Metroja e İzmirit ka arritur në Göztepe: Stacioni Göztepe i metrosë İZMİR është hapur për fluturimet e pasagjerëve. Gjatësia totale e linjës së metrosë arriti në 16.5 kilometra, me Stacionin Göztepe, ku banorët e İzmirit filluan ta përdorin atë pa pagesë për një kohë. Është bërë e ditur se fluturimet testuese do të nisin më 30 prill në dy stacionet e fundit, Poligon dhe Üçkuyular.
Stacioni Göztepe u hap për fluturimet e pasagjerëve në mëngjesin e 25 marsit, siç kishte njoftuar më parë kryetari i Bashkisë Metropolitane të Izmirit Aziz Kocaoğlu. Linja 11.5 km Üçyol - Bornova e metrosë së İzmirit arriti 2012 kilometra me vënien në punë të stacioneve Ege University, Evka 3 dhe İzmirspor dhe Hatay në 15.5. Me hapjen e stacionit Göztepe sot, ai ka arritur 16.5 kilometra. Me stacionet Poligon dhe Fahrettin Altay, ku presidenti Kocaoğlu njoftoi se fluturimet provuese do të nisin më 30 prill, numri i stacioneve do të arrijë në 17 dhe rruga do të arrijë afërsisht 20 km.
Një nga pasagjerët e parë të Stacionit Göztepe ishte Drejtori i Përgjithshëm i Metrosë së Izmirit, Sönmez Alev. Alev tha, “Midis 2001 dhe 2013, numri i pasagjerëve u rrit me 118%. Metro İzmir transportoi afërsisht 2013 milionë pasagjerë në vitin 66, duke siguruar një rritje prej 2012 për qind krahasuar me vitin 22. Në vitin 2014, me një mesatare prej 250 mijë pasagjerë në ditë, Izmiri fitoi një vend të rëndësishëm në sistemin e transportit publik. Me hapjen e stacionit Fahrettin Altay, kjo shifër do të arrijë në 320 mijë.
Integrimi i linjës periferike 80 kilometra të İZBAN dhe metrosë ndikuan reciprokisht në numrin e pasagjerëve. Metro dhe İZBAN transportojnë 500 mijë pasagjerë në ditë. Me shtrirjen e İzban në Torbalı dhe hapjen e stacioneve Poligon dhe Fahrettin Altay, sistemi i transportit publik hekurudhor do t'i shërbejë një numri shumë më të madh të banorëve të İzmirit. Gjithsej 1 milion e 750 mijë pasagjerë transportohen me mjete publike në Izmir. Nga këto 500 mijë, pra 30 për qind e përdorin sistemin hekurudhor”, tha ai.
Alev tha se pas studimeve të testimit, ata filluan t'i marrin udhëtarët në mënyrë të sigurt nga stacioni Göztepe dhe se pasagjerët që hipën këtu, ashtu si stacionet e mëparshme, nuk do të paguajnë për një kohë. Duke u shprehur se testime të ngjashme kanë nisur edhe në stacionin Kalan Poligon dhe Üçkuyular, synohet t'i vërë në shërbim sa më shpejt të jetë e mundur, Alev tha: “Është bërë tenderi për 10 vagona të rinj. Do të bëhet tender për 85 vagona. Më shumë se dyfishi i 77 vagonëve aktualë, do të shtohen edhe 95 të tjerë. Pritjet tona të pasagjerëve janë shumë të larta. Frekuenca e fluturimit do të vazhdojë si 4 minuta. Megjithatë, teknikisht kemi nisur edhe një studim për t'iu përgjigjur frekuencës 2-minutëshe të sistemit të sinjalizimit.”
Stacioni Göztepe është bërë një nga stacionet më të mëdha të sistemit të metrosë së İzmirit me një sipërfaqe ndërtimi trekatëshe prej 10 metrash katrorë. Për shkak të strukturës gjeologjike të tokës, në ndërtimin e stacionit janë aplikuar metoda të veçanta inxhinierike. Stacioni u ndërtua në një thellësi prej 500 metrash. Në stacionin nën zonat e banuara janë prodhuar 26 mijë metër kub gërmim, 41 mijë ton hekur dhe 2 mijë e 8 metra pirgje. Binarët u montuan duke fiksuar betonin drejtpërdrejt pa përdorur çakëll.
Stacioni Göztepe përbëhet nga tre kate: dyshemeja e platformës, dyshemeja e sallës së biletave dhe dyshemeja e ndërmjetme. Ka tre hyrje për pasagjerë dhe dy ashensorë për persona me aftësi të kufizuara që ofrojnë lidhje me nivelin e rrugës. Në stacion ka 18 shkallë lëvizëse dhe 5 ashensorë.
Bëhu i pari që komenton