Projektligji për TCDD diskutohet në Nënkomisionin e Kuvendit

Projektligji i Përgjithshëm për Hekurudhat
14.07.200 8 1/38
PROJEKT PËR LIGJIN E PËRGJITHSHËM PËR HEKURUDHAT

KAPITULLI I PARË
Qëllimi, fushëveprimi, përkufizimi dhe shkurtesat Qëllimi
NENI 1 – (1) Qëllimi i këtij ligji; Për të siguruar që përdoruesit t'u ofrohen shërbime hekurudhore me cilësi, vazhdimësi, siguri dhe me çmime të përballueshme në kuadrin e parimeve konkurruese, për të liberalizuar sektorin, për të krijuar një strukturë të fortë, të qëndrueshme dhe transparente dhe për të siguruar rregullim dhe inspektim të pavarur.
fushë
NENI 2 – (1) Ky ligj; Ai mbulon hekurudhat, duke përjashtuar hekurudhat në zonat e minierave dhe fabrikave dhe sistemet hekurudhore urbane që nuk janë të lidhura me rrjetin hekurudhor kombëtar.
Përkufizimi dhe shkurtesat
NENI 3 – (1) Shprehjet dhe shkurtesat e përdorura në këtë ligj,
a) BE: Bashkimi Evropian,
b) Kapaciteti infrastrukturor: Numri maksimal i trenave që mund të operohen në një seksion të infrastrukturës në një periudhë të caktuar,
c) Nënsistemet: pjesë strukturore dhe funksionale që përbëjnë sistemet hekurudhore trans-evropiane, konvencionale dhe të shpejtësisë së lartë,
ç) Menaxhimi i infrastrukturës: Institucioni, organizata ose biznesi përgjegjës për ngritjen, mirëmbajtjen dhe riparimin e infrastrukturës hekurudhore dhe administrimin e trafikut, përfshirë dërgimin dhe menaxhimin e saj.
d) Ministri: Ministri i Transportit,
e) Ministria: Ministria e Transportit,
f) Aksident i rëndë: Si rezultat i një përplasjeje treni, daljes nga binarët e trenit ose një incidenti të ngjashëm, që rezulton në vdekjen e të paktën një personi ose lëndim të rëndë të pesë ose më shumë personave, ose që rezulton në dëmtim të mjeteve të tërhequra, infrastrukturës ose mjedisit. , që arrijnë të paktën tre milionë lira turke, aksidente që shkaktojnë shkatërrim,
g) Infrastruktura hekurudhore: Me kusht që të jetë pjesë e hekurudhës, duke përjashtuar rrugët brenda punishteve të mirëmbajtjes së hekurudhave, magazinat dhe depot e lokomotivave, dhe linjat e veçanta të kryqëzimit dhe rrugët anësore, duke përfshirë trotuaret.
1) Kati;
2) Infrastruktura rrugore dhe rrugore, veçanërisht llogore, prerje, kanale kullimi, kanale, kanale, mure mbrojtëse, pyllëzime për qëllime të mbrojtjes së shpateve dhe të ngjashme; platforma dhe vendkalime për pasagjerë dhe mallra; rrethime, gardhe dhe shirita mbrojtës nga zjarri; pajisje ngrohëse për gërshërë dhe të ngjashme; llogore bore;
3) Ura, kanale, mbikalime, tunele, prerje të mbuluara, nënkalime; strukturat artistike, duke përfshirë muret mbajtëse dhe strukturat mbrojtëse kundër fatkeqësive të tilla si ortekët, rrëshqitjet e dheut ose rënia e gurëve;
4) Superstruktura e rrugës, duke përfshirë shinat, traversat, materialet e vogla të lidhjes së rrugës, çakëll, çelësat; urat lëvizëse dhe urat e transferimit, me përjashtim të atyre të caktuara posaçërisht për lokomotiva;
5) rrugët e lidhjes së udhëtarëve dhe mallrave, duke përfshirë aksesin rrugor;
6) Objektet e elektrifikimit, sinjalizimit dhe telekomunikacionit në linjat kryesore, stacionet dhe zonat e manovrimit dhe objektet që prodhojnë, transformojnë dhe shpërndajnë rrymë elektrike për sinjalizimin dhe telekomunikacionin; ndërtesat që u përkasin objekteve ose fabrikave të tilla dhe pajisjet e ndalimit të trenave përgjatë trasesë;
7) Objektet e ndriçimit për qëllime të komunikacionit dhe sigurisë;
8) Nënstacionet, kabllot e transmetimit, katenarët dhe mbështetësit ndërmjet nënstacioneve dhe telave të navigimit; objektet që konvertojnë dhe transportojnë energji elektrike për tërheqjen e trenave, të tilla si shinat dhe mbështetësit e tretë;
9) Ndërtesat e përdorura nga menaxhmenti i infrastrukturës, duke përfshirë biletat;
10) Objektet dhe zonat e tjera të stacionit,
g) Ndërmarrje hekurudhore: Çdo ndërmarrje e sektorit publik ose privat që ofron vetëm shërbime tërheqëse dhe transporton mallra dhe/ose pasagjerë me hekurudhë duke ofruar mjete lëvizëse;
h) Sistemi i menaxhimit të sigurisë: Marrëveshja dhe organizimi i bërë për të siguruar që aktivitetet kryhen në përputhje me kërkesat e sigurisë të specifikuara në rregullat kombëtare të sigurisë dhe specifikimet teknike të ndërveprueshmërisë,
i) Treguesit e përgjithshëm të sigurisë: Informacioni që përmban tregues të lidhur me sigurinë të mbledhur së bashku nga shtetet anëtare të BE-së për të monitoruar zhvillimin e përgjithshëm të sigurisë hekurudhore dhe për të lehtësuar kontrollin nëse janë arritur objektivat e përgjithshme të sigurisë,
i) Objektivat e përgjithshme të sigurisë: Nivelet e sigurisë që duhet të ketë sistemi hekurudhor në tërësi dhe çdo seksion që formon këtë sistem, të shprehura sipas kritereve të pranueshme të rrezikut,
j) Detyrimi i shërbimit publik: Shërbimet e transportit të udhëtarëve që i paguhen një ndërmarrjeje hekurudhore në rastet kur shërbimet e kërkuara nga publiku për transportin e udhëtarëve nuk ofrohen nga një ndërmarrje hekurudhore në mënyrë komerciale ose në mënyrën dhe fushëveprimi i kërkuar,
k) Ndërveprueshmëria: Karakteristikat e këtyre sistemeve që u mundësojnë trenave të lëvizin të sigurt dhe të pandërprerë në nivelin e dëshiruar të performancës në linjat e përfshira në sistemet hekurudhore trans-evropiane, konvencionale dhe të shpejtësisë së lartë,
l) Komponentët e ndërveprueshmërisë: Të gjitha llojet e pajisjeve dhe komponentëve bazë që janë ose do të integrohen me një nënsistem të kërkuar për ndërveprim,
m) Specifikimet teknike të ndërveprimit: Specifikimet me të cilat çdo nënsistem ose seksion nënsistem i sistemeve hekurudhore trans-evropiane, konvencionale dhe të shpejtësisë së lartë duhet të jetë në përputhje me qëllim që të plotësohen kërkesat bazë dhe të sigurohet ndërveprueshmëria,
n) Aksident: që çon në pasoja të dëmshme; Ngjarje të papritura të padëshiruara ose zinxhirë ngjarjesh të tilla si përplasjet, vonesat, aksidentet e kalimit në nivel, aksidentet personale të shkaktuara nga tërheqja dhe tërheqja e automjeteve në lëvizje dhe zjarret,
o) Licenca: Certifikata e autorizimit të operimit që i jepet operimit ose menaxhimit të infrastrukturës hekurudhore, kompetenca e së cilës pranohet nga Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore,
ö) Incident: Një situatë e ndryshme nga një aksident ose aksident i rëndë, që ndodh në lidhje me funksionimin e trenave dhe që ndikon në sigurinë operacionale,
p) Organi i njoftuar: Organizata që vlerëson përshtatshmërinë e komponentëve të ndërveprueshmërisë për përdorim ose kryen verifikimin dhe certifikimin e nënsistemeve,
r) Njoftimi i rrjetit: Një njoftim që detajon rregullat e përgjithshme në lidhje me shpërndarjen dhe çmimin e kapacitetit të infrastrukturës, metodat që duhen ndjekur dhe informacione të tjera të nevojshme për shpërndarjen,
s) Kërkesat thelbësore: Të gjitha kushtet që duhet të plotësojnë komponentët e ndërveprueshmërisë, duke përfshirë sistemet hekurudhore trans-evropiane, konvencionale dhe me shpejtësi të lartë, nënsistemet dhe ndërfaqet,
ş) Infrastruktura e mbingarkuar: Segmenti i infrastrukturës ku kërkesa për shpërndarjen e kapaciteteve të infrastrukturës nuk mund të plotësohet plotësisht edhe pasi të jetë bërë koordinimi i nevojshëm për të përmbushur kërkesat e ndryshme të kapaciteteve,
t) Sistemi Hekurudhor Konvencional Trans-Evropian: Infrastruktura hekurudhore e përbërë nga linja hekurudhore dhe pajisje fikse të ndërtuara për udhëtime me shpejtësi konvencionale, të përfshira në rrjetin hekurudhor trans-evropian, dhe mjete hekurudhore të projektuara për lundrim në këtë infrastrukturë,
u) Sistemi hekurudhor trans-evropian me shpejtësi të lartë: Infrastruktura hekurudhore e përbërë nga linja dhe pajisje fikse të ndërtuara ose të përmirësuara për udhëtime me shpejtësi të lartë, të përfshira në rrjetin hekurudhor trans-evropian, dhe kamionë tërheqës të projektuar për lundrim në këtë infrastrukturë. automjete,
ü) Itinerari i trenit: Itinerari i trenit që duhet ndjekur në varësi të kohës ndërmjet dy pikave,
v) Treguesit e sigurisë kombëtare: informacion që përmban tregues të nivelit kombëtar në lidhje me sigurinë, me qëllim monitorimin e zhvillimit kombëtar të sigurisë hekurudhore dhe lehtësimin e kontrollit nëse objektivat e sigurisë janë arritur,
y) Rregullat kombëtare të sigurisë: Të gjitha rregullat e publikuara nga Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore që mbulojnë kërkesat e sigurisë që ndërmarrjet hekurudhore dhe/ose menaxhmentet e infrastrukturës duhet të zbatojnë,
z) Grupi ndërkombëtar: I referohet bashkimit të përbërë nga të paktën dy ndërmarrje hekurudhore të themeluara në vende të ndryshme anëtare të BE-së për të kryer transportin ndërkombëtar.
 
