Një nga detyrat kryesore të shtetit është të sigurojë paqen e qytetarëve të tij. Ne e dimë se kjo paqe përfshin faktorë të tillë si social, ekonomik, shëndetësi, arsim dhe mjedis. Detyra e dytë e barabartë e shtetit është të mbështesë ekonominë e vendit.
TCDD, institucioni ynë Shtetëror i Hekurudhave të Republikës së Turqisë, ka marrë përsipër këto dy detyra themelore si monopoli i transportit dhe transportit hekurudhor. Ndërsa transporton pasagjerë në një mjedis ekonomik, modern, të shpejtë dhe komod, ai plotëson nevojat e transportit të qytetarëve të tij. Nga ana tjetër, ajo duhet të mbështesë ekonominë duke zhvilluar dhe zgjeruar transportin hekurudhor të mallrave. Një përpjekje ristrukturimi është ndërmarrë për këtë qëllim përafërsisht në 8-10 vitet e fundit. Sektorit privat iu dha mundësia të transportonte me vagonët e tij, u thye pjesërisht monopoli i mallrave, ligji për hekurudhat u paraqit në parlament, filluan të ndërtohen linjat e trenave të shpejtësisë së lartë për t'i shërbyer pasagjerëve, emri i departamentit të lëvizjes ishte. u ndryshua në departamentin e mallrave dhe u iniciua një projekt i rëndësishëm specifik për ngarkesat.
Ky është një studim në të cilin fillimisht zbuluam se këto njësi quheshin “Fshatrat e Logjistikës”, por më vonë nuk ishin fshatra logjistik. Ka filluar projekti “Qendrat e logjistikës”, i cili do të krijojë hapësirë për transportin e mallrave në hekurudha, do të kombinojë rrugët dhe hekurudhat, do të krijojë mundësi për transport intermodal, do të krijojë trena në pika të ndryshme transporti dhe do të ofrojë shërbime intermodale për ngarkim-shkarkimin e ngarkesave. Më e rëndësishmja nga këto njësi, numri i të cilave ndryshon dhe rritet shpesh, është projekti që po realizohet në Kocaeli Köseköy.
Unë jam duke punuar në një Masterplan të Logjistikës për rajonin e Kocaelit dhe pata mundësinë të shikoj dhe ta njoh rajonin nga afër. Kocaeli është një rajon ku industria e madhe është zhvilluar dhe do të rritet më tej në lindje, dhe shërbimet portuale dhe industritë e lidhura me to kanë arritur pikën e ngopjes në perëndim. Ajo është e rrethuar nga male në veri dhe det dhe male në jug. Qyteti nuk ka zgjidhje tjetër veçse të rritet në drejtimin Lindje-Perëndim. Qendra Logjistike Köseköy ndodhet në një pjesë të qytetit që ka më shumë nevojë për hekurudhë, afër objekteve të mëdha të prodhimit dhe ngjitur me hapësirat e magazinimit të automjeteve. Ndodhet 100 m nga autostrada D 5 (E500) dhe 1.500 m nga autostrada TEM.
Qendra Logjistike Köseköy nuk është dhe nuk do të jetë një fshat logjistik; Megjithatë, do të jetë një qendër konsolidimi i mallrave hekurudhore, domethënë një qendër shërbimi intermodal, për një fshat logjistik që do të ndërtohet në lindje të Kocaelit, i cili do të vendoset në të paktën 3.000 hektarë dhe do të ketë një sipërfaqe të mbyllur prej 1.000.000. m2. Nuk do të ketë nevojë të ngrihet një terminal hekurudhor i kësaj shkalle në një fshat të ri logjistik që do të krijohet. Për këtë arsye, Qendra Logjistike Köseköy duhet të përfundojë sa më parë dhe ngarkesat rrugore në arteriet kryesore të Kocaelit, të cilat do të bllokohen pas disa vitesh, të kalojnë në hekurudhë. Qendra Logjistike Köseköy gjithashtu duhet të lidhet me hekurudhë me fabrikat tona të automobilave, si Ford-Otosan, të cilat kryesisht përdorin hekurudhën, dhe menaxhimi i Katarit duhet të kryhet nga kjo qendër.
Paralelisht me këtë janë edhe punimet e planifikuara në Samsun, Mersin dhe Iskenderun. Pranë tij do të ketë një fshat logjistik dhe një sistem qendror logjistik hekurudhor. Në të njëjtin kuadër logjik do të punohet edhe në Kocaeli. Një investim i madh është bërë në Köseköy. Është e nevojshme të vazhdohet. Suksesi i Projektit të Qendrave Logjistike, i cili u iniciua nga TCDD me vështirësi të mëdha, do të sigurohet vetëm duke vazhduar projektin dhe duke mos bërë asnjë hap prapa. Qendrat Logjistike TCDD nuk do të jenë fshatra logjistike për vendin tonë, por do të ekzistojnë si pjesët më të mëdha të domosdoshme të fshatrave logjistik.
burimi: http://www.lojistikdunyasi.com
Bëhu i pari që komenton