Çfarë mendojnë kandidatët presidencialë për projektin e hekurudhës së lehtë të Erzurumit?

Çfarë mendojnë kandidatët presidencialë për projektin e sistemit të hekurudhave të lehta në Erzurum: Artikulli ynë i dytë në lidhje me Sistemin e Hekurudhave të Lehta është i datës 24 janar 2005.
Nuk e mbaj mend datën e të parës. Pastaj e lëvizëm stilolapsin edhe disa herë për të njëjtën temë.
Më në fund, z. Mükremin Uzun e mori këtë çështje dhe kreu një studim të vlefshëm me një qasje shumë gjithëpërfshirëse, 'bli dhe apliko'.
Ne e publikuam atë studim si Projekti ENER dhe e sollëm në vëmendjen e publikut.
Të interesuarit mund të aksesojnë projektin në linkun e mëposhtëm:
Projekti ENER
Do të dëshiroja që projekti të shqyrtohej fillimisht nga dy kandidatët tanë të vlefshëm për Mitropolit, z. Mehmet Sekmen dhe Kamil Aydın.
Natyrisht, edhe kandidatët tanë të tjerë...
Padyshim që u takon atyre të vendosin se cilat prioritete do të kenë para publikut.
Detyra jonë është të kontribuojmë, qoftë edhe modest, në repertorin e projektit...
Me lejen tuaj, le të ndajmë me ju edhe një herë pjesën hyrëse të Projektit:
Një nga çështjet kryesore të qyteteve në procesin e rritjes dhe zhvillimit është transporti publik. Në të gjitha qytetet e zhvilluara të botës, ky problem po tentohet të zgjidhet me futjen e sistemeve hekurudhore.
Erzurum ka treguar zhvillime të rëndësishme në drejtim të urbanizimit në vitet e fundit. Yenişehir, Dadaşkent dhe Yıldızkent pothuajse u bënë qytete satelitore. Me zhvillimin e turizmit dimëror, rruga e skijimit është bërë një qendër e rëndësishme vendbanimi. Zona përreth Kombinës po rritet dita-ditës.
Me këtë zgjerim fizik horizontal, “popullsia e lëvizshme” në qendër të qytetit do të rritet në vitet në vijim. Gjatë përgatitjes së planeve për investimet e ardhshme në lidhje me qendrat e qyteteve, mund të jetë mashtruese të merret parasysh "ulja e popullsisë provinciale për shkak të imigrimit" si një faktor negativ.
"Erzurum është një qytet me migrim të shpejtë dhe në rënie të popullsisë. A ka nevojë një qytet i tillë një sistem hekurudhor?" Ne nuk e shohim realiste qasjen në këtë drejtim. Në rastin e sistemit hekurudhor të lehtë, duhet të merret parasysh "Lëvizshmëria e popullsisë qendrore" dhe "masa e synuar e pasagjerëve" që do të transportohet nga sistemi hekurudhor.
Kur e shikojmë nga ky këndvështrim, mund të themi se lëvizshmëria e popullsisë në qendër të qytetit të Erzurumit do të rritet ndjeshëm në dekadën e ardhshme. Gati pesëdhjetë mijë studentë të Universitetit aktual janë audienca e synuar e "sistemit hekurudhor" potencial. Kësaj shifre mund t'i shtojmë edhe potencialin studentor të "Universitetit Teknik Erzurum" dhe Universiteteve të tjera të Fondacionit për t'u hapur.
Erzurum, i cili është në rrugën e tij për t'u bërë një qendër shëndetësore, mund të përjetojë një bum "turizmi shëndetësor" në njëzet vitet e ardhshme dhe "sistemi hekurudhor" mund të shfaqet si një mundësi e paçmuar për transportin e komuniteteve "që kërkojnë shërim". Duhet të merret parasysh edhe kërkesa shtesë për transport e krijuar nga Turizmi Dimëror.
Siç shihet, në Erzurum të së ardhmes, transporti publik nuk do të jetë një lloj investimi "i këndshëm", por një projekt "must have".
Urbanizmi bashkëkohor po planifikon “qytetin e së ardhmes”. Sistemi hekurudhor është bërë një nevojë themelore për Erzurumin e së ardhmes. Nuk mund ta mendojmë këtë projekt vetëm në termat e "kapacitetit të mundshëm të pasagjerëve" dhe "kostos". Përveç elementëve që jemi përpjekur të përmendim, ky shërbim do të jetë një “investim prestigji” për Erzurumin, i cili pretendon të jetë “qendra e Rrugës së Mëndafshit të shekullit”.
Na bën krenarë që Bashkia jonë Metropolitane dhe qeveria që do ta mbështesë kanë nënshkruar një projekt kaq prestigjioz. Ata që i ofrojnë popullit tonë një mundësi transporti publik të ngrohtë, me cilësi të lartë dhe bashkëkohore në këtë vend të ftohtë, do të mbeten në historinë e shërbimit të qytetit.
Strukturat burokratike të bashkive dhe institucioneve të tjera publike kryejnë shërbimet e kërkuara nga përshkrimet e punës së organizatave të tyre brenda një prioriteti dhe plani të caktuar. Ndërkohë që drejtuesit e lartë të bashkive dhe organizatave të tjera përgjegjëse për shërbimet publike sigurojnë që këto detyra rutinë të kryhen në mënyrën më të mirë të mundshme, nga ana tjetër, nëse mund të zbatojnë projekte të mëdha përveç këtyre, ata “bëjnë ndryshim. ." dhe bëhen "udhëheqës shërbimi".
Të tillë “menaxherë kreativo-sipërmarrës”, veçanërisht ata që punojnë në bashki dhe institucione publike, kanë arritur t'i transformojnë qytetet e tyre dhe t'i vënë në shërbim. Top menaxherët “kreativo-sipërmarrës” e kanë fituar këtë titull duke zbatuar një numër të vogël projektesh por të rëndësishme.
Nuk kam asnjë dyshim se administratorët tanë, që mbajnë në dorë fatin e Erzurumit, i kanë këto cilësi superiore.
Unë besoj fort se është thelbësore për të mirën e qytetit që administratorët vendorë të të gjitha partive politike t'i kushtojnë vëmendje të veçantë kësaj çështjeje përpara zgjedhjeve dhe ta trajtojnë këtë çështje në nivel "Liderë Partish".
UNË MBËSHTETJ MÜSİAD-in, EDHE UNË 'DUA TRININ IM ME SHPEJTËSI TË LARTË'
Mbështet me gjithë zemër fushatën 'Dua trenin tim të shpejtë' të nisur nga dega MÜSİAD Erzurum. I gjithë vendi do të jetë i thurur me rrjeta të shpejta hekuri, Erzurumi do të mbetet jashtë këtij bekimi. Kjo nuk është e mundur! Shpresoj se fushata e MÜSİAD do të krijojë kërkesa të mjaftueshme sociale dhe do të mobilizojë mekanizmat vendimmarrës. Megjithatë, detyra e vërtetë bie mbi komitetin politik. Kjo është një çështje që mund të zgjidhet lehtësisht me përpjekjet e përbashkëta të anëtarëve të parlamenti...