PJESA E DYTE

Strukturimi Institucional Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore
NENI 4 – (1) Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore krijohet për të krijuar dhe mbikëqyrur strukturën e përgjithshme që rregullon sigurinë hekurudhore dhe për të lëshuar licenca dhe dokumente përkatëse të sigurisë për ndërmarrjet hekurudhore dhe menaxhmentet e infrastrukturës. Konkursi hekurudhor
Autoriteti Rregullativ
NENI 5 – (1) Autoriteti Rregullator i Konkurrencës Hekurudhore, i cili funksionalisht është i pavarur nga Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore, është krijuar për të rregulluar dhe mbikëqyrur aksesin në tregun hekurudhor në mënyrë të lirë, transparente dhe jodiskriminuese dhe për të zgjidhur mosmarrëveshjet ndërmjet ndërmarrjeve hekurudhore. dhe menaxhimin e infrastrukturës. (2) Personelit që punon në Entin Rregullativ të Konkurrencës Hekurudhore nuk i caktohet detyrë lidhur me dhënien e licencave, certifikatave të autorizimit të sigurisë dhe certifikatave të sigurisë, apo ndonjë detyrë tjetër që mund të çojë në konflikt interesi në fushën e tyre të veprimtarisë.
Bordi i Hetimit dhe Hetimit të Aksidenteve Hekurudhore
NENI 6 – (1) Për të përmirësuar sigurinë hekurudhore, Bordi i Hetimit dhe Hetimit të Aksidenteve Hekurudhore, i cili është i pavarur nga ndërmarrjet hekurudhore dhe menaxhimet e infrastrukturës, krijohet për të shqyrtuar dhe hetuar aksidentet dhe incidentet që ndodhin dhe për të dhënë rekomandime në lidhje me sigurinë kur është e nevojshme. . (2) Bordi funksionon në mënyrë të pavarur nga Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore. Projektligji i Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 5 / 38
Organet e njoftuara për ndërveprueshmëri
NENI 7 – (1) Ministria është e autorizuar të krijojë një organ të notifikuar dhe/ose të njohë një organ tjetër të notifikuar në një vend anëtar të BE-së për të kryer detyrat e mëposhtme:
a) Të vlerësojë përshtatshmërinë e komponentëve të ndërveprueshmërisë për përdorim dhe të lëshojë certifikatën përkatëse,
b) Të kryejë procesin e verifikimit të nënsistemeve dhe të lëshojë certifikatën përkatëse. (2) Procedurat dhe parimet e punës së organizatave të miratuara rregullohen me rregullore.
Pavarësia e menaxhimit të infrastrukturës
NENI 8 – (1) Menaxhimi i infrastrukturës; Ajo operon në mënyrë të pavarur nga të gjitha ndërmarrjet hekurudhore për sa i përket strukturës së saj ligjore, organizimit dhe funksioneve vendimmarrëse në lidhje me shpërndarjen e infrastrukturës dhe çmimet. (2) Për të përmbushur këto kushte;
a) Krijohen persona juridikë të veçantë për veprimtaritë që lidhen me shërbimet e transportit dhe menaxhimin e infrastrukturës,
b) Pavarësia e menaxhimit të infrastrukturës ruhet në kontrata,
c) Detyrat në lidhje me ndarjen e infrastrukturës dhe çmimin kryhen nga personeli i menaxhimit të infrastrukturës që nuk është i lidhur me ndërmarrjet hekurudhore. (3) Të gjitha vendimet dhe transaksionet në kundërshtim me këto kushte janë të pavlefshme.
Ndarja e llogarive
NENI 9 – (1) Këto fusha të veprimtarisë ndahen në regjistrat kontabël të ndërmarrjeve hekurudhore që operojnë në ofrimin e shërbimeve të transportit të mallrave dhe transportit të udhëtarëve. Ndihmat e marra për detyrimet e shërbimit publik paraqiten veçmas në llogari dhe këto ndihma nuk mund të përdoren për asnjë qëllim tjetër.
 
