Gjaku jetësor i Hekurudhës së Kardemirit

Kardemiri është gjaku i hekurudhës: Kardemiri, fabrika e parë e integruar e hekurit dhe çelikut në Turqi dhe e vetmja organizatë që prodhon produkte të gjata të bazuara në xehe, po përjeton emocionet e Fabrikës së Rrotave Hekurudhore, të cilën synon ta vërë në shërbim në 2016. Drejtori i Përgjithshëm Fadıl Demirel, me të cilin folëm për gjithçka, nga sukseset që e kanë bërë Kardemirin një nga gjaku i industrisë turke deri te vizioni dhe misionet e saj; "Kompania jonë ka miratuar bërjen e Karabük-ut qendrën e prodhimit të materialeve hekurudhore si strategjinë e saj më themelore," thotë ai.

Kardemir, e cila ka realizuar projektet, prodhimin dhe montimin e shumë objekteve industriale që nga themelimi i tij, njihet si "Fabrika që ndërton fabrika" në Turqi. Është gjithashtu jashtëzakonisht e përshtatshme të thuhet se Kardemir është një shkollë për shumë kompani. Gjithashtu, kompania i kushton rëndësi të madhe projekteve të përgjegjësisë sociale dhe vazhdon të sjellë në sektorë të rinj të arsimuar dhe novatorë të së ardhmes, veçanërisht me investimet e saj në Fakultetin e Shkencave Ekonomike dhe Administrative dhe Institutin e Hekurit dhe Çelikut dhe Kërkimit dhe Zhvillimit. Qendër në kampusin e Universitetit Karabük. Krahas të gjitha të parave që ka sjellë në këtë sektor, Kardemir ruan dallimin e tij si prodhuesi i një binarësh të vendit tonë. Kardemir, i cili ka qenë ndër aktorët kryesorë në projektet e sistemeve hekurudhore në rritje së fundmi, po përjeton emocionet e Fabrikës së Rrotave Hekurudhore. Drejtori i Përgjithshëm i Kardemirit Fadıl Demirel; “Periudha e investimit parashikohet të jetë 3 vjet dhe investimi pritet të përfundojë në fund të gjysmës së parë të vitit 2016 dhe produkti i parë të merret në fillim të gjysmës së dytë të 2016”, thotë ai.
Ne dëshirojmë të marrim informacion nga ju për vendin e industrisë së hekurit dhe çelikut në ekonominë turke. Hekuri dhe çeliku është një nga sektorët më të mëdhenj eksportues dhe ka shumë kompani hekuri dhe çeliku ndër organizatat më të mëdha të vendit tonë.

Industria turke e hekurit dhe çelikut është një nga sektorët më të mëdhenj eksportues të vendit tonë. Eksportet totale të çelikut të Turqisë në vitin 2012 arritën në 17 miliardë e 152 milionë dollarë dhe realizuan 151,8 për qind të totalit të eksporteve të Turqisë prej 11,2 miliardë dollarësh, duke u bërë sektori i dytë më i madh eksportues pas industrisë së automobilave. Kur merren parasysh pjesët e makinerive, anijet dhe jahtet dhe produktet indirekte të hekurit dhe çelikut në industrinë e automobilave, pesha e hekurit dhe çelikut indirekt në eksportet tona arrin në 30 për qind. Kjo është një shenjë se vendi ynë tani është një vend hekuri dhe çeliku.

Kompanitë e sektorit të hekurit dhe çelikut kryesojnë sërish listën e 500 ndërmarrjeve më të mëdha të Turqisë; Në mesin e 50 kompanive kryesore janë 13 kompani hekuri dhe çeliku. Türkiye është në një pozitë të sigurt në botë me prodhimin e saj të hekurit dhe çelikut. Vendi ynë renditet i 8-ti ndër vendet më të mëdha prodhuese të çelikut në botë.

Mund të jepni informacion për produktet Kardemir dhe sektorët që ai shërben?

Siç e dini, Kardemir është i vetmi prodhues hekurudhor në vendin tonë. Nuk ka asnjë prodhues tjetër hekurudhor përveç Kardemirit në vendin tonë dhe ndër vendet e rajonit, duke përfshirë shinat e trenave të shpejtësisë së lartë deri në 72 metra të gjatë. Përveç kësaj, Kardemir është e vetmja kompani në vendin tonë në prodhimin e çelikut strukturor deri në 750 milimetra të gjerë. Aktualisht, duke i shërbyer sektorit me mbi 40 lloje çeliku strukturor, Kardemir prodhon gjithashtu gize, blooms, billets, çelik ndërtimi me shirita, hekur këndor, shtylla minierash, koks dhe nënprodukte të koksit, dhe siguron kontributin bazë për ndërtimin, miniera, transport. dhe sektorët e industrisë.

