekzistuese që të mos sëmuret njeri...
Për të ndërtuar një shkollë, mbyllni të gjitha shkollat që të mos shkojë njeri në shkollë.
Arsyeja e dhënë për këtë prerje është; Kushtet gjeografike, vështirësitë e urbanizimit dhe shpronësimit nuk mund të vlejnë në asnjë mënyrë.
Në disa projekte të tjera ku urbanizimi është më intensiv dhe kostot e shpronësimit janë shumë më të larta, këto arsye nuk përfshihen fare.
Për shembull, këto arsye nuk u parashtruan për kalimin e dytë të Bosforit, për të cilin u krijuan ide për të hapur, rrugën bregdetare të Detit të Zi, e cila u shkatërrua vazhdimisht nga dallgët, dhe disa qendra argëtimi dhe qendra tregtare që ishin planifikuar të ndërtoheshin. .
Nëse ata që do të udhëtojnë me tren ndërmjet këtyre dy qyteteve duhet të përdorin transportin rrugor në 2 vitet e ardhshme, duhet të merret edhe barra që kjo do t'i sjellë ekonomisë, si dhe aksidentet që do të shkaktojë si pasojë e transportit të tepërt. ne konsiderate.
Duke qenë se transporti rrugor do të intensifikohet për shkak të ndërprerjes së shërbimeve të trenave; Në autostradën paralele me itinerarin u vendos “eliminimi i mirëmbajtjes rutinë” për dy vjet, përveç rasteve emergjente dhe të mbahej gjithmonë e hapur rruga.
Kjo do të thotë; Nuk do të ketë asnjë mirëmbajtje në autostrada.
Me gjithë këto dyshime dhe negativitete, njerëzit dhe organizatat masive demokratike duhet të integrohen dhe të përdorin të drejtat e tyre ligjore dhe demokratike përballë ngjarjeve të tilla. Nuk duhet harruar se kjo mbyllje është një veprim administrativ gjyqësor që mund të bëhet fjalë për fjalë “i nënshtrohet padisë anuluese” dhe duhet ngritur padi për anulim.
Kush do të jetë përgjegjës për aksidentet që do të ndodhin për shkak të këtyre vendimeve të gabuara?
Ne nuk pyesim.
Sepse do të mjaftonte padia kundër një punonjësi të policisë rrugore dhe dy shoferëve, ashtu si padia e ngritur kundër dy shoferëve në incidentin e ndodhur në Pamukovë për shkak të zbatimit të parë të trenit të shpejtësisë së lartë, me pasojë vdekjen e 41 persona dhe plagosja e paaftësia e dhjetëra personave.
Natyrisht, si në rastin e parë, nëse padia nuk përjashtohet nga parashkrimi.
Burimi: Gazeta İlk Kurşun
Bëhu i pari që komenton