PJESA E TRETË
Siguria Politika e sigurisë dhe rregullat e sigurisë
NENI 10 – (1) Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore krijon, monitoron, promovon, përmirëson dhe siguron zbatimin e strukturës së përgjithshme që rregullon sigurinë, duke përfshirë specifikimet teknike të ndërveprimit, rregullat kombëtare të sigurisë dhe transportin e mallrave të rrezikshme me hekurudhë. (2) Me qëllim të përmbushjes së detyrave që i janë ngarkuar Autoritetit për Siguri Hekurudhore; Projektligji i Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 6 / 38
a) mund të hyjë në ndërtesat dhe objektet që i përkasin ndërmarrjeve hekurudhore, administrimit të infrastrukturës dhe prodhuesve, si dhe ndërtesat dhe objektet ku ndodhen mjetet tërheqëse të operuara prej tyre,
b) Merr të dhëna nga pajisjet e regjistrimit, duke përfshirë regjistruesit e zërit,
c) të shqyrtojë dokumentet dhe të bëjë kopje të tyre,
ç) mund të kërkojë informacionin e personelit të punësuar nga ndërmarrjet hekurudhore, drejtuesit e infrastrukturës dhe prodhuesit;
d) Mund të vendosë të marrë masat e nevojshme në rast emergjencash sigurie dhe mund t'u japë udhëzime ndërmarrjeve hekurudhore, menaxherëve të infrastrukturës dhe prodhuesve. (3) Autoriteti për sigurinë hekurudhore mundet, në çdo kohë, me kërkesë të palëve përkatëse ose sipas detyrës së tij, të sigurojë efektivitetin e vendimeve të marra:
a) merr masat që i gjykon të nevojshme për të parandaluar dëmet që mund të shkaktohen nga praktikat e ndërmarrjeve hekurudhore dhe të menaxhimit të infrastrukturës,
b) Mund të kërkojë garanci ndaj çdo dëmtimi ose humbjeje që mund të ndodhë. (4) Procedurat dhe parimet lidhur me sigurinë hekurudhore rregullohen me rregullore.
Detyrimet e sigurisë të ndërmarrjeve hekurudhore
NENI 11 – (1) Operatorët hekurudhor janë të detyruar të operojnë trenat në mënyrë të sigurt dhe të përshtatshme dhe të kontrollojnë rreziqet që lidhen me këtë, veçanërisht të përdorin mjetet lëvizëse të vëna në shërbim në përputhje me rregullat përkatëse dhe të kontrollojnë që personeli që kryen sigurinë. - Detyrat e lidhura plotësojnë kushtet përkatëse.
Detyrimet e sigurisë të menaxhimit të infrastrukturës
NENI 12 – (1) Drejtuesit e infrastrukturës janë të detyruara të operojnë infrastrukturën në mënyrë të sigurt dhe të përshtatshme dhe të kontrollojnë rreziqet që lidhen me të, veçanërisht të përdorin infrastrukturën e vënë në shërbim në përputhje me rregullat përkatëse dhe të kontrollojnë që personeli që kryen sigurinë. - Detyrat e lidhura plotësojnë kushtet përkatëse.
Përmirësimi i sigurisë
NENI 13 – (1) Ndërmarrjet hekurudhore dhe menaxhmentet e infrastrukturës përmirësojnë vazhdimisht sigurinë e mjeteve lëvizëse dhe infrastrukturës në raste të arsyeshme dhe të zbatueshme. (2) Në përpjekjet për përmirësimin e sigurisë, ndërmarrjet hekurudhore dhe menaxhmentet e infrastrukturës i japin përparësi parandalimit të aksidenteve të rënda.
Sistemet e menaxhimit të sigurisë
NENI 14 – (1) Ndërmarrjet hekurudhore dhe menaxhmentet e infrastrukturës krijojnë sistemet e tyre të menaxhimit të sigurisë për të siguruar që sistemi hekurudhor të arrijë objektivat e tij të përgjithshëm të ligjit të përgjithshëm për hekurudhat 14.07.2008 7 / 38. (2) Në sistemet e menaxhimit të sigurisë, kontrollohen rreziqet që lidhen me aktivitetet e ndërmarrjeve hekurudhore dhe menaxhimin e infrastrukturës, duke përfshirë rreziqet që rrjedhin nga aktivitetet e palëve të treta, kur është e përshtatshme dhe e arsyeshme.
Raportet e sigurisë
NENI 15 – (1) Ndërmarrjet hekurudhore dhe menaxhmentet e infrastrukturës dorëzojnë raportet e tyre vjetore të sigurisë për vitin e kaluar kalendarik pranë Autoritetit të Sigurisë Hekurudhore më së voni deri më 30 qershor. (2) Raporti i sigurisë përfshin sa vijon:
a) Informacion në lidhje me realizimin e objektivave të planifikuara të sigurisë së korporatës,
b) sugjerime për zhvillimin e treguesve kombëtarë të sigurisë dhe treguesve të përgjithshëm të sigurisë,
c) rezultatet e auditimit të brendshëm lidhur me sigurinë,
d) Vëzhgimet në lidhje me defektet dhe ndërprerjet në aktivitetet e transportit dhe menaxhimin e infrastrukturës që mund të jenë të dobishme për Autoritetin e Sigurisë Hekurudhore. (3) Autoriteti për sigurinë hekurudhore publikon raportin vjetor të sigurisë hekurudhore për vitin e kaluar kalendarik, i cili përfshin aktivitetet e tij lidhur me sigurinë hekurudhore. (4) Raporti vjetor i sigurisë hekurudhore i dërgohet Agjencisë Evropiane të Hekurudhave më së voni deri më 30 shtator.
Infrastruktura dhe mjetet tërheqëse të vëna në shërbim
NENI 16 – (1) Vënia në punë e infrastrukturës dhe mjeteve hekurudhore lejohet nga Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore me kërkesë të menaxhimit të infrastrukturës dhe/ose operatorit hekurudhor. (2) Vënia në punë e infrastrukturës dhe e mjeteve që nuk janë në objektin e specifikimeve teknike të ndërveprueshmërisë vendoset në përputhje me rregullat kombëtare të sigurisë. (3) Procedurat dhe parimet për vënien në punë të infrastrukturës dhe mjeteve tërheqëse rregullohen me rregullore.
Ndërveprueshmëria
NENI 17 – (1) Sistemet hekurudhore në Turqi, duke përfshirë sistemet hekurudhore trans-evropiane, konvencionale dhe me shpejtësi të lartë, duhet të plotësojnë kërkesat bazë në lidhje me specifikimet teknike të ndërveprimit dhe kushtet strukturore dhe të funksionimit. (2) Procedurat dhe parimet lidhur me ndërveprueshmërinë rregullohen me rregullore. Projektligji i Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 8 / 38
KAPITULLI KATËR
Hulumtimi dhe ekzaminimi i aksidenteve dhe incidenteve hekurudhore Hulumtimi dhe ekzaminimi i aksidenteve dhe incidenteve hekurudhore
NENI 18 – (1) Bordi i Hetimit dhe Hetimit të Aksidenteve Hekurudhore vendos të hetojë dhe shqyrtojë aksidentet ose incidentet që kanë ndodhur, duke marrë parasysh çështjet e mëposhtme;
a) Rëndësia e aksidentit ose incidentit,
b) Nëse është pjesë e një zinxhiri aksidentesh ose ngjarjesh që lidhen me sistemin në tërësi,
c) Efektet në sigurinë hekurudhore në nivel të BE-së,
d) Kërkesat nga ndërmarrjet hekurudhore, menaxhimet e infrastrukturës, Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore ose vendet anëtare të BE-së. (2) Të gjitha mjetet e komunikimit, objektet dhe shërbimet mbështetëse të nevojshme për hetimin e një aksidenti ose incidenti të veçantë nga Bordi për Hetimin dhe Hetimin e Aksidenteve Hekurudhore ofrohen pa pagesë nga ndërmarrjet hekurudhore dhe menaxhmentet e infrastrukturës. (3) Pa cenuar dispozitat e ligjeve përkatëse në lidhje me hetimin gjyqësor, Bordi për Hetimin dhe Hetimin e Aksidenteve Hekurudhore merr të gjitha masat paraprake në bashkëpunim me Autoritetin e Sigurisë Hekurudhore dhe autoritetet gjyqësore. (4) Bordi për Hetimin dhe Hetimin e Aksidenteve Hekurudhore i kryen hetimet dhe hetimet e tij pavarësisht nga ndonjë hetim ligjor dhe nuk është i interesuar të përcaktojë fajin ose përgjegjësinë. (5) Hetimi, ekzaminimi dhe raportimi i aksidenteve dhe incidenteve nga Bordi për Hetimin dhe Hetimin e Aksidenteve Hekurudhore nuk mund të përdoret si provë në aspektin administrativ dhe gjyqësor dhe nuk shkakton ndonjë faj apo përgjegjësi. dhe procedurat dhe parimet që duhen ndjekur përcaktohen me rregullore.
Njoftimi dhe raportimi i aksidenteve dhe incidenteve
NENI 19 – (1) Aksidenti ose incidenti që ndodh i raportohet Bordit të Kërkimit dhe Hetimit të Aksidenteve Hekurudhore sa më shpejt të jetë e mundur nga ndërmarrjet hekurudhore, menaxhmentet e infrastrukturës dhe, kur është e nevojshme, Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore. (2) Pas përfundimit të hetimeve dhe hetimeve lidhur me aksidentin ose incidentin, Bordi i Kërkimit dhe Hetimit të Aksidenteve Hekurudhore përgatit raport në përputhje me karakteristikat e gjetjeve të aksidentit, llojin dhe ashpërsinë e aksidentit. Raporti në fjalë tregon qëllimin e hulumtimit dhe hetimit dhe, nëse është e nevojshme, përfshin gjithashtu rekomandime në lidhje me sigurinë. Raporti u dërgohet institucioneve dhe organizatave përkatëse dhe palëve. Drafti i Ligjit të Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 9 / 38(3) Bordi i Kërkimit dhe Hetimit të Aksidenteve Hekurudhore njofton Agjencinë Evropiane të Hekurudhave brenda shtatë ditëve nga vendimi i saj për të filluar kërkimin dhe hetimin në lidhje me aksidentet dhe incidentet hekurudhore.
Masa paraprake
NENI 20 – (1) Ndërmarrjet hekurudhore dhe menaxhmentet e infrastrukturës njoftojnë Bordin e Kërkimit dhe Hetimit të Aksidenteve Hekurudhore për masat e marra ose të planifikuara për t'u marrë në përputhje me rekomandimet e sigurisë. (2) Në rast mosmarrëveshjeje ndërmjet Bordit për Hetimin dhe Hetimin e Aksidenteve Hekurudhore dhe institucioneve apo organizatave të tjera në Turqi lidhur me rekomandimet e sigurisë, Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore vendos për masat që duhen marrë.
Raporti vjetor i hetimit të aksidenteve
NENI 21 – (1) Bordi i Kërkimit dhe Hetimit të Aksidenteve Hekurudhore publikon një raport vjetor, jo më vonë se data 30 shtator të çdo viti, që përmban kërkimet dhe hetimet e kryera në vitin e kaluar, rekomandimet e sigurisë dhe masat e marra në lidhje me rekomandimet e mëparshme të sigurisë. . (2) Bordi për Hetimin dhe Hetimin e Aksidenteve Hekurudhore i dërgon një kopje të raportit të tij vjetor Agjencisë Evropiane të Hekurudhave.
 