Mund të flisni shkurtimisht për investimet e Kardemirit që i kanë dhënë një shtysë të madhe ekonomisë rajonale dhe kombëtare?
Kompania jonë ka adoptuar vizionin e "prodhimit të të paktën 3 milion ton çeliku me konkurrencë globale duke prodhuar produkte që nuk prodhohen në Turqi". Përpjekjet për investime janë duke u zhvilluar intensivisht në kompaninë tonë, e cila po hedh hapa të vendosur drejt arritjes së këtij qëllimi. Në këtë kontekst, në gjysmën e parë të vitit 2011 u vunë në punë Fabrika e re e Sinterit dhe Furrën e Shpërthyeshme nr. 1. Gjithashtu, muajin e kaluar përfundoi dhe filloi prodhimi termocentrali i ri 2012 MW dhe fabrika e re e koksit me 2013 furra. Nga ana tjetër, puna vazhdon me shpejtësi për projektet e rritjes së kapaciteteve prodhuese të fabrikës së çelikut, investimeve në furrën e re me thikë, Çubuk të ri (rrathë të trashë) dhe Mullirin e Rrotullimit Kangal, si dhe ngritjen e një impianti forcues hekurudhor në profilin hekurudhor. Makine petezimi. Me projektet investive të specifikuara do të arrihen kapacitetet e synuara.

Mulliri i ri Rod and Coil Rolling do të ketë një kapacitet prodhimi prej 700 mijë ton/vit dhe do të tërheqë kryesisht industrinë e automobilave dhe makinerive. Në objekt do të mund të prodhohen produkte me vlerë të shtuar të lartë, të cilat aktualisht nuk prodhohen në vendin tonë dhe blihen nga jashtë. Periudha e parashikuar e investimit është 2,5 vjet. Investimi është planifikuar të përfundojë në fund të vitit 2015. Me Impiantin e Forcimit të Hekurudhave për të prodhuar shinat e ngurtësuar me tapë, do të prodhohen shinat e ngurtësuara me tapë që i duhen vendit tonë dhe që aktualisht plotësohen përmes importit. Kompania jonë bën investime të konsiderueshme edhe në fushën e energjisë. Termocentrali me kapacitet 50 MW dhe Hidrocentrali me kapacitet 22,5 MW përbëjnë investimet tona të rëndësishme në fushën e energjisë.

Termocentrali 50 MW gjeneron energji elektrike duke përdorur mbetjet pas përdorimit të gazit të koksit, gazit të furrës së shpërthimit dhe gazrave të konvertuesit të dyqaneve të çelikut të lëshuara si nënprodukte nga objektet e Furrave të Shpërthimit, Bobinave të Koksit dhe Uzinave të Çelikut. Është një investim i rëndësishëm mjedisor, pasi lejon përdorimin e gazrave të mbetjeve nënprodukte. Projekti HEPP, filiali ynë ENBATI A.Ş. mbahet nga Investimi është planifikuar të përfundojë në vitin 2014. Me këto investime kompania jonë do të prodhojë të gjithë energjinë elektrike që i nevojitet me mjetet e veta dhe do të jetë në gjendje ta shesë tepricën.

Sistemet hekurudhore janë bërë një nga pikat kryesore të agjendës në Turqi. Si do ta vlerësonit potencialin aktual të sistemeve hekurudhore në botë dhe në vendin tonë?

Kur shqyrtohet infrastruktura hekurudhore e vendit tonë, shihet se deri në vitet e fundit nuk janë bërë investime të konsiderueshme dhe se investimet e bëra në vitet e para të Republikës kanë qenë të mjaftueshme. Për këtë arsye, ndër vite, në sektorin e transportit të vendit tonë ka ndodhur një çekuilibër i konsiderueshëm, ndryshe nga vendet e zhvilluara, transporti rrugor ka marrë rëndësi dhe transporti hekurudhor ka mbetur prapa.

Është miratuar si politikë shtetërore për të eliminuar këtë çekuilibër në sektorin e transportit dhe për të rritur peshën e transportit hekurudhor në këtë sektor dhe në sektorin e transportit hekurudhor janë bërë investime të konsiderueshme vitet e fundit.

Në “Masterplanin e Transportit” të përgatitur nga Ministria e Transportit, Çështjeve Detare dhe Lidhjeve të Republikës së Turqisë, transporti hekurudhor u vlerësua si një çështje e rëndësishme dhe u përmend se eliminimi i çekuilibrit në sistemin e transportit varet kryesisht nga aftësia. për të tërhequr kërkesën që ka zgjedhur autostradën drejt hekurudhës. Në Masterplanin e Transportit synohet të rritet pesha e hekurudhave, e cila parashikohet të jetë metoda më e rëndësishme e transportit në të ardhmen, në transportin total dhe në këtë mënyrë të krijohet një sistem transporti i balancuar dhe i shëndetshëm. Në këtë drejtim, TCDD ka përcaktuar qëllimet e saj strategjike. Disa nga këto projekte që synohen të realizohen deri në vitin 2023 janë si më poshtë: Zgjerimi i kompletit të trenave të shpejtësisë së lartë dhe parkut të mjeteve të lokomotivave, zgjerimi i parkut të automjeteve të vagonëve të mallrave dhe pasagjerëve, rinovimi i linjave ekzistuese, ndërtimi i 10 mijë kilometrave. Linja e trenit me shpejtësi të lartë, ndërtimi i 4 mijë kilometrave të linjës së re hekurudhore konvencionale, Përfundimi i Projektit Marmaray dhe transporti i 700 milionë pasagjerëve në vit, përfundimi i Projektit EgeRay, përfundimi i Projektit BaşkentRay, krijimi i qendrave logjistike, rritja e pesha hekurudhore në 10 për qind në transportin e pasagjerëve dhe 15 për qind në transportin e mallrave, rritja e transportit të mallrave në 200 milionë tonë/vit Rritja e peshës së sektorit privat në operacionet hekurudhore në 50 për qind, rritja e peshës së sektorit privat në prodhim të trenave të shpejtësisë së lartë në vendin tonë dhe prodhimit dhe mirëmbajtjes së mjeteve lëvizëse.
Kur të shqyrtohen objektivat e vendosura nga TCDD, shihet se investimet e bëra në sektorin hekurudhor do të vazhdojnë të rriten.

