Vite më parë, një bashkatdhetar yni tha: "Ndërtimi në Adana është sistemi i hekurudhave të lehta Adana, jo metro".
Nuk kaloi shumë dhe Adana u rrethua nga "Light Rail Fashion".
Zoti bekoftë ne kemi shumë njerëz të zgjuar që gjykojnë për çdo temë. Sidomos duke qeshur nën zë dhe duke i zbehur sytë,
Ata thanë: "Çfarë metroje e dashur, ky është sistemi hekurudhor i lehtë Adana."
Më tërhoqi vëmendjen në atë kohë; Në njëfarë mënyre, si ata me flokë të zinj, ashtu edhe ata pa mustaqe mundën të qeshnin nën mustaqe...
Pjesa më qesharake ishte se disa nga ekspertët komunalë në anën tjetër të shkopit po bënin deklarata absurde kur krahasonin sistemet hekurudhore të lehta dhe hekurudhore të rënda.
E them këtë sinqerisht (në fakt, shkruaj, shkruaj atë që them), u pikëllova shumë kur një miku im, të cilin e vlerësoj shumë dhe gazetarinë e të cilit nuk do ta toleroja, shkroi së fundmi: "Kjo nuk është metro. është një hekurudhë e lehtë”.
Më pushtoi një ndjenjë e drejtimit dhe ndjeva nevojën për të shpjeguar edhe një herë.
ÇFARË ËSHTË HEKURUDHA E LEHTË?
E jona është hekurudha e lehtë.
Sistemet e Kayseri dhe Konya, të cilat nuk janë aspak të ngjashme me tonat, janë gjithashtu hekurudha të lehta.
Si Stambolli ashtu edhe Ankaraja kanë hekurudhë të lehtë...
Pra, si ndodh?
Ajo shkon kështu:
Harabeli është një zog. Shqiponja është gjithashtu një zog.
Pra, kur mendoni për "zogun", mund të mendoni për shumë lloje të ndryshme me krahë. Këtu, "Zog" është superidentiteti.
Ajo që ata e quajnë "Sistemi hekurudhor i lehtë" është një super-identitet ashtu si "Zogu". Ashtu siç ka harabela dhe shqiponja nën Zog, ka tramvaje si Kayseri dhe Konya dhe gjithashtu metro si Stambolli, Adana dhe Ankaraja.
Siç mund ta shihni, si metro ashtu edhe tramvaj janë sisteme hekurudhore të lehta.
Ashtu si qershitë dhe shalqinjtë janë produkte shumë të ndryshme, megjithëse i përkasin titullit të frutave, ka edhe dallime serioze midis metrosë dhe tramvajit.
KUR METRO?
Nëse një sistem hekurudhor që shërben brenda qytetit dhe periferisë së tij funksionon në një linjë krejtësisht unike dhe nuk ndërhyn në rrugët e mjeteve të tjera në qytet në asnjë moment, ky është një metro. Pra, metroja nuk ka pse të shqetësohet për dritat e kuqe, dritat e verdha apo dritat jeshile. Tramvaji ndalon në të kuqe dhe kalon në të gjelbër. Pra, infekton automjetet e tjera. Nuk ka kryqëzime në nivel në binarët e metrosë. Rrugët e tjera të automjeteve kalojnë ose sipër ose poshtë saj.
Ata krijuan një sistem autobusësh në Stamboll që është pa kaos trafiku. E quajtën Metrobus. Sepse kjo ka një itinerar që nuk bie ndesh me rrugët e tjera të transportit dhe funksionaliteti i tij i metrosë buron nga kjo.
Unë gjithashtu pretendoj se është një sistem hekurudhor i lehtë i ndërtuar në Adana, por është gjithashtu 100 për qind metro. Nuk është një tramvaj.
Ashtu si harabeli është zog por është edhe XNUMX për qind harabeli, ose qershia është frut dhe XNUMX për qind qershi, kështu...
Siç mund ta shihni, ajo që prodhohet në Adana është metroja e ëmbël dhe sistemi hekurudhor i lehtë melasë. Por nuk është kurrë një tramvaj. A kuptohen tani sasia dhe cilësia e metrosë?
burimi: http://www.ajans01.com
Bëhu i pari që komenton