SEKSIONI PESË
Qasja në Infrastrukturë Rregullorja e konkurrencës
NENI 22 – (1) Autoriteti Rregullativ i Konkurrencës Hekurudhore miraton rregullore dhe mbikëqyr praktikat për të siguruar akses të lirë në infrastrukturën hekurudhore dhe konkurrencë të ndershme në përdorimin e infrastrukturës hekurudhore. (2) Siguron që kushtet e aksesit në infrastrukturë të zbatohen në mënyrë të barabartë, të drejtë dhe pa diskriminim për ndërmarrjet hekurudhore. Monitoron transparencën dhe paanshmërinë e procesit të aplikimit. (3) Zgjidh mosmarrëveshjet që mund të lindin ndërmjet menaxhmenteve të infrastrukturës dhe ndërmarrjeve hekurudhore për çështjet e mëposhtme; a) Njoftimi i rrjetit, b) Zbatimi i kritereve të përfshira në njoftimin e rrjetit, c) Procedura dhe rezultatet e ndarjes së kapaciteteve, d) Plani i çmimeve, d) Shuma dhe shtrirja e tarifave të përdorimit të infrastrukturës. (4) Autoriteti Rregullativ i Konkurrencës Hekurudhore ndërmerr veprime të menjëhershme në rast ankese dhe merr vendim të detyrueshëm për ankesën lidhur me ankesën brenda maksimumit dy muajsh nga data e marrjes së të gjithë Projektligjit të Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 10 / 38 informacion.
Të drejtat e aksesit në infrastrukturë
NENI 23 – (1) Ndërmarrjeve hekurudhore publike dhe private të krijuara në përputhje me legjislacionin turk u jepet e drejta për të hyrë në infrastrukturën hekurudhore. (2) Të drejtat e aksesit u jepen ndërmarrjeve hekurudhore të ndryshme nga këto si më poshtë: a) Ndërmarrjeve hekurudhore të vendeve anëtare të BE-së dhe grupeve ndërkombëtare u jepen të drejta aksesi për transportin transit. b) Nëse një operator hekurudhor turk i bashkohet grupeve ndërkombëtare, këtij grupi i jepen të drejta aksesi për shërbimet e transportit ndërmjet Turqisë dhe vendeve anëtare të BE-së. c) Ndërmarrjeve hekurudhore të vendeve anëtare të BE-së u jepet e drejta e aksesit në infrastrukturë në kushte të barabarta dhe të drejta për të gjitha llojet e shërbimeve të transportit të mallrave në të gjithë rrjetin. (3) Ndërmarrjeve hekurudhore që kanë të drejtë aksesi në infrastrukturën hekurudhore në Turqi u jepet e drejta e përdorimit të kapacitetit të infrastrukturës, me kusht që të kenë licencë të vlefshme dhe certifikatë të vlefshme sigurie. (4) Procedurat dhe parimet në lidhje me qasjen në infrastrukturë rregullohen me rregullore.
Barazia
NENI 24- (1) Menaxhmentet e infrastrukturës janë të detyruara që ndërmarrjeve hekurudhore t'u ofrojnë shërbime të përfshira në paketën minimale të aksesit dhe aksesin e linjës në objektet e shërbimit në mënyrë të drejtë dhe jodiskriminuese.
Njoftimi i rrjetit
NENI 25 – (1) Drejtimet e infrastrukturës përgatisin një njoftim rrjeti. Njoftimi i rrjetit ndryshohet sipas nevojës dhe mbahet i përditësuar. (2) Ai i dorëzohet Entit Rregullativ të Konkurrencës Hekurudhore një muaj para publikimit të njoftimit për rrjetin.
Çmimi i infrastrukturës
NENI 26 – (1) Drejtimet e infrastrukturës përcaktojnë tarifën për shërbimet që u ofrojnë ndërmarrjeve hekurudhore. (2) Tarifa e infrastrukturës përcaktohet nga kushtet e tregut, duke marrë parasysh koston direkte të funksionimit të trenave. (3) Rregullat bazë për çmimin e infrastrukturës dhe detajet e tarifave të infrastrukturës janë të publikuara në njoftimin e rrjetit të Projektligjit të Përgjithshëm Hekurudhor 14.07.2008 11/38.
Të drejtat e kapacitetit
NENI 27 – (1) Kapaciteti i infrastrukturës ndahet nga menaxhmentet e infrastrukturës për një periudhë pune dhe nuk transferohet në një ndërmarrje tjetër pasi alokimi i bëhet aplikantit. Marrëveshjet kuadër NENI 28 – (1) Menaxhimi i infrastrukturës mund të lidhë një marrëveshje kuadër me aplikantin në lidhje me përdorimin e kapaciteteve të infrastrukturës për periudha që tejkalojnë një periudhë pune. Kjo marrëveshje specifikon kapacitetin e kërkuar dhe të ofruar pa specifikuar detajet e rrugëve të trenit. (2) Marrëveshja kuadër lidhet më së shumti për dhjetë vjet. (3) Në varësi të kontratave tregtare, investimeve të mëdha dhe afatgjata ose rreziqeve që lidhen me to, marrëveshjet kuadër mund të lidhen për një periudhë më të gjatë se dhjetë vjet me miratimin e Entit Rregullativ të Konkurrencës Hekurudhore. (4) Marrëveshjet kuadër nuk janë bërë në atë mënyrë që pengon përdorimin e infrastrukturës dhe shërbimeve nga aplikuesit e tjerë.
infrastrukturë e mbingarkuar
NENI 29 – (1) Në rastet kur nuk është e mundur të plotësohen në mënyrë adekuate kërkesat e kapaciteteve të infrastrukturës, ky seksion linjë deklarohet i mbingarkuar nga administrimi i infrastrukturës pa vonesë, ku oferta nuk mund të plotësojë kërkesën. Ky aplikacion është bërë edhe për seksionet e linjës ku parashikohet që kapaciteti i infrastrukturës të jetë i pamjaftueshëm në të ardhmen e afërt. (2) Në rast të infrastrukturës së mbingarkuar, masat që duhet të ndërmerren përcaktohen me rregullore.
Infrastruktura e dedikuar
NENI 30 – (1) Menaxhimi i infrastrukturës mund të ndajë një segment të caktuar infrastrukturor për përdorimin e një lloji të veçantë trafiku, nëse gjenden rrugë të përshtatshme, pas marrjes së mendimit të palëve përkatëse dhe miratimit të Autoritetit Rregullativ të Konkurrencës Hekurudhore. (2) Nëse ka kapacitet të lirë, lejohet edhe ndarja e seksionit të dedikuar të infrastrukturës për lloje të tjera të trafikut. Megjithatë, në alokimin e kapacitetit të infrastrukturës, prioritet i jepet llojit të trafikut të caktuar në mënyrë specifike.
Mbyllje e përkohshme e infrastrukturës
NENI 31 – (1) Në situata të jashtëzakonshme dhe të detyrueshme, seksioni përkatës i infrastrukturës mund të mbyllet përkohësisht për trafik pa paralajmërim nga menaxhmenti i infrastrukturës për periudhën e nevojshme për kthimin e sistemit hekurudhor në normalitet. (2) Operatorët hekurudhor njoftohen për situatën sa më shpejt që të jetë e mundur. Projektligji i Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 12 / 38
 