Një tjetër zhvillim i rëndësishëm në lidhje me transportin hekurudhor është Ligji për “Liberalizimin e Transportit Hekurudhor”, i cili është botuar në Fletoren Zyrtare dhe ka hyrë në fuqi më 01.05.2013. Me këtë ligj, kompanitë private do të mund të ndërtojnë infrastrukturën e tyre hekurudhore dhe të operojnë në rrjetin hekurudhor kombëtar. Qëllimi më i rëndësishëm i liberalizimit shihet si rritja e peshës së hekurudhave në transportin e mallrave.
Planet e TCDD për transportin hekurudhor dhe liberalizimin e hekurudhave dhe hyrjen e sektorit privat në transportin hekurudhor tregojnë se rëndësia e transportit hekurudhor do të rritet edhe më shumë. Paralelisht me rritjen e transportit hekurudhor, lokomotiva, vagonët dhe parqet e mjeteve të tjera të transportit hekurudhor të TCDD dhe sektorit privat do të rriten ndjeshëm. Në këtë drejtim, parashikohet që sektori i transportit hekurudhor në vendin tonë të jetë një treg në rritje.

Kur u krijua Fabrika e Rrotullimit të Hekurudhave dhe Profilit në kompaninë tuaj? A mund të marrim informacion për kapacitetin vjetor të prodhimit të objektit, eksportet dhe portofolin e klientëve?

Mulliri i rrotullimit të hekurudhave dhe profilit u vu në punë në 2007. Ka një kapacitet prej 450.000 ton/vit. Është i vetmi impiant midis vendit tonë dhe vendeve të rajonit që mund të prodhojë të gjitha llojet e binarëve deri në 72 metra gjatësi, si dhe profile të mëdha deri në 750 mm të gjera, kënde deri në 200 mm të gjera dhe të trasha të rrumbullakëta dhe të larta. çeliqe të prodhimit cilësor të të gjitha madhësive deri në 200 mm diametër. Me investimin e hekurudhave dhe fabrikave të profilit, kompania jonë, e cila plotëson të gjitha nevojat hekurudhore të Hekurudhave Shtetërore të Republikës së Turqisë (TCDD), është bërë një kompani që mund të eksportojë në të gjitha tregjet botërore, veçanërisht në vendet e rajonit si Siria, Irani. dhe Irakut.

Në çfarë faze është puna në fabrikën e rrotave hekurudhore? Kur do të përfundojë fabrika dhe kur do të hyjë në prodhim? Cili është kapaciteti aktual që po planifikoni?

Në vendin tonë nuk ka asnjë prodhues të rrotave hekurudhore dhe nevoja për rrota plotësohet përmes importit. Vendi ynë është një importues neto i rrotave hekurudhore. Tregu i rrotave hekurudhore, i cili mbulohet tërësisht nga importi, është një treg i rëndësishëm për kompaninë tonë. Në kompaninë tonë, e cila ka avantazhin e të qenit një objekt i integruar, shumica e llojeve të çelikut mund të prodhohen sipas standardeve ndërkombëtare, duke përfshirë cilësinë e çelikut të rrotave hekurudhore. Rrota hekurudhore është në klasën e produkteve speciale të çelikut me vlerë të lartë të shtuar. Tregu i kualifikuar i çelikut është një treg i rëndësishëm për Kardemirin. Prodhimi i rrotave hekurudhore, i cili është një produkt me vlerë të shtuar të lartë, është në përputhje me synimin strategjik të kompanisë sonë për prodhimin e çelikut special.

Objekti është një pjesë e rëndësishme e strategjisë sonë për të prodhuar produkte me vlerë të lartë të shtuar. Në objektin që do të krijohet do të prodhohen rrota vagonash mallrash dhe pasagjerësh dhe lokomotivë. Një investim prej 200 milionë dollarësh do të bëhet për objektin, i cili do të ketë një kapacitet prodhues prej 140 mijë njësi/vit. Për projektin u nënshkrua një kontratë me një kompani të huaj. Periudha e investimit është parashikuar për 3 vjet dhe synohet të përfundojë investimi në fund të gjysmës së parë të vitit 2016 dhe të blihet produkti i parë në fillim të gjysmës së dytë të 2016.