Trajneret femra të Antray

Shoferet femra të Antray: Shoferet femra që punojnë në Antray, Sistemi i Hekurudhave të Lehta të Komunës Metropolitane të Antalias, transportojnë mijëra njerëz.
Ndërsa 35 nga 5 personat e ulur në sediljen e shoferit të shinave të hekurt janë gra, duart e femrave u shtojnë elegancë tramvajeve, të cilët janë afërsisht 35 metra të gjatë dhe peshojnë 75 tonë. Shoferet femra, të cilat fillojnë punën herët në mëngjes, mund të dalin nga kabina e shoferit vetëm gjatë pushimeve gjatë gjithë ditës.
Duke thënë se drejtimi i një tramvaji ka aspektet e tij të vështira dhe kërkon shumë vëmendje, shoferet femra sundojnë hekurudhat me mjetet që përdorin. Duke e përmbledhur vështirësinë e profesionit të tyre me fjalët “Nuk është për çdo trim”, ushtaraket shprehen se i janë përkushtuar me gjithë zemër profesionit të tyre.
Pınar Terlemez, një nga praktikantet, tha në deklaratën e saj për korrespondentin e AA se pasi ka parë njoftimin e bashkisë për vendin e skafistit, ka vendosur të aplikojë me mbështetjen e familjes dhe miqve të saj dhe se e do punën e saj. .
Duke thënë se ka hipur në autobus në orën 04.40, ka ardhur në vendin e tij të punës në orën 05.15, ka marrë çelësat e automjeteve nga Qendra e Kontrollit të Rrugës dhe ka nisur punën, Terlemez tha: “Mjeti ynë i parë nis në orën 05.30:20. “Tramvajet pas kësaj janë 11 minuta larg... XNUMX tramvaje qarkullojnë në ditë”, tha ai.
Duke shpjeguar se tramvajet shkojnë nga ndalesa Fatih në stacionin Meydan, Terlemez deklaroi se shoferët ndërrojnë kabinat në ndalesën Meydan dhe kthehen, dhe se linja është e gjatë 11 kilometra.
Duke thënë se ata punojnë afërsisht 7,5 orë në ditë dhe kanë 30 minuta drekë dhe pushime të nevojshme, Terlemez tha: “Ne udhëtojmë afërsisht 120-130 kilometra në ditë. “Disa ditë punojmë nga ora 09.00:20.00 deri në XNUMX:XNUMX si rezervë”, tha ai.
“Nuk është për çdo trim” Terlemez shpjegoi se ka nga ata që e shohin ushtarakun si një profesion shumë të thjeshtë, por kjo punë nuk është e lehtë sepse është edhe e lodhshme edhe kërkon vëmendje dhe tha:
“Të ngasësh një mjet 35 metra të gjatë dhe 67 tonë nuk është për çdo burrë të guximshëm, por edhe gratë mund ta bëjnë këtë profesion, çdo gjë mund të bëhet me vendosmëri. Ne i kushtojmë vëmendje rrezikut që pasagjerët të ngecin kur ndalojmë në stacionet e autobusëve. Ne e kontrollojmë atë nga 12 kamera të vendosura brenda dhe jashtë tramvajit. Përveç kësaj, është një profesion që kërkon vëmendje sepse në linjë ka shumë hapësira të hapura dhe ka shumë këmbësorë, biçikleta, motoçikleta dhe automjete që hyjnë në të”.
Terlemez theksoi se qytetarët janë kuriozë se çfarë ka brenda kabinës së shoferit, e cila normalisht nuk shihet nga shumë njerëz dhe si shkon dhe ndalon tramvaji dhe shpjegoi se tramvaji nuk ka timon si automjetet normale dhe se lëviz. përpara duke e shtyrë levën në anën e majtë përpara dhe frenon duke e tërhequr mbrapa.