KAPITULLI VI

leje
dhënien e licencës
NENI 32 – (1) Ndërmarrjeve hekurudhore dhe menaxhmenteve të infrastrukturës që aplikojnë për të ofruar shërbime të transportit hekurudhor u jepet licenca nga Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore. (2) Për dhënien e licencës kërkohen kushtet e mëposhtme.
a) besueshmërinë e funksionimit ose menaxhimit të infrastrukturës hekurudhore dhe personat përgjegjës për administrimin e tyre,
b) kapacitetin financiar,
c) kualifikimin profesional,
d) Mbulimi me sigurim. (3) Vendimin lidhur me kërkesën për licencë e merr operatori hekurudhor ose menaxhmenti i infrastrukturës në afat prej tre muajsh nga dorëzimi i të gjitha informatave relevante dhe i njofton palës përkatëse. (4) Licenca është e vlefshme për pesëmbëdhjetë vjet.
Anulimi i licencës ose pezullimi i përkohshëm i përdorimit
NENI 33 – (1) Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore krijon dispozita për kontrolle të rregullta të paktën çdo pesë vjet për të kontrolluar nëse ndërmarrjet hekurudhore ose menaxhmentet e infrastrukturës vazhdojnë të plotësojnë kushtet e kërkuara për licencë. (2) Në rast se ka dyshime serioze se operatori i licencuar hekurudhor ose administrimi i infrastrukturës nuk mund t'i plotësojë kushtet e nevojshme, Autoriteti për Siguri Hekurudhore do të kontrollojë nëse kushtet për licencë janë përmbushur realisht. Nëse konstatohet se kushtet nuk plotësohen më, përdorimi i licencës në fjalë pezullohet ose anulohet përkohësisht, duke theksuar arsyet e vendimit. (3) Licencat e dhëna ndërmarrjeve hekurudhore, ndryshimet e bëra në këto licenca dhe transaksionet në lidhje me anulimin ose refuzimin e licencave në fjalë i njoftohen menjëherë Komisionit të BE-së. (4) Procedurat dhe parimet lidhur me licencat rregullohen me rregullore.
Licencat e lëshuara nga shtetet anëtare të BE-së
NENI 34 – (1) Licencat e lëshuara nga autoritetet e shteteve anëtare të BE-së janë të vlefshme në Turqi vetëm në bazë të reciprocitetit. Në rast dyshimi serioz se kushtet për licencë nuk janë plotësuar, Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore do të informojë autoritetin licencues të shtetit anëtar përkatës. Projektligji i Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 13 / 38
 
KAPITULLI SEVEN
Certifikata e Sigurisë dhe Certifikata e Autorizimit të Sigurisë Certifikata e Sigurisë
NENI 35 – (1) Një certifikatë sigurie lëshohet nga Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore për të treguar se ndërmarrja hekurudhore ka krijuar sistemin e vet të menaxhimit të sigurisë për të garantuar funksionimin e sigurt në rrjetin përkatës dhe plotëson kërkesat e standardeve përkatëse të sigurisë dhe rregullave të sigurisë. (2) Kjo certifikatë sigurie mund të mbulojë të gjithë rrjetin hekurudhor ose një pjesë të caktuar të tij. (3) Autoriteti për sigurinë hekurudhore merr vendim për kërkesën për certifikatë sigurie brenda një periudhe jo më të gjatë se katër muaj nga dorëzimi i të gjitha informatave relevante nga operatori hekurudhor. Ky vendim i njoftohet operatorit hekurudhor përkatës. (4) Përpara kryerjes së një veprimtarie që nuk mbulohet nga certifikata e sigurisë ose ndonjë ndryshimi në veprimtari që mund të shkaktojë rreziqe shtesë, certifikata e sigurisë përditësohet pjesërisht ose plotësisht. (5) Autoriteti për sigurinë hekurudhore, kur konstaton se nuk plotësohen kushtet e sigurisë, shpjegon edhe arsyen e vendimit të tij dhe deklaron se certifikata që e miraton; a) Përfundon pjesët që lidhen me pranimin e sistemit të menaxhimit të sigurisë dhe/ose b) pjesët që lidhen me pranimin e dispozitave të miratuara nga operatori hekurudhor për të garantuar funksionimin e sigurt në rrjetin përkatës. (6) Nëse konstatohet se certifikata e sigurisë nuk përdoret nga operatori hekurudhor deri në fund të vitit kalendarik pas marrjes, certifikata e sigurisë në fjalë anulohet. (7) Certifikata e sigurisë është e vlefshme për pesë vjet. (8) Fushëveprimi i certifikatave të sigurisë dhe procedurat dhe parimet lidhur me dhënien e tyre rregullohen me rregullore.
Autorizimi i menaxhimeve të infrastrukturës në aspektin e sigurisë
NENI 36 – (1) Një certifikatë autorizimi sigurie u lëshohet menaxherëve të infrastrukturës nga Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore për të treguar se ka krijuar sistemin e vet të menaxhimit të sigurisë për të garantuar menaxhimin dhe funksionimin e sigurt të infrastrukturës hekurudhore dhe se ajo plotëson kërkesat e përkatësisë. standardet e sigurisë dhe rregullat e sigurisë. Drafti i Ligjit të Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 14 / 38(2) Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore merr vendimin për aplikimin për certifikatë të autorizimit të sigurisë brenda një periudhe jo më të gjatë se katër muaj nga dorëzimi i të gjithë informacionit përkatës nga menaxhmenti i infrastrukturës. Ky vendim i njoftohet menaxhmentit përkatës të infrastrukturës. (3) Kur bëhet një ndryshim i rëndësishëm në parimet e infrastrukturës, mirëmbajtjes dhe funksionimit të infrastrukturës, certifikata e autorizimit të sigurisë përditësohet pjesërisht ose plotësisht. Mbajtësi i certifikatës së autorizimit të sigurisë duhet të informojë Autoritetin e Sigurisë Hekurudhore për këto ndryshime pa vonesë. (4) Nëse organi për sigurinë hekurudhore konstaton se menaxhmenti i infrastrukturës i ka humbur kushtet për autorizim në aspektin e sigurisë, e anulon certifikatën e autorizimit të sigurisë, duke i paraqitur arsyet për vendimin e tij. (5) Certifikata e autorizimit policor është e vlefshme për pesë vjet. (6) Fushëveprimi i certifikatave të autorizimit të sigurisë dhe procedurat dhe parimet lidhur me dhënien e tyre rregullohen me rregullore.
 
