TCDD fitoi afërsisht 1 mijë lira të ardhura në 200 vit me trenin me avull

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın (TCDD) faal olan son kara treni, tur operatörleriyle film yapım şirketlerinin gözdesi oldu. Buharlı tren meraklılarının turları ve film çekimleri için kara treni kiraya veren TCDD, son 1 yılda yaklaşık 200 bin lira gelir elde etti.

Gelen talepleri dikkate alan demiryolları, kara trenlerin sayısını artırmak için çalışmalarını sürdürüyor.
Lokomotivat me avull (treni i zi), të cilat lanë gjurmë në një epokë dhe për të cilat u shkruan këngë popullore, u zëvendësuan nga Kompletet e Trenave Diesel (DMU) dhe Trenat me shpejtësi të lartë (YHT) me teknologjinë e avancuar. Ndërsa disa nga trenat e zinj që iu nënshtruan teknologjisë u hodhën në skrap, disa u dërguan në muze, të cilët janë vendet e tyre të përjetshme të pushimit.

Një tren i zi që funksionon nën TCDD është bërë i preferuari i operatorëve turistikë dhe kompanive të prodhimit të filmit vitet e fundit. Operatorët turistikë, të cilët duan të organizojnë udhëtime nostalgjike nga brenda dhe jashtë vendit, aplikojnë në TCDD dhe marrin me qira lokomotivë me avull. Sidomos gjermanët organizojnë turne në Anadoll në periudha çdo vit duke marrë me qira një tren tokësor.

TARİHİ FİLM VE DİZİLERİN VAZGEÇİLMEZİ

Me rritjen e interesit për filmat historikë, kompanitë e prodhimit po trokasin gjithashtu në derën e TCDD për trenin e zi. Ndërmjet viteve 2011 dhe 2012, kompanitë e prodhimit xhiruan 5 filma me trena të zinj në disa pjesë të skenave të tyre. TCDD është paguar rreth 200 mijë lira për trenin tokësor, i cili është marrë me qira sipas kilometrit që ka bërë, kohës që ka qëndruar dhe numrit të vagonëve pas tij. Katër kompani të tjera filmike paraqitën oferta në hekurudha për të xhiruar filma me një lokomotivë me avull deri në shtator.
Duke marrë parasysh interesin në rritje, TCDD përveshi mëngët për të rritur numrin e trenave të zinj. Problemi më i madh në lokomotivat me avull që do të futen në qarkullim është ndërtimi i kaldajave me avull rezistente ndaj presionit të lartë. Duke deklaruar se kostoja është rritur për shkak të numrit të kufizuar të kompanive që do të prodhojnë kaldaja në fjalë, zyrtarët e TCDD-së theksuan se numri i trenave tokësor do të rritet pasi të zgjidhet ky problem.