Onuncu Kalkınma Planı’na göre, kentiçi raylı sistem uzunluğu 2018 yılına kadar 455 kilometreden 787 kilometreye çıkarılacak.
Planda yer alan kentsel altyapı durum analizine göre, hızlı şehirleşme nedeniyle artan altyapı ihtiyaçlarının karşılanmasında önemli ilerlemeler sağlanırken, hizmet kalitesinin yükseltilmesi, süreklilik ve sürdürülebilirliğinin sağlanması ihtiyacı devam ediyor.
Yerleşime yeni açılan alanlar ve mevcut şebekelerin yenileme ve bakım çalışmaları dışında içme suyu şebeke inşaatı ihtiyacı azalırken, içme suyunu arıtma ihtiyacı arttı. 2010’da içme ve kullanma suyunun yüzde 52’si arıtıldı.
Belediyelerin acil nitelikli fakat finansmanı yetersiz içme suyu ve kanalizasyon projelerine kaynak sağlanması amacıyla 2011’de SUKAP başlatıldı. Programa alınan 2 bin 392 içme suyu ve kanalizasyon projesi için 2011-2013 döneminde merkezi yönetim bütçesinden 1,4 milyar lira ödenek ayrıldı.
Katı atık alanında 2006’da yüzde 34 olan düzenli depolamadan yararlanan belediye nüfusunun toplam nüfusa oranı, 2012’de yüzde 60 düzeyinde gerçekleşti. 2012 itibarıyla işletmedeki düzenli depolama tesisi sayısı 69 olup, bunlarla 903 belediyede 44,5 milyon nüfusa hizmet veriliyor.
-Raylı sistemle yılda 700 milyon yolcu taşınıyor
Başta büyükşehirler olmak üzere birçok kentte karayolu araç mobilizasyonunu artırıcı alt-üst geçit, tünel ve köprü gibi altyapı yatırımları ile Trafik Elektronik Denetleme Sistemi gibi akıllı ulaşım ve trafik yönetim modelleri yoluyla ana arterlerde ortalama araç hızlarında artış sağlandı.
İstanbul’da 52 kilometrelik Metrobüs Projesiyle otobüsle yüksek hacimde ve hızlı taşımacılık sistemi oluşturuldu. Denizyolunun payını artırıcı ve bisiklet kullanımını yaygınlaştırıcı uygulamalara başlandı, bazı kent merkezlerinde ise yayalaştırma projeleri hayata geçirildi.
Dokuzuncu Kalkınma Planı döneminde, çoğunlukla dış finansman temin edilerek Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, İstanbul, İzmir, Kayseri ve Samsun’da planlanan raylı sistem projeleri önemli oranda tamamlanıp, işletmeye açıldı. Bu dönemde tamamlanan hatların uzunluğu 185 kilometreyken, inşası devam eden hatların uzunluğu ise 145 kilometreye ulaştı. Faaliyetteki raylı sistem hatlarıyla yılda 700 milyonun üzerinde yolcu taşınıyor.
Plan döneminde, Ankara’da Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan ve Tandoğan-Keçiören metro projeleri ile Esenboğa raylı sistem, İstanbul’da Üsküdar-Ümraniye, Otogar-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikdüzü, Şişhane-Yenikapı, Kartal-Kaynarca, Kabataş-Mahmutbey, metro Bakırköy-Kirazlı, sistemi i menaxhimit të trafikut në Izmir, zhvillimi i transportit detar, Üçyol-F. Konak dhe metro Altay Karşıyaka Projektet e tramvajit, faza e 3-të në Bursa, faza e dytë dhe e tretë e sistemit hekurudhor të lehtë në Kayseri, faza e tretë në Gaziantep dhe faza e dytë e tramvajit në Konya pritet të përfundojnë.
Disa nga objektivat e vitit 2018 për infrastrukturën urbane janë si më poshtë:
-Raporti i popullsisë së bashkisë së shërbyer nga rrjeti i kanalizimeve ndaj totalit të popullsisë bashkiake do të rritet nga 2018 për qind në 88 për qind në vitin 95.
-Raporti i popullsisë bashkiake të shërbyer nga impianti i trajtimit të ujërave të zeza ndaj totalit të popullsisë bashkiake do të arrijë në 62 për qind nga 80 për qind.
-Synohet të rritet shkalla e riciklimit të mbetjeve të ambalazhimit nga 50 për qind në 56 për qind, shkalla e popullatës komunale që përfiton nga landfilli nga 60 për qind në 85 për qind dhe gjatësia e sistemit hekurudhor urban nga 455 kilometra në 787 kilometra.
-“Do të inkurajohen investimet në lloje alternative të transportit si këmbësorët dhe biçikletat”.
Sipas planit, disa nga politikat që do të ndiqen midis 2014 dhe 2018 janë si më poshtë:
-“Do të plotësohen të gjitha nevojat për ujë të pijshëm dhe të pijshëm të vendbanimeve, do të parandalohen humbjet dhe rrjedhjet e ujit, do të përmirësohen rrjetet ekzistuese dhe do të zgjerohet përdorimi i materialeve të shëndetshme dhe miqësore me mjedisin.
-Uji i pijshëm dhe i pijshëm do të furnizohet në rrjet në përputhje me cilësinë dhe standardet e kërkuara në të gjitha vendbanimet.
-Në qytete do të zhvillohet infrastruktura e ujërave të zeza dhe të trajtimit të ujërave të zeza dhe do të inkurajohet ripërdorimi i ujërave të zeza të trajtuara.
-Do të inkurajohen investimet dhe praktikat në llojet alternative të transportit si këmbësorët dhe biçikletat.
-Në transportin publik urban do të preferohen autobusët, metrobusët dhe sistemet e ngjashme, duke marrë parasysh dendësinë e trafikut dhe zhvillimet në kërkesën për udhëtime. Alternativat e sistemit hekurudhor do të vlerësohen në rrugët ku këto janë të pamjaftueshme.
-Projektet ekzistuese dhe të planifikuara të sistemit hekurudhor urban të bashkive metropolitane do të planifikohen në një mënyrë që të mund të integrohen me linjën kryesore hekurudhore që kalon nëpër qendrat e qyteteve, qendrat e logjistikës urbane, terminalet e autobusëve ndërqytetës, aeroportet dhe llojet e tjera të transportit.
Kaynak: Beyaz Gazete
Bëhu i pari që komenton