KAPITULLI TETË
Detyrimet e Infrastrukturës Publike Investimet në infrastrukturë
NENI 37 – (1) Të gjitha kostot e ndërtimit, përfshirë shpronësimet, të hekurudhave që përfshihen në programin e investimeve të administratave të infrastrukturës publike dhe që kërkohen të ndërtohen ose përmirësohen nga shteti, mbulohen nga Thesari. (2) Transferimi i burimeve bëhet në fillim të vitit fiskal. (3) Huat e dhëna nga Republika e Turqisë si debitor nga çdo burim i jashtëm financimi për financimin e projekteve të tilla të përfshira në programin e investimeve shpërndahen falas, pa u shoqëruar me zëra të të ardhurave dhe shpenzimeve buxhetore. Dispozitat e paragrafit të pestë dhe të gjashtë të nenit 28 të ligjit nr.3 datë 2002 dhe dispozitat në lidhje me administratën publike në tabelën (I) aneks të ligjit nr.4749, datë 14 nuk duhet të aplikoni për kreditë që do të jepen në bazë të këtij neni.
Mirëmbajtja dhe riparimi i infrastrukturës
NENI 38 – (1) Kostot vjetore të mirëmbajtjes dhe riparimit të infrastrukturës së hekurudhave që i përkasin administratave të infrastrukturës publike; Shuma që nuk mund të mbulohet nga tarifat e përdorimit të infrastrukturës që do të mblidhen nga ndërmarrjet hekurudhore mbulohet nga Thesari si kontribut shtetëror brenda vitit të cilit i përket, brenda procedurave dhe parimeve të mëposhtme: a) Kontributi shtetëror i parashikuar për mirëmbajtjen e hekurudhave. dhe shpenzimet e riparimit në buxhetin vjetor operativ të përgatitur nga menaxhmenti i infrastrukturës; Ai është përfshirë në buxhetin e Ministrisë së atij viti si përvetësim dhe i paguhet si avans menaxhimit të infrastrukturës në fillim të vitit fiskal. Projektligji i Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 15 / 38b) Diferenca ndërmjet shumës totale të shpenzimeve në fund të vitit dhe shumës së paguar për menaxhimin e infrastrukturës si paradhënie nga Ministria, kompensohet brenda dy muajve të parë pas miratimit të bilanci i atij viti. c) Kontributi shtetëror i dhënë për shpenzimet vjetore të mirëmbajtjes dhe riparimit të rrugëve përfshihet në të ardhurat operative të menaxhimit të infrastrukturës si kontribut në shpenzimet e funksionimit të infrastrukturës.
Mbyllja ose reduktimi i përhershëm i kapacitetit të infrastrukturës hekurudhore
NENI 39 – (1) Menaxhimi i infrastrukturës publike shpall synimin e tij për të mbyllur një linjë ose një stacion në funksionim ose për të reduktuar kapacitetin e një linje jo më pak se tridhjetë për qind të paktën një vit përpara datës së planifikuar të mbylljes ose uljes së kapacitetit dhe informon. Ministria. (2) Hulumtohen mundësitë e transferimit të funksionimit të linjës së planifikuar për t'u mbyllur ose reduktuar te palët e treta. Në rast se punimet dështojnë, me arsyetimin i drejtohet Ministrisë menaxhimi i infrastrukturës publike. (3) Ministria merr vendim në afat prej tre muajsh nga data e pranimit të kërkesës për linjën e planifikuar për mbyllje ose zvogëlim të kapacitetit. Nëse mbyllja ose reduktimi i kapacitetit refuzohet, kostot e funksionimit të linjës mbulohen nga buxheti i Ministrisë.
 
KAPITULLI I NËNTË

Detyrimet e Shërbimit Publik
NENI 40 – (1) Nevojat për transportin hekurudhor të udhëtarëve në kuadër të detyrimit të shërbimit publik i përcakton Ministria. (2) Obligimet e shërbimit publik përmbushen me lidhjen e kontratës ndërmjet Ministrisë dhe ndërmarrjeve hekurudhore. Në këto kontrata janë përcaktuar qartë detyrimet që duhet të përmbushen dhe seksionet e linjës. Gjithashtu, specifikohen parimet e ndarjes së të ardhurave nga biletat dhe mënyra se si do të paguhen ato. (3) Kontratat për shërbime publike mund të lidhen për një periudhë maksimale prej pesëmbëdhjetë vjetësh. Megjithatë, në rastet kur rrezikohet interesi publik, kjo periudhë mund të rritet deri në pesëdhjetë për qind. (4) Ndarjet e nevojshme për obligimet e shërbimit publik përfshihen në buxhetin e Ministrisë. (5) Procedurat dhe parimet lidhur me detyrimet dhe kontratat e shërbimit publik rregullohen me rregullore.
 
