Denizli’den İzmir limanına giden yüklerin taşınması hem karayolu trafiğini tehlikeye düşürüyor hem de maliyeti artırıyordu. Lojistik köy hizmete giriyor, sıkıntı bitiyor.
Denizli’de uzun yıllar yılan hikayesine dönen Kaklık Lojistik Merkezi müjdesi geldi. Denizli-Kaklık arasındaki bütün tren yolu hatlarının döşenmesi ve lojistik köyün hizmete gireceğinin açıklanması iş dünyasında sevinçle karşılandı.
Denizlili sanayicilerin nakliye konusundaki maliyet yükünü büyük oranda hafifletecek Honaz ilçesine bağlı Kaklık Beldesi’ndeki Kaklık Lojistik Merkezi’nin ilk etabı 2009 yılında yıllık 250 bin ton yükleme kapasiteli olarak tamamlandı. Lojistik merkezi yıllık 1 milyon ton taşıma kapasitesine ulaştıracak ikinci etabı bir türlü ihaleye dahi çıkamazken, Denizli-Kaklık-Afyon arasındaki tren yolu hattı yenilenmesi dolayısıyla İzmir’e yük taşıma işi sekteye uğradı.
Merkezin bir an önce faaliyete geçmesi için milletvekilleri ve sivil toplum örgütleri ile birlikte girişimlerde bulunan, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın da desteğini alan Denizli Valisi Abdülkadir Demir, Honaz’da katıldığı bir törende, “Honaz taşımacılık ve lojistiğin merkezi olacak. Kaklık Lojistik Merkezi, devlet demir yollarının Türkiye’deki gerçekleştirdiği ilk merkezlerden birisi oldu. Denizli-Kaklık arasındaki bütün hatlar döşendi. Kısa bir süre içerisinde iş adamlarımız artık bütün yüklerini İzmir Limanı’na çok daha ucuz ve çok daha seri olarak ulaştıracak” diye konuştu.
REKABETTE DOPİNG ETKİSİ YARATACAK
Denizli Sanayi Odası (DSO) Başkanı Müjdat Keçeci, Denizlili sanayicilerin mallarını İzmir Limanı’na götürecek tren yolu projesinin 8 yıldır yılan hikayesine döndüğünü söyledi. Yıllardır Kaklık Lojistik Merkezi’nin beklendiğini kaydeden Keçeci, “Denizlili işadamı İzmir’e mal göndermek için karayolunu tercih etmek zorunda. İşadamlarımız TIR’la tonu 20 dolardan İzmir’e mal gönderiyor. Ancak aynı işadamı binlerce kilometre uzaklıktaki Çin’e denizyolu ile tonu 10 dolardan mal gönderiyor. Bu da rekabette büyük dezavantaj yaratıyor” dedi. Dünyada yük taşımacılığının deniz ve trenyolu ile yapıldığını kaydeden Keçeci, “Bizim deniz gibi bir imkanımız yok ancak trenyolu taşımacılığı işadamlarımıza büyük avantaj sağlar. İzmir’e Çin gibi tonu 10 dolara mal gönderme imkanı doğar. Bu inanılmaz bir şekilde maliyeti düşürüp, kolay taşıma imkanı sağlar. Bu stratejik beklenti işadamlarını ekonomik açıdan mutlu edecektir” diye konuştu.
İKİNCİ ETAP İHALE TEMMUZ’DA
Öte yandan Kaklık Lojistik Merkezi ikinci etap ihalesinin Temmuz ayında yapılacağı öğrenildi. Ocak 2008’de Kütahya’da meydana gelen 9 kişinin öldüğü tren kazasının ardından Denizli-Kaklık-Afyon tren yolu hattında yenileme çalışması başlatılmıştı. Bu yenileme çalışması 250 bin ton kapasiteli Kaklık Lojistik Merkezi’nde planlanan işleri sekteye uğratmıştı.
burimi: http://www.denizliguncel.com
Bëhu i pari që komenton