Vagonët e dorës së dytë të Bursës janë në Parlament

Vagonët e dorës së dytë të Bursës janë në Parlament
CHP Bursa Milletvekili ve tarım, Orman ve Köyişleri Komisyonu Üyesi İlhan Demiröz, Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin Bursa Hafif Raylı Sistem (BURSARAY) için aldığı ikinci el araçlarla ilgili tartışmayı TBMM gündemine taşıdı
CHP Bursa Milletvekili ve tarım, Orman ve Köyişleri Komisyonu Üyesi İlhan Demiröz, Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin Bursa Hafif Raylı Sistem (BURSARAY) için aldığı ikinci el araçlarla ilgili tartışmayı TBMM gündemine taşıdı.
CHP Bursa Milletvekili İlhan Demiröz, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın yanıtlaması istemiyle yazılı soru önergesi verdi. Önergesinde Makine Mühendisleri Odası Bursa Şubesi’nin Bursa gündemine taşıdığı ve Büyükşehir Belediyesi’nin Hollanda’dan aldığı ikinci al vagonlarla ilgili tarışmaları anımsatan İlhan Demiröz, Bakan Bİnali Yıldırım’a, alım süreciyle ilgili bakanlığın izin ve denetim yükümlülüklerini anımsattı.
Bakan Binali Yıldırım’a, “Bursa Hafif Raylı Sistem için Hollanda Rotterdam kentinden ikinci el olarak satın alınan 30 yıllık araçlara bakanlığınız onay vermiş midir?” diye soran İlhan Demiröz, ayrıca Yıldırım’ın şu soruları yanıtlamasını istedi:
“Ülkemizin başka hangi kentlerinde daha önce ve bugün bu tür ikinci el araç alımı yapılmıştır/yapılmakta mıdır? Maliyetleri ne kadardır?
Kentiçi raylı sistem ihtiyaçlarının yurt içinden karşılanması yönünde çalışmalar yapılmakta mıdır?
Kenti ilgilendiren bu tür büyük projelerde, kent paydaşlarının ve meslek odalarının görüşleri alınmış mıdır? Alınmışsa ilgililerin görüşleri nedir?
Marka kent olma hedefindeki ve Gayri Safi Milli Hasılaya en büyük katkıyı veren illerin içerisinde yer alan Bursa’mıza Avrupa ülkelerinde, ekonomik ömrünü tamamlamış 30 yıllık “Hurda” niteliğindeki ikinci el vagonların alınmasını uygun buluyor musunuz? Bursa bunu hakediyor mu?
Ayrıca ikinci el alınan bu vagonların ekonomik ömürlerini, işletme masraflarını, güncelleme ve bakım masrafları ile sonunda elden çıkarma masrafları hesaplandığında yenisi ile veya yurtiçi üretilen vagonlarla kıyaslamaları yapılmış mıdır? Yapılmış ise nasıl bir kar/zarar tablosu çıkmıştır?
İthal alımlar ile yerli üretimin önünün kesileceğini ve yurtiçi kendi üreticilerimiz için olumsuz örnek oluşturacağını düşünmüyor musunuz?
Bursa hafif raylı sistem için üç farklı marka aracın kullanılıyor olması; farklılıklar nedeni ile her bir marka için ayrı işletme, yedek parça, servis ve bakım zorlukları ile sistemin karmaşık bir hal almasına, ayrıca işletme ve bakım maliyetleri açısından da daha yüksek bir maliyete neden olmayacak mıdır?
Bursa’da ve ülkemizde bu tür büyük projeler için yurt dışından ikinci el araç alımları yapılarak bir müddet sonra Bursa’mızın ve ülkemizin “araç hurdalığı”na dönüşüceğini düşünmüyor musunuz?
İhtiyaç duyulan araçların yeni ve yerli üretim olarak tedarik edilmemesinin gerekçesi nedir?

burimi: www.16tr.com