KAPITULLI I DHJETË

Tarifat, sanksionet dhe tarifat e sigurimit
NENI 41 – (1) Lëshimi dhe rinovimi i licencave, certifikatat e autorizimit të sigurisë, certifikatat e sigurisë dhe dokumentet e tjera Projektligji i Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 16 / 38 i nënshtrohen tarifës. (2) Tarifat, procedurat dhe parimet që do të përcaktohen duke marrë parasysh barrën financiare për lëshimin ose rinovimin e dokumenteve të përmendura rregullohen me rregullore.
Gjobat administrative
NENI 42 – (1) Në rast të shkeljes së dispozitave të përcaktuara në këtë nen, nga Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore vendosen këto gjoba administrative: a) Shkeljet që vendosin gjobë administrative nga dyqind e pesëdhjetë mijë lira turke deri në pesëqind. mijë lira turke; 1) Operimi i një treni ose infrastrukture operimi pa licencë të vlefshme, 2) Operimi i një treni pa certifikatë të vlefshme sigurie ose infrastrukture operimi pa një certifikatë të vlefshme autorizimi sigurie. b) Shkeljet që do të sjellin gjobë administrative prej njëqind e pesëdhjetë mijë lira turke deri në treqind mijë lira turke; 1) Shkelja e kushteve të përcaktuara në licencat, certifikatat e sigurisë ose dokumentet e autorizimit të sigurisë, 2) shkelja e kushteve të autorizimeve të tjera, 3) mosrespektimi i rregullave të sigurisë, por nëse kjo shkelje rezulton në një aksident të rëndë, administrative. gjoba mund të rritet deri në dhjetë herë. 4) Shkelja e kushteve për hetimin dhe hetimin e aksidenteve dhe incidenteve.
sigurim
NENI 43 – (1) Drejtimet e infrastrukturës dhe ndërmarrjet hekurudhore bëjnë sigurime për të kompensuar pasagjerët, bagazhet e bartura, postën dhe ngarkesën dhe palët e treta për dëmet e shkaktuara në rast aksidenti. (2) Ndërmarrjet hekurudhore që kryejnë transportin e udhëtarëve janë të detyruara të sigurojnë sigurim personal nga aksidenti në ndenjëse për udhëtarët që transportojnë në kuadër të transportit ndërqytetar të udhëtarëve. (3) Për degët e sigurimit, kushtet e përgjithshme, dispozitat tarifore dhe udhëzuese përcaktohen nga ministri të cilit i përket Nënsekretariati i Thesarit.
 
KAPITULLI I NJËMBËDHJETË

Dispozita të ndryshme Statistikat e hekurudhave
NENI 44 – (1) Statistikat hekurudhore mbahen nga Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore për të vlerësuar strukturën dhe zhvillimin e transportit hekurudhor. Ndërmarrjet hekurudhore dhe Projektligji i Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 17 / 38 menaxhmentet e infrastrukturës janë të obliguara të ofrojnë të dhënat e nevojshme. (2) Procedurat dhe parimet në lidhje me statistikat hekurudhore rregullohen me rregullore.
Përditësimi i kufijve monetarë
NENI 45 – (1) Kufijtë monetarë të përcaktuar në këtë ligj përditësohen nga Ministria çdo vit, duke filluar nga 1 janari, në bazë të normës së rivlerësimit të vitit të kaluar të publikuar nga Ministria e Financave. Megjithatë, shumat nën një lire turke nuk janë marrë parasysh në përditësim. (2) Këshilli i Ministrave autorizohet, me propozim të Ministrisë, t'i rrisë kufijtë monetarë të përcaktuar në këtë ligj, jo më shumë se njëqind për qind, ose t'i zvogëlojë ato jo më shumë se pesëdhjetë për qind.
Dispozitat e ndryshuara dhe të shtuara
NENI 46 – (1) Neni 9 i ligjit “Për Organizimin dhe Detyrat e Ministrisë së Transporteve” nr. 4, datë 1987, i është shtuar pika “f) Drejtoria e Përgjithshme e Transportit Hekurudhor, si dhe pikat e mëposhtme: g), (h) dhe (i) Është konsoliduar si klauzolë. (2) Shprehja "hekurudha" në paragrafin (a) të nenit 3348 të ligjit nr. 9 është hequr nga teksti i nenit. (3) Shprehja "sistemet e transportit hekurudhor urban, metro dhe hekurudha, porte" në paragrafin (b) të nenit 3348 të ligjit nr. 9 është ndryshuar në "të gjitha llojet e sistemeve të transportit hekurudhor urban, porte që nuk janë të lidhura me rrjeti kombëtar hekurudhor”. (4) Para shprehjes "siguria e fazës së funksionimit" në paragrafin (d) të nenit 3348 të ligjit nr.9, është shtuar shprehja "me përjashtim të sistemeve hekurudhore të lidhura me rrjetin hekurudhor kombëtar". (5) Shprehja "me transport hekurudhor" në paragrafin (a) të nenit 3348 të ligjit nr. 10, shprehja "dhe hekurudha" në paragrafin (b) dhe shprehja "dhe hekurudha" në paragrafin (e) janë hequr. nga teksti i artikullit. (6) Pas nenit 3348 të ligjit nr.13 është shtuar neni i mëposhtëm: “Neni 13/A – Detyrat e Drejtorisë së Përgjithshme të Transportit Hekurudhor janë si më poshtë: a) Në përgjithësi; 1) Të marrë masa për të siguruar që transporti hekurudhor të kryhet në përputhje me nevojat dhe objektivat e sigurisë ekonomike, teknike, sociale dhe kombëtare dhe të sigurojë përshtatjen e këtyre shërbimeve me shërbimet e tjera të transportit, Projektligji i Përgjithshëm Hekurudhor 14.07.2008 18/382 ) Të kryejë marrëdhëniet ndërkombëtare të kërkuara nga shërbimet e transportit hekurudhor, marrëveshjet dhe të kryejë studime të përziera me komisione, të ndjekë legjislacionin, zhvillimet teknologjike dhe ekonomike në nivel ndërkombëtar dhe të zhvillojë strategji dhe zgjidhje të përshtatshme, b) si Autoriteti i Sigurisë Hekurudhore. ; 1) Të marrë ose të marrë masat e nevojshme për ofrimin e shërbimit të sigurt dhe cilësor në transportin hekurudhor, 2) të krijojë dhe të mbikëqyrë strukturën e përgjithshme që rregullon sigurinë hekurudhore, 3) të rregullojë kërkesat e kualifikimit të ndërmarrjeve hekurudhore dhe menaxhmenteve të infrastrukturës që do të operojnë. , për të lëshuar dhe inspektuar licencat dhe certifikatat e sigurisë kur është e nevojshme, 4) ) Të autorizojë vënien në punë të infrastrukturës hekurudhore, të inspektojë nëse ajo funksionon dhe mirëmbahet siç duhet, 5) Të autorizojë vënien në punë të mjeteve hekurudhore, të mbajë regjistrat, të inspektojë që ato të operohen dhe mirëmbahen siç duhet, 6) Të lidhin dy anët e deteve nën nëndetëse dhe të kenë lidhje me rrjetin hekurudhor kombëtar.Të përcaktojnë parimet në lidhje me punën e sigurisë, mirëmbajtjes dhe riparimit të fazës operacionale të sistemet ekzistuese hekurudhore dhe të marrë masat e nevojshme, c) si Autoriteti Rregullator i Konkurrencës Hekurudhore; 1) Të vendosë rregullore që do të sigurojë akses të lirë, transparent dhe jodiskriminues në tregun hekurudhor dhe të mbikëqyrë zbatimin, 2) Të vendosë për çdo mosmarrëveshje që mund të lindë ndërmjet menaxhimeve të infrastrukturës dhe ndërmarrjeve hekurudhore në lidhje me caktimin dhe çmimin e infrastrukturës hekurudhore. dhe të sigurojë zbatimin e tyre, d) Të kryejë detyra të ngjashme që i cakton Ministria.” (7) Pas nenit 3348 shtesë të ligjit nr. 1, janë shtuar përkatësisht nenet e mëposhtme: “Neni shtesë 2 - Për të përmirësuar sigurinë hekurudhore, Bordi i Hetimit dhe Hetimit të Aksidenteve Hekurudhore (Bordi i Hetimit dhe Hetimit të Aksidenteve Hekurudhore) në kuadër të Ministria për të ekzaminuar dhe hetuar aksidentet dhe incidentet dhe për të dhënë rekomandime lidhur me sigurinë kur është e nevojshme.DEKAK) është themeluar. Bordi; Ai përbëhet nga gjithsej pesë persona: një president dhe katër anëtarë. Kryetari dhe anëtarët e Bordit; Tre pedagogë nga universitetet e specializuara për hekurudhat, të paktën një person me statusin e shefit departamenti për t'u rekomanduar nga ministri të cilit i përket Nënsekretaria e Thesarit, një person nga ata që janë larguar nga Drejtoria e Përgjithshme në fjalë pasi kanë shërbyer të paktën. si Shef Departamenti ose Drejtor Rajonal në Drejtorinë e Përgjithshme të Hekurudhave Shtetërore të Republikës së Turqisë Projektligji i Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 19 / 38 emërohet nga Ministri i Transportit. Mandati i kryetarit dhe anëtarëve të Bordit është tre vjet. Anëtarët, mandati i të cilëve ka skaduar, mund të riemërohen. Nëse presidenca ose anëtarësia mbeten vakante për ndonjë arsye para përfundimit të mandatit, emërimet për anëtarësitë vakante do të bëhen brenda një muaji për të përfunduar mandatin e mbetur. Kryetari dhe nënkryetari i bordit zgjidhen ndërmjet anëtarëve. Shpenzimet që do të kryejë bordi dhe tarifat e anëtarëve të bordit mbulohen nga mjetet buxhetore të përfshira në buxhetin e Ministrisë për këtë qëllim. Kryetarit dhe anëtarëve të Bordit paguhen një ditore në bazë të ditores që u paguhet nëpunësve më të lartë civilë në përputhje me paragrafin e parë të paragrafit (b) të nenit 10, në kuadrin e përcaktimeve të ligjit për shtesat nr. 2 datë 1954. Kryetari dhe anëtarët e bordit, të cilët kanë detyrë publike, paguhen me pagë për çdo ditë që punojnë (2000), dhe atyre që nuk kanë detyrë publike paguhen paga për çdo ditë që punojnë (3000), në bazë të mbi shumën që do të gjendet duke shumëzuar shifrën e treguesit me koeficientin mujor të nëpunësit civil. Kjo pagesë do të bëhet përveç tarifës së pullës për çdo ndërprerje. Bordi mblidhet sa herë e gjykon të nevojshme, të paktën një herë në muaj. Mbledhja drejtohet nga Kryetari i Bordit ose, në mungesë të tij, Zëvendëskryetari. Rendi i ditës për çdo mbledhje përgatitet nga Kryetari ose, në mungesë të tij, nga Nënkryetari përpara mbledhjes dhe u njoftohet anëtarëve të Bordit. Bordi mblidhet me shumicë absolute dhe vendimet merren me shumicën e votave të pjesëmarrësve në mbledhje. Bordi mund të krijojë komisione dhe grupe pune për çështjet që ai përcakton; Të emëruarve në këto komisione dhe grupe pune u paguhet gjysma e pagës së përcaktuar në paragrafin e gjashtë për çdo ditë pune. Nëse Bordi e sheh të nevojshme, mund të ftojë përfaqësues të ministrisë përkatëse, institucioneve dhe organizatave të tjera dhe organizatave joqeveritare që të marrin pjesë në mbledhjet e tij për të marrë informacion. Shërbimet e sekretariatit të Bordit kryhen nga Ministria. Neni 3 Shtesë - Detyrat e Bordit të Kërkimit dhe Hetimit të Aksidenteve Hekurudhore janë si më poshtë: a) Për të përmirësuar sigurinë hekurudhore, për të hetuar dhe shqyrtuar aksidentet e rënda që ndodhin në sistemin hekurudhor dhe për të dhënë rekomandime në lidhje me sigurinë kur është e nevojshme, "Të hetojë dhe të shqyrtojë aksidente dhe incidente të tjera që kanë një ndikim të rëndësishëm në rregulloret e sigurisë dhe menaxhimin e sigurisë, nëse konsiderohet e nevojshme, dhe të bëjë rekomandime në lidhje me sigurinë, c) të raportojë hulumtimin dhe analizën e aksidenteve dhe incidenteve dhe t'i dërgojë ato në institucionet dhe organizatat përkatëse dhe partitë”. (8) "3348. Projektligji i Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 20/38 u shtua “Drejtoria e Përgjithshme e Transportit Hekurudhor” dhe u renditën numrat serialë të mëposhtëm si (7), (8) dhe (9). (9) Pas Nenit Plotësues 13 të Ligjit të Trafikut Rrugor Nr. 10, datë 1983, është shtuar neni: “Neni Shtesë 2918 – Me qëllim sigurimin e qarkullimit të sigurt në kryqëzimet e autostradës dhe hekurudha, institucioni ose organizata të cilës i përket autostrada duhet dhe është e detyruar të ndërtojë mbikalime dhe të marrë masa të tjera sigurie. Megjithatë, aty ku kërkohet nga urdhri i trafikut rrugor ose hekurudhor, kalimet dhe objektet që pengojnë pamjen hiqen.
Pas kësaj është shtuar klauzola e mëposhtme: "g) mallrat, dërgesat dhe shërbimet e ofruara për tatimpaguesit, veprimtaritë e të cilëve janë pjesërisht ose tërësisht ndërtimi, përmirësimi, mirëmbajtja, riparimi dhe funksionimi i infrastrukturës hekurudhore, në lidhje me ndërtimin, përmirësimin, mirëmbajtjen, riparimin dhe funksionimin e kësaj infrastrukture”.
 
