Projektet e trenave me shpejtësi të lartë në Turqi: Një përshpejtim serioz është arritur në fushën e transportit në botë në 20 vitet e fundit, ne shohim që veçanërisht projektet e trenave me shpejtësi të lartë (YHT) kanë arritur një nivel që mund të konkurrojë me transporti ajror.
Konkretisht: Projektet e trenave me shpejtësi të lartë me shpejtësi 460 km në orë në Kinë dhe Japoni janë përfunduar dhe vënë në shërbim.
Në vendin tonë vitet e fundit janë realizuar projekte serioze dhe janë ndarë buxhete për projektet e Hekurudhave dhe YHT, këtë nuk mund ta anashkalojë askush.
Aktualisht në vendin tonë ofrohen edhe shërbime të trenave me shpejtësi të lartë. Për shembull, ndërsa kursen kohë dhe siguron një udhëtim të sigurt midis Ankarasë dhe Konias, kërkon pothuajse gjysmën e kohës që merret me autobus. Kjo është një situatë e denjë për lavdërim.
Kur të përfundojë projekti i trenit të shpejtë të Sivas Ankara, do të jetë e mundur të shkohet nga Sivas në Ankara për pak më shumë se dy orë. Qytetarët tanë që kanë punë zyrtare në Ankara gjatë ditës do të mbarojnë punën e tyre dhe do të kthehen në Sivas më Unë mendoj se ky është një fitim i madh.
Duke marrë parasysh që edhe tani duhen 11 orë për të shkuar nga Sivas në Ankara me sistemin normal të transportit hekurudhor të pasagjerëve, do të shohim se sa kuptimplotë është Projekti i Trenit të Shpejtës së Lartë.
Megjithatë, ekziston një mangësi shumë e rëndësishme.Për fat të keq, ndërsa vendet e zhvilluara në botën tonë bëjnë 84% të transportit të mallrave dhe pasagjerëve me hekurudhë dhe trena të shpejtë, kjo situatë është e kundërta në vendin tonë, pra vetëm 6% është të kryera në vendin tonë.Askush nuk duhet të gënjejë për këtë çështje me vendet e tjera të Evropës dhe botës.Ne nuk mund të konkurrojmë.
Si masë urgjente rekomandojmë sa më poshtë; Ne themi se është thelbësore të merren hapat e nevojshëm urgjentisht për të përfunduar projektet e trenave me shpejtësi të lartë.
Kur shqyrtojmë situatën fizike dhe gjeografike të vendit tonë, kërkohen 50 miliardë dollarë për të përfunduar projektet e trenave me shpejtësi të lartë. Ne themi që ky buxhet të nxirret dhe të zbatohet urgjentisht, atëherë... MUND TË THËM NGA KU DERI...
Vendi ynë është i rrethuar nga dete nga tre anët dhe armiq nga katër anët, duhet të jemi të fortë në fushën e transportit si në çdo fushë, kemi shkruar më lart se çfarë duhet bërë, shpresojmë të jetë e dobishme për vendin tonë.
Abdullah PEKER
Sindikata e Transportit dhe Hekurudhave
nënkryetari
Ky lloj lajmi dhe diskursi është i mirë, i bukur, i këndshëm, por është e nevojshme që ne të qëndrojmë në tokë dhe të reflektojmë të vërtetën. Sidomos kur plotëson fjalët shpejtësi dhe rekord... Dy pika janë të rëndësishme: (1) Ajo që ne e quajmë rekord shpejtësie; Në lajmet kryesore, të cilat ne i quajmë kohë kryesore televizive mbarëbotërore, është kapja falas e kohës që nuk mund ta blejmë për miliona para. (2) Fakti/realiteti teknik, fizibiliteti. Në YHT-të normale, përdoren një grup prej 5 – 7 (-14) vagonësh + rrugë dhe linjë normale navigimi, në varësi të shpejtësisë së rrjedhës së linjës. Megjithatë, kur themi rekord; 1) Kompleti i trenit përbëhet nga 2 vagona YHT të drejtuara nga 1-2. 2) distanca në të cilën do të thyhet rekordi është përgatitja e seksionit të ri ose të rinovuar 25-45 km të linjës për javë të tëra, si të thuash si brisk, 3) në kushtet më të përshtatshme meteorologjike, kilometra përshpejtim. dhe shpejtësia maksimale e arritur, p.sh. Një rezultat i përftuar duke e mbajtur të palëvizur për 30 sekonda dhe më pas distancën e frenimit. Kostoja e një tentative rekord është të paktën miliona dyshifrore... Prandaj nuk do të thyhet një herë në vit, në çdo cep.
Teorikisht, një shpejtësi prej v=1.000 km/h është gjithashtu e mundur (shih projektin Swiss-Metro). KALIM TE SITUAJA reale: Nuk duhet të ngatërrojmë shpejtësinë rekord, shpejtësinë maksimale/maksimale me lundrimin normal, pra shpejtësinë operative. Ritmi i vendosur për ne nga natyra, teknika dhe ekonomia dhe teoritë e tyre është e qartë. Shpejtësia maksimale që MUND të duam të arrijmë është 500 km/h. Ajo që ne arrijmë sot në degën e YHT në jetën e përditshme është 200 – 300 (320) km/orë. Përtej kësaj, është vetëm puna e njerëzve të rinj të naftës që nuk dinë ku t'i vënë paratë e tyre. Fatkeqësisht, degët e Fizikës, Mekanikës, Aerodinamikës dhe Ekonomisë, e diktojnë këtë dhe vlen në të gjithë botën.