KAPITULLI I DYNDËMBËT

Dispozitat e përkohshme dhe përfundimtare
NENI I PËRKOHSHËM 1 – (1) Funksionon në datën e hyrjes në fuqi të këtij ligji; a) Menaxhmentet e infrastrukturës kanë licencë të përkohshme dhe certifikatë të autorizimit të përkohshëm të sigurisë të vlefshme për pesë vjet nga data e hyrjes në fuqi të këtij ligji, b) ndërmarrjet hekurudhore dhe filialet ose filialet e TCDD që do të krijohen për këtë qëllim, nga data e hyrja në fuqi e këtij ligji.Supozohet se personi ka licencë të përkohshme dhe certifikatë të përkohshme sigurie të vlefshme për pesë vjet. (2) Këto menaxhime të infrastrukturës dhe ndërmarrje hekurudhore marrin licencën përkatëse dhe certifikatat e sigurisë në fund të pesë viteve.
NENI I PËRKOHSHËM 2 – (1) Në këmbim të shprehjes Lira turke në këtë ligj, kjo shprehje përdoret në praktikë përderisa paratë në qarkullim në vend quhen lira e re turke në përputhje me dispozitat e Ligjit për monedhën. të Republikës së Turqisë datë 28/01/2004 dhe me numër 5083.
rregulla
NENI 47 – (1) Rregulloret me të cilat rregullohen parimet dhe procedurat për zbatimin e këtij ligji, i përgatit Ministria dhe i publikon në Gazetën Zyrtare në afat prej 12 muajsh nga hyrja në fuqi e ligjit. Projektligji i Përgjithshëm për Hekurudhat 14.07.2008 21 / 38
forcë
NENI 48 – (1) i këtij ligji, a) 14, 15, 16, përveç paragrafit 17 dhe 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, përveç paragrafit të dytë (c), neneve 30, 35, 36, 41, 42 dhe 15 do të zbatohen dy vjet pas botimit të këtij ligji, b) paragrafi i katërt i nenit 19, paragrafi i tretë i nenit 21, paragrafi i dytë i nenit 23, paragrafi i dytë i nenit 33. Klauzola (c ) i paragrafit të dytë dhe paragrafi i tretë i nenit XNUMX hyjnë në fuqi në datën kur Republika e Turqisë bëhet anëtare e plotë e BE-së, c) Dispozitat e tjera hyjnë në fuqi në datën e publikimit.
ekzekutiv
NENI 49 - (1) Dispozitat e këtij ligji zbatohen nga Këshilli i Ministrave.